Nuova Triumph Street Twin 900

[dadeejaydade]

Ripeto il concetto, facendolo con simpatia...

[...]

Ricapitolando: per fare una moto migliore ( ed é questo il punto) con quanto richiesto dalle normative e dai nuovi( non i vecchi) clienti, la strada che triumph ha percorso é questa. il risultato, a quanto scritto da chi l'ha provata é notevole. L'estetica é personale e ognuno la pensa come vuole.

Eh... tipo quello che cerco di far capire da 5 giorni...

Comunque trovo particolarmente azzeccata l'introduzione alla prova della ST fatta da Motorcycle USA, che dice tutto ciò che dev'essere detto :

If you are custom cruiser fan you could say that the Bonnie is a bit of a plain Jane. Clearly it isn’t a real classic bike – as witnessed by the fact that none of the test bikes broke down and there were no pools of oil under the bikes when we stopped for lunch either!

However, the 2016 Triumph Street Twin is a very clever motorcycle which pulls off a rather smart trick. First, it is an authentic classic – but with all the benefits of 21st century engineering.

It’s also Retro-chic in the manner of those blokes you see on the ads who have forgotten how to shave and seem to be looking permanently into the distance, trying to find the man bag they left on the designer park bench when they were having a skinny latte with their Supermodel girlfriend. It will also be the bike which launches a zillion custom bikes in the next twelve months because it is crying out to be modified.

So, what is the Street Twin and why is it so important to Triumph?
First, it is vastly Triumph’s biggest ever engineering project and has cost an immense amount of money. The bikes have also consumed a colossal amount of engineering time and effort and this is very demanding for a company of Triumph’s size. The Bonneville range has been four years in gestation and has taken the full-time efforts of 50 engineers in the design team alone. Add to this the production engineers and the staff designing the 150 accessories which go with the bike and it becomes readily apparent that this was a motorcycle which Triumph had to get right: being merely very good wasn’t going to be an option.

The Street Twin ($8700) is the first bike in what will be the all new Bonneville family. It is the smallest capacity machine in the five bike lineup, but it is wrong to think of the Street Twin as an entry level machine – a baby Bonneville for those who can’t afford the real thing. It definitely isn’t!

[NdrLcs]

Bravo dadee, tutto sempre molto chiaro..... Mmmmmm..... Non lo dico per me che sono madrelingua sardo, ma per il mio prossimo: é possibile una traduzione?

[mic56]

Bravo dadee, tutto sempre molto chiaro..... Mmmmmm..... Non lo dico per me che sono madrelingua sardo, ma per il mio prossimo: é possibile una traduzione?

E a che serve?
E' tutto chiaro.
Fin troppo.

[dadeejaydade]

E a che serve?
E' tutto chiaro.
Fin troppo.

Aspetta mi stai prendendo in giro?

[carmelo23]

Bravo dadee, tutto sempre molto chiaro..... Mmmmmm..... Non lo dico per me che sono madrelingua sardo, ma per il mio prossimo: é possibile una traduzione?

Ti anticipo qualcosa:In primo luogo, è di gran lunga il più grande progetto di ingegneria di Triumph ed è costata una quantità immensa di denaro. Le moto hanno consumato una quantità colossale di tempi di progettazione e fatica, e questo è molto impegnativo per un'azienda di dimensioni di Triumph. La gamma di Bonneville è stata quattro anni in gestazione e ha preso l'impegno a tempo pieno di 50 ingegneri del team di progettazione da solo. Aggiungete a questo gli ingegneri di produzione eprogettare i 150 accessori che vanno con la moto e diventa subito evidente che si trattava di una motocicletta Triumph, che ha dovuto ottenere il diritto: essere semplicemente bella , non sarebbe stata un'opzione.

Ho tradotto il grassetto rosso,le altre righe tendono ad esaltare le qualità estetiche della moto...niente di interessante.

[mic56]

Aspetta mi stai prendendo in giro?

Non mi permetterei mai.
E' che ormai abbiamo delle inibizioni indotte dall'andazzo dell'era moderna.
Non sai cos'è un i-pod o qualcosa di simile?
Non sai cosa sono stì cazzo di lavori che fanno a Milano che sono tutte cose dal nome inglese?
Non sai di che film si parla perché i titoli sono in inglese?
Non sai cosa sono i cookies?
Non sai l'inglese?
Stai calmo, cerca di assumere un'espressione intelligente ma un po' dubbiosa per non darla vinta subito e vai avanti con dignità.

