avantreno WP 4860 Roma del KTM 690 SM

[superfudo]

Complimenti ragazzi ! Mquadro mi dai ripetizioni?

[strap70]

Complimenti anche da parte mia. È bello ogni tanto leggere qualcosa di tecnico per imparare. Infatti la mia thruxton di motore va da dio ma la ciclistica è uno schifo, tanto che quando nei curvoni da 150 inizia con lo shimming tanto che mi tocca chiudere il gas mi viene voglia di venderla!

[mquadro]

la mia forca è ovviamente meglio dell'originale, ma essendo lunga è adatta per applicazioni Scrambler. Contatta @Cori, il geniaccio sta lavorando al mozzo doppio disco e alle piastre per forche da 43mm (Ducati etc), magari dividete le spese di sviluppo e addio shimming!

[mabaco]

Ciao a tutti,
non apro discussione nel mercatino perchè
1) meglio parlarne prima, per i dettagli tecnici
2) il mio sospensionista è in ferie, per il lavoro se ne parla dalla prox settimana

in pratica, quando ho fatto l'avantreno della mia KTrux sono partito da un paio di "pali" forcella del KTM 690 SM motard, conosciuta come "la papera"
690_smr_902.jpg

è una forcella WP 4860 Roma, da 48mm con piedino per pinza radiale Brembo 4P. Regolazione idraulica sola estensione.
La lunghezza è di 840mm, 50mm in più della forcella Scrambler.
Per completezza, riporto le lunghezze forcella delle 3 sorelle MC (da tappo al centro del perno ruota,senza peso):
Scrambler: 790mm
Thruxton: 750mm
Bonneville: 755mm (calcolato, non misurato come le altre)

Dopo aver fatto i primi test ho trovato i pali della stessa moto, ma in versione R, che ha in più la regolazione della compressione, ho proseguito quindi con quelli.
Ho fatto anche fare un secondo distanziale disco freno per la ruota anteriore, in modo che mettendo il disco Thruxton da 320mm (compatibile con tutte le MC), la pinza Brembo stesse alla giusta distanza e soprattutto non toccasse sui raggi.

L'idea era quella di produrre un secondo kit plug&play per chi fosse interessato, ma vista la tiepida accoglienza ricevuta dalla mia modifica ho preferito soprassedere! (avrei dovuto investire altri 800-1000€ col rischio che mi restino sullo stomaco!)

Quindi, se a qualcuno interessa, ho a disposizione:

• steli forcella, siccome sono stati aperti per verificare alcune componenti devo farli richiudere e rimettere l'olio dal sospensionista, ci vogliono un centinaio di bleuri, li vendo a 250€. Posso chiedere di farli accorciare direttamente tagliando la moll0 o altri barbatrucchi, ma devo verificare la fattibilità dalla settimana prossima
• distanziale offset disco freno - 100€ (mi è costato MOOOLTO di più!)
• piastre KTM con offset 320mm - REGALO a chi prende tutto
• perno ruota KTM (nel caso si vogliano cambiare i cuscinetti ruota) - come sopra

cosa vi serve per completare i lavori:

• OPZIONE - piastra di sterzo per foderi da 48mm, offset come originale (vedi)
• OPZIONE - asse ruota per utilizzare i cuscinetti originali triumph
• perno di sterzo un pò più lungo, visto che le piastre KTM sono più spesse. In realtà quello triumph è lungo abbastanza, ma va pelo pelo e diventa difficile da chiudere in modo affidabile.
• Pinza freno Brembo 4P, ormai si trova a meno di 100€

Consiglio anche una pompa Brembo da 16mm per impianto monodisco (quelle motard), che quella di serie Triumph è ridicola, anche questa si trova a 80-100€

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NOTA: come si vede dalle foto, i primi test li ho fatti con le piastre KTM. Essendo la papera una moto con cerchio da 17" e con angolo di sterzo ridotto, l'offset delle piastre è corto (32mm), molto meno di quello MC riportato sotto.
Non ero soddisfatto della cosa, quindi mi sono fatto rifare le piastre dal torniere. La situazione non migliorò subito, perchè anche dopo aver montato le nuove piastre la moto non mi piaceva, infatti dipendeva dalle gomme. Quindi ancora adesso non so dire quanta responsabilità avessero le Mitas E10 tassellate che avevo montato.

offset (grazie a wairsteiner):
Scrambler: 55mm
Thruxton: 60mm
Bonneville: 55mm

per finire, ecco alcune foto attuali di piastre e piedini:
IMG_1450.jpg
IMG_1451.jpg
IMG_1455.jpg
IMG_1467.jpg
IMG_1468.jpg

Tanta roba e pure bella.

[mquadro]

Dankgliù!

[Shining]

Dankgliù!

O.T.
mquadro, hai la casella degli mp piena, se fai spazio ti vorrei chiedere una cosa

[mquadro]

Grazie, libero!

[mquadro]

Up

[mquadro]

Up

Apro post su mercatino

[dariog1]

Up

Posso fare una domanda sperando che non sia troppo stupida?
ho già chiesto e ho ricevuto diverse risposte riguardo la piastra antisvirgolo e la sua utilità, ma a me proprio non piace!
guardandomi in giro ho visto che ci sono un sacco di moto che hanno solo 3 punti di collegamento tra le forcelle: piastra superiore, piastra inferiore e mozzo della ruota e questo indipendentemente dalla lunghezza delle forcelle.
anche l'avantreno della tua ktrux ha le stesse caratteristiche e non ha la piastra antisvirgolo.
dipende dalla distanza o lo spessore o robustezza delle piastre? cosa si può fare per far sparire quell'orrendo ponticello?