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Tralasciando l'aspetto..... "efficacia sospensioni" (come per altro avviene nella maggior parte dei casi delle giapponesi "medie").Originariamente Scritto da RB74
Poi certo, se uno ci fà.....(esempi) 150Km una domenica si e due no, prevalentemente senza passeggero, su strade "mosse" il giusto, muovendosi nel rispetto assoluto o quasi del C.d.S. (anche solo per indole di guida).....per carità può essere un aspetto secondario, ma,comunque....da valutare.
la tracer la ho da fine marzo e ci ho percorso 20mila km in ogni condizione (off escluso) e ti assicuro che di difetti ne ha qualcuno (naturalmente la percezione di "difetto" è soggettiva)
adesso, se potessi, prenderei una xrx
Gli abiti fanno l'uomo. E meno c'è l'uomo, più cresce il bisogno dell'abito.
Accidenti... Quando la provai mi piacque per il motore e la seduta più sportiva.
Ma alla fine scelti la Tiger 800 stradale e ritengo di aver fatto, per ME, la scelta migliore.
Ci puoi dire che cosa è emerso in 20.000 km di esperienza?
Quello che cerco io ormai in un veicolo a due ruote non sono sicuramente quella manciata di cavalli in piu'......ma un mezzo polivalente confortevole e affidabile....mi incuriosisce tanto la xc x ....percorro con piu' piacere le strade montane e mi piacerebbe fare qualche strada bianca..non di piu'. Quel disco volante da 21 all'anteriore mi incute insicurezza nella guida..anche se non ho mai avuto l'occasione di provarla seriamente per un paio d'ore..
Con il quale (occasionalmente) puoi arrivare a toccare a terra, in curva....., pedaline e/o cavalletto centrale (in due a bordo)
mi spaventa anche la gomma molto stretta....quindi mi dici che in piega e' stabile e precisa?
L'unica moto posseduta con cerchio da 21 e' stata la transalp..la tolsi dopo 6 mesi...
Ultima modifica di anto'; 03/12/2015 alle 14:49
@RB74 la moto mi piace, per carità. diciamo che sto pagando il fatto di aver acquistato una prima serie, per cui una serie di difetti che sono emersi in questi mesi me li sono beccati quasi tutti.
rispetto ad alcuni che hanno, a loro dire, una moto pericolosa perché si creano degli ondeggiamenti oltre i 160/170 kmh, devo dire che la mia va benissimo e non mi hai dato di questi problemi.
per contro, ho i fianchetti sotto la sella che si sono spaccati. questo problema si verifica solo per chi usa la sella in posizione bassa, perché il telaio della sella stessa ha due "denti" che si appoggiano sui fianchetti e con il peso li spaccano. richiamo in garanzia, ma pare che i fianchetti montati in sostituzione avranno lo stesso problema.
cerchi estremamente economici, che si graffiano solo guardandoli, e bilanciati malissimo. io giro con oltre 70g a cerchio per avere una ruota bilanciata.
protezione aerodinamica, sia del cupolino che dei paramani, inesistente.
vibrazioni fastidiosissime al manubrio e alle pedane.
pedane che si piegano verso il basso, come se il perno che le sostiene non sia sufficientemente robusto da reggere il peso delle gambe.
poi, ogni proprietario ha più o meno cose di cui lamentarsi perché, ripeto, alcuni difetti sono soggettivi. nel mio caso, ho riscontrato solo la rottura dei fianchetti e le pedane "piegate". e, cosa per me che faccio anche 600 km ad uscita importantissima, una seduta davvero troppo scomoda se si rimane troppo tempo fermi sulla sella (come per un trasferimento in autostrada, che cerco di evitare come la peste)
la moto mi piace, la uso tutti i giorni per andare a lavoro e il fine settimana per le uscite. ci ho fatto 4 viaggi da 4/5 giorni, la uso in ogni condizione climatica e devo dire che le mappe e il tcs funzionano benissimo. in particolare il tcs non lo trovo per niente invadente quando entra in funzione, forse solo in mappa A, quella più sportiva, si percepisce a fondo il taglio di potenza.
le sospensioni sono abbastanza economiche (dopo tutto per farla pagare meno di 10.000 €, hanno fatto economia su tanti particolari), gli accoppiamenti delle plastiche, almeno sulle prime serie come la mia, sono approssimativi...
insomma la tiger è una moto rifinita sicuramente meglio. la provai prima di prendere la tracer, perché scendevo da una speed e mi piaceva l'idea di rimanere in triumph. ma il motore (provai l'800 2014, quello prima del restyling) non mi convinse per niente, mi sembrava morto. la tracer invece ha una bella coppia e si adatta bene ad una guida più sportiva.
dovessi comprare una moto ora, non avrei dubbi nell'acquistare una xrx, perché mi piace viaggiare e macinare km e vorrei farlo senza dolori dopo 100 km di strada. in più mi è venuta voglia di cominciare ad affrontare qualche sterrato leggero, ma la tracer con le ruote da 17 e lo scarico basso, una eccessiva delicatezza della coppa dell'olio, non si adatta per niente a questo utilizzo.
Gli abiti fanno l'uomo. E meno c'è l'uomo, più cresce il bisogno dell'abito.
Vedi il "discorso sospensioni" fatto sopra.....
@kaprone.
Accidenti... non sapevo di queste magagne. Comunque la tua analisi rispecchia le sensazioni che ho avuto provandola, rispetto alla Tiger.
Mi ha fatto piacere la tua onesta recensione, in barba ai detrattori della Tiger 800 che persistono a rimarcare difetti (fino all'incaponimento, in una sorta di voler aver ragione a tutti i costi anche di fronte a dati oggettivi che dicono il contrario).
Posso solo che confermarti che la seduta della Tigrotta è certamente più comoda, ti ci puoi muovere bene. Io ho fatto tratti da centinaia di chilometri di seguito (serbatoio permettendo) e non ho avuto problemi di scomodità particolari.
Le sospensioni della stradale le trovo adeguate alla situazione (direi buone), molto meglio di altri mezzi che ho provato che le avevano mollaccione e pareva di esser min gondola. Certo, poi se uno vuole mettere le Holins... veda lui.
@anto'. Se cerchi, come tu hai scritto, un mezzo comodo, polivate e affidabile, io mi sento di consigliartela. Per me è così.
Si rimarcano i problemi oggettivi, punto. Esistono, sono dimostrati dalle problematiche riportate sul forum ed in qualche caso dalle garanzie passate dalla casa. Il fatto che tu e altri non abbiate avuto problemi non significa che il problema non esiste.
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