BYE BYE BONNIE , WELCOME TIGER !

[il.gATTo]

quale versione hai preso?

...veramente l'ha scritto nel suo primo post !!

se do retta a quello che leggo sui forum e meglio che vado in giro a piedi, e giusto informarsi ,hanno problemi moto che costano il doppio,non portare sfiga

bravissimo !
vedo che hai gia' capito il concetto base e fondamentale.

Pare che la versione con l'anteriore da 21 abbia sospensioni migliori rispetto a quella con la ruota da 19, differenza più accentuata per le versioni 2011-2014. Su quelle del 2015 dicono che la differenza sia meno avvertibile.

Prendi nuovo o usato?

Io non ho mai avuto il piacere di provare una XR, pero' mi sembra molto strano che su una abbiano messo delle sospensioni fighe e sull'altra facciano schifo...
scusa ma non ci credo molto

e comunque, se uno non la usa in fuoristrada, sinceramente gli consiglierei una ruota da 19 ll'anteriore...
al massimo dara' una sistematina alle sospensioni.
io ho la 21 e mi va bene cosi, cercavo il compromesso per andare anche fuoristrada, ma la 21 si fa sentire nel misto veloce... eccome !
effetto giroscopio = effetto giramento di palle

Salve a tutti,

sto vendendo la mia Bonneville , e prenderò' a breve una Tiger 800

mi sono informato e ho visto vari video

ma vorrei anche un vostro parere sulla moto, caratteristiche tecniche e il tipo di moto, pregi e difetti x ki ce l ha

grazie

benvenuto tra i motesauriti !!

[stradamax]

Sei sicuro che prendi il Tiger?

Per sicurezza è bene tenerle entrambe

[emanuele65]

come sospensioni e meglio la xcx che monta white power, stradamax se potevo avrei tenuto anche la bonnie, montando il 110/80/19 cosa cambia nella guida?

[Sugarglider]

come sospensioni e meglio la xcx che monta white power, stradamax se potevo avrei tenuto anche la bonnie, montando il 110/80/19 cosa cambia nella guida?

La fisica credo dica perdita di agilità, i gommisti dicono che hai più scelta per le gomme

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[Fabrizio]

Per sicurezza è bene tenerle entrambe

Ma è' un testone ......non mi ascolta.

[katama]

Pare che la versione con l'anteriore da 21 abbia sospensioni migliori rispetto a quella con la ruota da 19, differenza più accentuata per le versioni 2011-2014. Su quelle del 2015 dicono che la differenza sia meno avvertibile.

Prendi nuovo o usato?

Io le ho provate entrambe, mi riferisco alla prima serie. Ebbene non ho mai capito le critiche che ha ricevuto la road, le sospensioni non sono regolabili, ma sono tarate in maniera esemplare, basta regolare il precarico della molla sul posteriore e la moto permette di guidare alla grande sia scarichi che a pieno carico. Mi è piaciuto sin da subito il fatto che siano ben frenate di idraulica cosa scambiata per eccessiva rigidezza ma mai condivisa dal sottoscritto.
La xc ha qualche possibilità di regolazione in più ed un'escursione maggiore (da qui ilbpresunto aumento di confort) ma fondamentalmente il funzionamento e simile.
Chi dubita della bontà delle sospensioni del Tiger provi la vendutissima Tracer, sembra di stare su una molla dondolante, almeno quella da me provata che aveva solo 3800 km. Sospensioni andate, sia davanti che dietro.

[gixxxer]

Chi dubita della bontà delle sospensioni del Tiger provi la vendutissima Tracer, sembra di stare su una molla dondolante, almeno quella da me provata che aveva solo 3800 km. Sospensioni andate, sia davanti che dietro.

Più che frenate bloccate.... Ad ognimodo il giudizio dipende da tanti fattori, inclusi il tipo di guida e le aspettative. Fatto sta che sono molti a trovare le sospensioni della tiger stradale poco confortevoli e male accordate.

La tracer non l'ho provata ma, visto che le sospensioni sono regolabili c'è almeno la speranza di riuscire a trovare una regolazione soddisfacente.

[katama]

Sospensioni bloccate? Ti farei fare un giro sulla mia MV F3, forse capiresti il senso della tua affermazione. Comunque, ogni uno ha le chiappe con una sensibilità diversa, si vede che le mie sono quasi sorde.

[Sugarglider]

O forse venendo da una moto stradale la norma è quella la?

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[katama]

In realtà io ho avuto tre ktm prima della tiger, motard (dure) e l'adventure 990 pluriregolabile. Ebbene confermo di trovarmi molto bene col Tiger. Io cerco una moto che non abbia troppi trasferimenti di carico, che mi permetta di impostare una curva sentendo la solidità delle sospensioni, senza che abbiano il sopravvento con tendenze a chiudere o ad aprire le curve perchè troppo morbide. Da notare che molto spesso vado in due e il passeggero non si è mai lamentato di eccessiva rigidità. Non ultimo, abito nella provincia di Roma = enduro hard.

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