Nuova Triumph Street Twin 900

[peppone]

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[carmelo23]

Mi stavo preoccupando,, non avevo ancora visto il quotidiano post in cui ribadisci la superioritá della tua moto e dellatua intenzione assoluta di non cambiarla pensavo fossi malato!! Non sia mai che in una discussione sulla nuova street twin non vi sia il Post di frate carmelo fautore e difensore della santa inquisizione della teoria del geocentrismo 865 e della messa al rogo di chiuque dica il contrario

Hai finito la traduzione della prova?

Qualcuno che difenda la povera e bistrattata 865,ci dovrà pur essere????!!!!
Sulla traduzione,nulla da aggiungere.....si sa ormai tutto della superiorità della street......ma io sono come S.Tommaso...il tempo sarà giudice...intanto ho letto i primi difettucoli della strumentazione,in merito alla segnalazione quantità benzina,il quale rimane bloccato per centinaia di km,prima di allinearsi alla effettiva capienza,poi l'autonomia non risulta veritiera.

Domani con la nuova edizione del mio quotidiano,in edizione speciale,ci sarà la ricetta del cacciucco livornese!

[peppone]

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[Trunkam]

Con tutto sto spammi ti sei perso..

Prova interessante e lui simpatico, anche se un bel l'accento da londinese che non vuole farsi capire..

Sulla traduzione..
Mi sfugge cosa intendesse con rubbish e ass quando si riferisce all'euro 4..
Dovrò migliorare il mio inglese..

Scusate una domanda:
*Moto rivolta anche, e direi molto, a chi si riavvicina o avvicina per la prima volta alla moto..
*coppia tutta è subito ai bassi..
*on off sempre presente

Io lo vedo un po' pericoloso un on off in curva, o no?

vi assicuro che quando si risale in moto dopo 20anni è quasi come salire per la prima volta.. (sono io l'esempio), e l'on off in curva capita e fa un po' paura..
Poi alcuni e reminiscenze e un po' di cervello ti aiutano a gestirlo decentemente..

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[carmelo23]

Della vecchia non se ne interessa piú nessuno. Ora ci sono le nuove. Hai promesso che traducevi parola per parola che é ben diverso da quello che stat scrivendo ed omettendo quindi riassumo io....

1 arrivano alla prova con tutte le peplessitá palesate in questi giorni.. Euro 4 ,cavalli inferiori a prima, rivoluzione motore con cilindrata superiore e prezzo piú basso. Insomma tutti dei preconcetti che si rivelano completamente errati.

2 alla prova dei fatti la moto ha una guidabilitá insospettabile e di granlunga migliore di tutta la categoria di cui fa parte, un erogazione piena piacevole e rapida rispetto alla lenta e fiacca progressione della vecchia.

3 la qualitá e la finitura sono soprendentemente buone per essere una entry level. Lo sono anche nei piccoli dettagli come la pedana del passeggero ( che usa come esempio)

4 le sospensioni hanno un escursione maggiore ma pur essendo piú frenate garantiscono un eccellente confort anche sui mega dossi di valencia.

5 la frizione é un burro.

6 testa il traction control e la frizione antsaltellamento con un quinta-prima e trova la moto checresta stabile nella traiettoria senza bloccaggio.

7 fa una valutazione prezzo esattamente a metâ tra le versioni ducati e dichiara che sará un best seller

Discorsi consumi precisione ecc sono quelli di moto.it..

Considerando l'etá del ragazzo che potrebbe essere uno da street triple e che invece loda la piccola inglese bicilindrica direi che hanno fatto centro e che finalmente i giovani che puntavano a ducati scrambler hanno pudding o plum cake per i loro denti

Che toglierà vendite a Guzzi e Ducati,è indubbio...e questo non può che farmi piacere.A telecamera spenta ,ha sussurrato.....speriamo che abbiano abboccato!

[peppone]

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[Sergio72]

Dadee : " vi faccio una domanda: quando guidate le vostre bonneville, qualsiasi motorizzazione esse abbiano qual è la percentuale di tempo in cui state entro i 5.000 giri? "

il mio regime abituale di giri è attorno ai 4000 , difficile che stia sotto se non per motivi di traffico in cui resto incolonnato alle auto e non mi va di fare inutile casino e consumo di benzina .
O quando vedo una pattuglia ( lì scendo fino a poco sopra i 2000 , salendo pure di una marcia , che non si sa mai )

Quando cambio , nelle strade miste di campagna , dai 4000 ovviamente ci do un tiro in sù e poi metto la marcia successiva . Alla zona rossa ci arrivo poche volte , solo quando voglio darci proprio dentro .

E voi altri ? a che regime di giri ve ne andate a zonzo nella normalità delle vostre strade libere di periferia ?

[peppone]

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[eta beta]

il pischello mantenuto per qualche giorno a gozzovigliare a spese della Triumph si dimentica di trovare un qualche minimo difetto, come il faro giocattolo, e quando deve affrontare il "mega dosso" si fa sorprendere come un pivello (infatti non lo anticipa)

[carmelo23]

Prova interessante e lui simpatico, anche se un bel l'accento da londinese che non vuole farsi capire..

Sulla traduzione..
Mi sfugge cosa intendesse con rubbish e ass quando si riferisce all'euro 4..
Dovrò migliorare il mio inglese..

Scusate una domanda:
*Moto rivolta anche, e direi molto, a chi si riavvicina o avvicina per la prima volta alla moto..
*coppia tutta è subito ai bassi..
*on off sempre presente

Io lo vedo un po' pericoloso un on off in curva, o no?

vi assicuro che quando si risale in moto dopo 20anni è quasi come salire per la prima volta.. (sono io l'esempio), e l'on off in curva capita e fa un po' paura..
Poi alcuni e reminiscenze e un po' di cervello ti aiutano a gestirlo decentemente..

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Anche io,dopo un astinenza di 20 anni,ho comprato moto...quella che piu' mi piaceva,affiancata da un marchio prestigioso.Capisco la difficoltà dopo la lunga astinenza.......ma ci sto prendendo le distanze,giorno dopo giorno e la soddisfazione prende sempre piu'.Con la street,la facilità d'uso fa in modo che
venga colmata questa difficoltà ......meno cavalli....posizione sella migliorata....minor peso....insomma dopo pochi km la domi...la 865 ,devi aspettare.Come certe donne...prima te la fanno annusare e dopo te la danno!