Classe '59 .. presente!
Se devo dirla tutta io ci vedo anche un po' di sana competizione anglicana con la Norton. Io penso che a John Bloor stia sulle balle che al Club dicano che lui fa solo MC da passeggio e che Norton faccia cafe racer serie.
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Classe '59 .. presente!
Se devo dirla tutta io ci vedo anche un po' di sana competizione anglicana con la Norton. Io penso che a John Bloor stia sulle balle che al Club dicano che lui fa solo MC da passeggio e che Norton faccia cafe racer serie.
Io credo che la Triumph , oltre a mettere sul mercato una nuova moto bellissima e tecnicamente appetibile, abbia azzeccato il momento giusto.
La NineT è solo un esperimento per scucire una montagna di soldi vendendo vecchi ( ed obsoleti) motori rimasti in magazzino, con la solita componentistica da quattro soldi.(imho)
Ho un amico il cui fratello si è preso una Norton (new) e sono anni che ci sta impazzendo dietro.
Altro, oltre alle solite endurone ed ai missili da 200 cavalli non si vede in giro.
Per cui, se la prova su strada darà esito positivo (ho la Numero 3 sotto casa) e la componentistica manterrà le promesse/premesse , dopo 28 moto di varie razze entrerò nel mondo Triumph.
Il 1200 aria olio bmw, di obsoleto non ha proprio nulla. Guarda i numeri sulla carta e poi dimmi se quella é potenza e coppia davecchio motore.. 109 cv e 115 nm sono circa i valori della speed triple 955 che non era una moto fermaOriginariamente Scritto da Paz
Ultima modifica di peppone; 18/10/2015 alle 15:02
I dati oggettivi a volte non sono tutto.
Un tre cilindri ha un'erogazione diversa da un boxer bicilindrico e , sulla strada, da sensazioni diverse.
Comunque la BMW con il nuovo motore LC ha sicuramente fatto passi avanti incredibili, considerando la base su cui sta lavorando, io ho avuto un GS 1150 e due GS 1200 ma l'ultimo LC li fa sembrare due cancelli .
Poi sono sempre e solo sensazioni personali.
Chiedere più di 16.000 euro per una moto come la NineT mi sembra una follia.
La nuova concorrente della bmw in casa triumph pare essere poco sotto i 15.000 con un 90 cavalli. Alla fine siamo li.
Che poi, con tutte le moto senza carena, arrivi a 120 e sei appeso al manubrio.. Non servono motori nuovi e potenti servono motori piú efficienti.
Ultima modifica di peppone; 18/10/2015 alle 15:31
Io, se mi piacerá, perché no?!?
Anzi... Ci sto già facendo un bel pensierino. Attendo anche la nuova bmw scrambler...
Azz... siamo passati a gli insulti, non c'è più rispetto per gli anziani .
Vorrà dire che ci iscriveremo a CCCP (carrozzine corsa che passione)
Ed avremo anche le nostre badanti
cccp.jpg
"...perseguire un obiettivo che cambia continuamente e che non è mai raggiunto è forse l'unico rimedio all'abitudine, all'indifferenza, alla sazietà. E' tipico della condizione umana ed è elogio della fuga, non per indietreggiare ma per avanzare. E' l'elogio dell'immaginazione mai attuata e mai soddisfacente".
mi dispiace un po' che il 3d si assopisca...
"Tra le novità che stiamo attendendo per Eicma 2015 e che vengono anticipate da teaser vari che ingolosiscono gli appassionati prima della presentazione, ci sono le nuove Triumph Bonneville. Nel caso delle classiche della Casa di Hinckley, si sa che arriverà una nuova famiglia di modelli, che il motore sarà maggiorato rispetto all’attuale e avrà il raffreddamento a liquido. Le Bonnneville 2016 dovrebbero essere 4. Si inizierebbe con una sorta di entry level con disco singolo all’anteriore, ruote in lega, finiture in nero, scarichi con fondello conico leggermente sparati verso l’alto e impostazione generale più minimal. La versione più classica avrebbe invece le ruote a raggi e doppio disco anteriore, i terminali di scarico a bottiglia e le finiture “chiare”. Non manca la versione sportiva, che per comodità continuiamo a chiamare “Thruxston”, con manubrio basso, sella monoposto, pinze radiali Brembo, sospensioni Öhlins… Infine c’è una versione bobber monoposto. Di queste moto (tutte con ABS)ci sono foto rubate che circolano su internet"
"For those of you wondering what Triumph’s next move was, here’s your answer – a completely reworked Triumph Bonneville is nearing release. Everything on the Bonneville has been reworked. This is a completely new motorcycle and one that Triumph will be relying on for the next decade.
Updated: Triumph officially confirms all new Bonneville for 2016
Our sources indicate that the new Triumph Bonneville will pay even more homage to the original machine – no doubt spurred on by the early success of the Ducati Scrambler’s ‘retro’ styling. Triumph’s timing is almost perfect – not only will they ride the coattails of Ducati, but the engine in the new Bonneville will lure many Scrambler riders across to the British marque.
The Bonneville will feature an brand new 1,100cc parallel twin that utilizes partial water cooling. Before all the purists go off to cry into their milk, water cooling has been kept to a minimum and follows the trend set by BMW Motorrad’s current generation of boxers where it’s kept to a minimum and employed purely to assist emissions regulations. Those cooling fins won’t be for show and will actually serve a purpose.
We’ve been told the capacity boost to 1,100cc sees power increase from the Bonneville’s current 67 hp to about 91 hp with a similar percentage increase in torque. Yet, despite the big increase in engine capacity, weight for the new Bonneville will actually decrease slightly. Winners all around.
Though there will also be an entirely new transmission for the updated Bonneville, it will remain a 5-speed gearbox to keep it ‘traditional’. The frame, suspension and brakes are also all completely new – in fact there will be nothing carried over from the current model onto the new Bonneville. ABS, though most certainly not traditional will be standard due to European Union regulations.
As far as announcements go, Triumph probably won’t make a move until late this year with sales beginning in early to mid 2016. While that’s a while away, prepare to get excited that Triumph will probably be using this new engine in a host of updated models, including a heavily updated Scrambler. Which means for those that are enticed by Ducati’s offering, there will be a genuine (and quicker) alternative in the near future."
poi c'è chi sostiene che saranno due varianti, una da 865 e l'altra da 1200, una truxton più raffinata e simile alla nineT, nuovi telai, solo 5 marce, minor peso...
ma insomma qualcosa si è mosso
e sicuramente il 28 ottobre alle ore 00:00:01 in molti saremo su internet per sapere vedere commentare criticare adulare
Come assopisca.. Ma se angelik ha tirato fuori una con le autoreggenti e una con i gambaletti!
Dai che manca poco oramai siamo in attesa dell'evento e si preparano le cartucce. I piú " anziani" attendono la bonnie tradizionale, i piú " giovani" la versione upside down con i semimanubri. Gli altri che sono incerti stanno sul chi vivrá vedrá. L'importante é che arrivi qualcosa di cui parlare sparlare e comprare
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