[eta beta]

Eh... tipo quello che cerco di far capire da 5 giorni...

Comunque trovo particolarmente azzeccata l'introduzione alla prova della ST fatta da Motorcycle USA, che dice tutto ciò che dev'essere detto :

If you are custom cruiser fan you could say that the Bonnie is a bit of a plain Jane. Clearly it isn’t a real classic bike – as witnessed by the fact that none of the test bikes broke down and there were no pools of oil under the bikes when we stopped for lunch either!

However, the 2016 Triumph Street Twin is a very clever motorcycle which pulls off a rather smart trick. First, it is an authentic classic – but with all the benefits of 21st century engineering.

It’s also Retro-chic in the manner of those blokes you see on the ads who have forgotten how to shave and seem to be looking permanently into the distance, trying to find the man bag they left on the designer park bench when they were having a skinny latte with their Supermodel girlfriend. It will also be the bike which launches a zillion custom bikes in the next twelve months because it is crying out to be modified.

So, what is the Street Twin and why is it so important to Triumph?
First, it is vastly Triumph’s biggest ever engineering project and has cost an immense amount of money. The bikes have also consumed a colossal amount of engineering time and effort and this is very demanding for a company of Triumph’s size. The Bonneville range has been four years in gestation and has taken the full-time efforts of 50 engineers in the design team alone. Add to this the production engineers and the staff designing the 150 accessories which go with the bike and it becomes readily apparent that this was a motorcycle which Triumph had to get right: being merely very good wasn’t going to be an option.

The Street Twin ($8700) is the first bike in what will be the all new Bonneville family. It is the smallest capacity machine in the five bike lineup, but it is wrong to think of the Street Twin as an entry level machine – a baby Bonneville for those who can’t afford the real thing. It definitely isn’t!

Ovviamente la parte che hai sottolineato e "rossettato" si riferisce a tutto il "new Bonneville range".

Non è il budget riferito ad una sola moto ma ad una famiglia di moto progettate, create e testate per quattro anni: Street Twin, Bonneville T120, Thruxton e Thruxton R.

Va da sè che l'impegno economico sia stato imponente.

[dadeejaydade]

beh chiaramente, c'è scritto! Nota che parlano di gamma di cinque moto



EDIT:

Ovviamente la parte che hai sottolineato e "rossettato" si riferisce a tutto il "new Bonneville range".
Non è il budget riferito ad una sola moto ma ad una famiglia di moto progettate, create e testate per quattro anni: Street Twin, Bonneville T120, Thruxton e Thruxton R.
Va da sè che l'impegno economico sia stato imponente.

Rileggendo... ok la tua puntualizzazione, ma quindi cosa volevi dire? Non capisco dove vuoi arrivare

[tbb800]

A me fa cagare questa moto preferisco la vecchia perché è più bella.

me ne fotto del radiatore (che potrebbe essere stato disegnato dagli ingegneri della nasa) e delle economie di scala contando i bulloncini o utilizzando materiali scadenti ) e di tutta la prosopopea ingegneristica di staciolla. il prezzo continua ad essere una presa per il culo dei potenziali clienti, ma sono certo che se ne vedranno tante in giro.

l'unica che andrò a guardare con curiosità sarà la truxton R che, se costruita con cura maniacale dei dettagli, avrà la mia approvazione e benedizione. se vedrò i cavi elettrici legati col nastro isolante o la bulloneria che neanche i cinesi osano utilizzare dirò che è una cagata e che chi le costruisce prende per il culo i clienti.

[carmelo23]

A me fa cagare questa moto preferisco la vecchia perché è più bella.

me ne fotto del radiatore (che potrebbe essere stato disegnato dagli ingegneri della nasa) e delle economie di scala contando i bulloncini o utilizzando materiali scadenti ) e di tutta la prosopopea ingegneristica di staciolla. il prezzo continua ad essere una presa per il culo dei potenziali clienti, ma sono certo che se ne vedranno tante in giro.

l'unica che andrò a guardare con curiosità sarà la truxton R che, se costruita con cura maniacale dei dettagli, avrà la mia approvazione e benedizione. se vedrò i cavi elettrici legati col nastro isolante o la bulloneria che neanche i cinesi osano utilizzare dirò che è una cagata e che chi le costruisce prende per il culo i clienti.

Dovevi aggiungere..: Altrimenti vi attaccate al tram,come faranno a presto i palermitani.

La ciolla per chi non lo sapesse ,rappresenta lo scroto.
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