senza portatarga
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senza portatarga
Mi piace sempre di piùùùùùùùù!!!!!!!!!
azz pure a meOriginariamente Scritto da Michispeed1967
Ho appreso che la nuova Speed avrà l'elettronica come ormai tutte le recenti moto, un abs migliore, qualche cavallo in più, io spero in qualche kg in meno, ma in particolare ancor di più, un miglior tiro corposo dai bassi ai medi, e vedendo poi le colorazioni dei modelli, anche se mi riservo ancora di vederla dal vivo, credo che la migliore colorazione, sia quella grigia di questo nuovo modello. Aspettiamo nel vedere i prezzi.😕
Il fatto bello è che lo stand Triumph l'anno scorso era ben poco affollato, quest'anno sarà un altra cosa!
Lo spero per loro ...
penso che quella grigia sia lo stesso colore della Street grigia R di adesso e mi pare che sia solo per le R.
A me si indurisce la leva (all'anteriore) ma, sarà che non mi è capitato in condizioni estreme, e non mi ha dato problemi a gestire la fase successiva...Qualcuno nelle pagine precedenti ha detto che l'ABS era nuovo. Non ho ancora alcuna informazione a riguardo, ma l'ABS della Speed nella guida veloce ha un problema di fondo: si comporta alla vecchia maniera e cioè appena entra, il limitatore di pressione toglie troppa pressione, per troppo tempo e inibisce gli input della mano destra. Risultato, la moto allunga in maniera visibile per troppo tempo facendo strada e riprendendo velocità, con la conseguenza che chi guida strizza ancora di più il freno fino a che il regolatore di pressione cessa la sua interferenza e ci si trova a frenare molto più del necessario. Questo comportamento si verifica soprattutto quando la ruota posteriore di solleva e nelle situazioni come le staccate in pista la logica del sistema va in vacca.Se guidi veloce su strada succede la stessa cosa. Se vogliamo dirla in altra maniera è tarato troppo prudenziale, sulla base di una guida più tranquilla. LA soluzione sarebbe l'ABS con la modalità CIRCUIT implementato sulle daytona 2013 e successive che si comporta perfettamente e risolve proprio questo problema.
La speranza è che in Triumph siano passati ad un ABS Bosch (non oso sperare in un cornering ABS) con una logica e relativa componentistica moderna e assai funzionale. SPEREM!!!!!!!!!!!(che poi... sperem per gli altri che si comprano la MY16... noi ce la teniamo così e ci adattiamo!)
Pensavo che il nostro ABS fosse già un Bosch...
esteticamente hanno fatto un ottimo lavoro sul serbatoio che ora appare molto più armonico con il resto della moto stessa cosa per la coda.
mi piacciono molto le scritte a rilievo ed il nuovo tappo che segnano un profondo distacco da quelli precedenti che duravano da più di un decennio
Sugli scarichi commercialmente parlando farli osceni ha il suo perché considerato che altrimenti avrebbero meno possibilità di vendere gli arrow.
sul cupolino spero ci siano delle varianti perché mi sembra un po troppo corto e ricorda un po quello della prima street
...il buon meccanico è quello che risolve i problemi non quello che dice di saperlo fare...
sulla questione cupolino mi pare abbiano fatto una porcata abbassare i fanali, per cui si è abbassatta anche la protezione, cosa che era già scarsa prima .. almeno si poteva correre il rimedio montando il sopra cupolino originale triumph ghe un po' aiutava....qui la vdo dura.
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