Cavalletti Tiger: ma come li hanno fatti?

[fabigno73]

Tanto per essere chiaro: non ho mai preteso e non pretendo ora di utilizzare il laterale su strada in evidente discesa. Il fatto è che con le precedenti moto che ho avuto (Pegaso e Fazer) non mi è mai capitato di sentire la moto in equilibrio precario. Con la Tiger l'inserimento della marcia è praticamente obbligatorio.

E' vero , sopratutto il centrale dà molto da fare al guidatore... avevo l'originale ed era un pò difficoltoso metterlasul centrale .. la tracer è un giocattolo a confronto...

[Davidenko]

Quoto Stanislao...la prima volta che ho messo la mia sul laterale, tra un pò mi cade per terra...e non era discesa

[Skilly82]

Io peso 80 kg e, pur trasferendo tutto il peso sulla leva... che fatica!!!! (parliamo del centrale ovviamente...)

Con il laterale, anche in leggera pendenza, mai avuto problemi!

[Stanislao Moulinsky]

Io peso 80 kg e, pur trasferendo tutto il peso sulla leva... che fatica!!!! (parliamo del centrale ovviamente...)

Considerando che non arrivo ai 70 kg non mi resta che caricare mio figlio in spalla, giusto per avere un aiuto...

Per ovviare al cavalletto laterale ho montato questo:

http://www.tagomotocorse.com/articol...e.php?id=97778

Non è la soluzione ma dà una buona mano in ogni occasione.

Intendi la sola base d'appoggio, o anche la stampella?

L' unico giorno in cui ho montato le biellette più corte, per alzare il sedere di 25 mm. , ho trovato semplicissimo mettere la moto sul centrale. Mi verrebbe da pensare che quello originale potrebbe essere più corto almeno di 1 cm per facilitarci il movimento.

La cosa che non ho ancora capito è quale sia la causa della difficoltà nell'utilizzo del cavalletto centrale (la sua eccessiva altezza? la posizione? la scarsa lunghezza della leva su cui il peso esercita la propria forza?).

[express40]

A mio parere è progettato male a livello di altezza.

[ang3lo]

mai avuto difficoltà ..., http://youtu.be/UDZFPR6mRRU


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[FICHI]

Quello laterale è come tutti gli altri; parcheggia la moto che vuoi sul laterale a favore della discesa, poi.....facci sapere come và a finire.
Soluzioni: La metti in contropendenza (a sfavore della chiusura del cavalletto); oppure la lasci con la prima marcia inserita.

Per quello centrale, come principio hai ragione, il "braccio di leva", sulla Explorer è più favorevole.
Soluzione: mentre "tiri sù" la moto, con il piede destro spingi, con il tuo peso, sull'apposita leva che c'è sul cavalletto centrale (la stessa che usi per abbassarlo) e.....tac, dimezzi lo sforzo. Problema risolto.

mai avuto difficoltà ..., http://youtu.be/UDZFPR6mRRU

Se poi si usa il piede destro, per fare leva e si mette la mano destra sul supporto della pedalina del passeggero tirando verso l'alto......si fà ancora meno sforzo.

[Alvos]

Se poi si usa il piede destro, per fare leva e si mette la mano destra sul supporto della pedalina del passeggero tirando verso l'alto......si fà ancora meno sforzo.

Io SOLO così riesco, se no...

[il.gATTo]

io probabilmente non dovrei neppure scrivere in questo thread,
ma sono sempre più esterrefatto dai mille problemi surreali che riesco a leggere su questo forum !

MAI AVUTO PROBLEMI DI ALCUN GENERE NELL'UTILIZZO DEL CAVALLETTO CENTRALE

[RB74]

@il.gATTo: sono d'accordo cone te... mi paiono seghe mentali, non me ne voglia l'autore del thread, lo dico in in simpatia.

Io il problema non me lo pongo neanche... il centrale non ce l'ho e quando l'ho avuto su altre moto mi sono sempre rotto i maroni a tirarla su. Ovvio che c'è una mia mancanza di dimestichezza sul centrale.

Mentre con la Tiger 800, con il laterale, mai avuto problemi, a parte distrazioni, tipo moto in discesa/salita senza marcia inserita (o anche in piano, basta che la marcia non fosse inserita)... che poi è in violazione di come si deve parcheggiare una moto.

Ogni mezzo ha le proprie proporzioni e peso e la moto non ha 4 ruote. Basta capirla e non ci sono problemi, secondo me....