Yamaha Xsr 900: e adesso?

[peppone]

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[eta beta]

Mi piace la definizione di @mic56 : "neoclassico". D'altra parte parliamo di costruzioni e le moto sono costruzioni quanto lo sono le ville o i palazzi neoclassici.

Una Bonnie degli anni '60 aveva i carburatori. Una Triumph degli anni '00 del ventunesimo secolo ha il finto carburatore così come un tempio greco aveva il colonnato a reggere il tetto e un palazzo neoclassico aveva un colonnato a reggere solo il frontone mentre sotto ci sono le finestre coi vetri.

Ma di tutta la disquisizione mi ha divertito il ripudio della parola "classico" e l'elogio del termine "heritage", come se non fossero entrambe solo delle classificazioni evocatrici.

"Eredità" (heritage) degli stilemi del passato, ormai entrati a far parte del "classico" senza tempo. Forme che tornano su modelli di nuova produzione e di concezione up to date e conseguenti allo stato dell'arte tecnico ma che richiamano nell'aspetto esteriore la storia del marchio o la Storia della motocicletta.

Dove sta la differenza? Solo nel fatto che le due definizioni hanno oggi significati diversi ma che potrebbero benissimo essere intercambiabili.

Modern Classic (o neoclassico) è il palazzo col colonnato e le finestre a tempietto.

Heritage è il palazzo col colonnato, le finestre coi doppi vetri e le porte automatiche.



Lascerei da parte l'etimologia. Classico nelle moto è qualcosa che travalica i tempi e diventa immortale. Molte moto cesse degli anni '60 o '70 non sono diventate dei classici anche se legate a quel periodo aureo per il motociclismo. Classiche sono le Bonnevilles perché di quell'epoca erano i prodotti più rappresentativi e affascinanti ; principalmente per l'equilibrio e l'eleganza delle forme. Non si tratta perciò di oggetti "datati" ma di manufatti che hanno passato il giudizio del Tempo. Infatti, riproposti in chiave moderna hanno avuto un grande successo.

[Filomao]

Cosa la compra a fare una versione R

Perchè una è splendida e l'altra un obbrobrio!

[roby002]

Brutta...come la 700!

sono brutte se si guardano come a delle CLASSIC.
In realtà non sono e non vogliono essere delle classic, ma appartengono ad un filone tutto loro.
Nell'ottica giusta sono interessanti

[NdrLcs]

Una Bonnie degli anni '60 aveva i carburatori. Una Triumph degli anni '00 del ventunesimo secolo ha il finto carburatore così come un tempio greco aveva il colonnato a reggere il tetto e un palazzo neoclassico aveva un colonnato a reggere solo il frontone mentre sotto ci sono le finestre coi vetri.

.... Trattasi del c.d. Falso storico.... Come le nostre Bonneville

[eta beta]

Una Bonnie degli anni '60 aveva i carburatori. Una Triumph degli anni '00 del ventunesimo secolo ha il finto carburatore così come un tempio greco aveva il colonnato a reggere il tetto e un palazzo neoclassico aveva un colonnato a reggere solo il frontone mentre sotto ci sono le finestre coi vetri.

.... Trattasi del c.d. Falso storico.... Come le nostre Bonneville

Anche questo è vero. Da ciò forse le "heritage", come la Thruxton R e la Speed Twin, la Bmw NineT e queste Yanaha XSR, si sganciano aprendo il cosiddetto filone del revival aggiornato.

[Sam il Cinghio]

MIA!

aggiungo che magari sono anche un tantinello più affidabili e di meccanici autorizzati ne trovi uno ogni isolato....

(bestemmia) se ti quoto.

[peppone]

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[duncan]

Basta avete rotto (si scherza!)torniamo alle moto heritage che dei romani con marino e della grecia con varufacusssss non ci importa un fico secco..

Lo stile heritage tira.. Ecco la mondial... Heritage

Si può dire che la T-BIRD 900 nel 1995 quando è stata presentata, seguiva un po' la filosofia HERITAGE di oggi?
Linea classica, monoammortizzatore raffreddamento a liquido.....incoerenza, ma a mio parere piacevole.

[eta beta]

Forse perché ho sempre desiderato avere una Yamaha gialla/nera/bianca della livrea USA , mi sto innamorando della XSR900 e penso che abbia un senso affiancarla alla Thruxton 865 preferendola alla Thrux 1200 R.

Chiedo scusa per lo scarso attaccamento alla Passione Triumph.