Nuova Triumph Street Twin 900

[eta beta]

Lavoro per una azienda che produce macchine industriali. Questo discorso ormai può essere vero ormai solo per una azienda cinese. Ormai il mercato chiede sopratutto qualità. Quindi una azienda come triumph che non produce milioni di st dovrebbe pensare un po più a un prodotto con finiture di qualità. Non tenere insieme i i fili con del nastro isolante che si stacca per risparmiare 10 centesimi a moto. La triumph ha da parte sua lo stile, vedi la thruxton r ma in quanto a finiture il confronto con le giapponesi è imbarazzante. A mio parere la st non ha stile ne qualità!

Tutto vero ma qualcosa di simile è già successo e dimostra che alcune dinamiche di economia di scala sono irrinunciabili: quando Triumph dovette mettere mano al progetto per adeguarlo all'euro 3 (iniezione e quant'altro) si trovò a dover limare i costi da altre parti per bilanciare le nuove voci passive senza aumentare il prezzo alla clientela in un mercato già in crisi profonda. Il listino MC Triumph rimase sostanzialmente invariato per qualche anno.
Ecco che si eliminarono i fregi metallici ma soprattutto le bussole filettate sul serbatoio che servivano per alloggiare quei fregi (più qualche altro impoverimento più difficile da scovare, magari su alcune leghe).
I conti devono tornare sempre... purtroppo. Anch'io avrei preferito pagare un'efi qualcosa di più della carbs purchè i contenuti restassero invariati, ma questo i nuovi clienti non sempre hanno modo di saperlo.. fanno due più due.. e se viene qualcosa più di 4.. spesso guardano altrove.

Anche questa ST, si capisce bene che il limite da non superare erano i 9000 euro e per starci dentro.. lima di qua.. lima di là..

[carmelo23]

Io, tu e Carmelo, a cavallo di un progetto vecchio di 15 anni, ci destreggiamo sul.. bollito misto.

Di moto come la st ,ne è pieno il mondo a due ruote......e già da qualche hanno.Adesso dopo 15 anni è toccato a Triumph....hanno fatto bene,ma farlo passare per un progetto faraonico con il supporto di 5o ingegneri,mi puzza di pubblicità adatta per i neofiti.

E' una moto diversa e come tale è fatta bene. Non ritengo giusto paragonarla alla vecchia 865.

[eta beta]

Di moto come la st ,ne è pieno il mondo a due ruote......e già da qualche hanno.Adesso dopo 15 anni è toccato a Triumph....hanno fatto bene,ma farlo passare per un progetto faraonico con il supporto di 5o ingegneri,mi puzza di pubblicità adatta per i neofiti.

E' una moto diversa e come tale è fatta bene. Non ritengo giusto paragonarla alla vecchia 865.

Voleva solo essere una battuta, Carmè! Quando fai una battuta devi stare serio se vuoi che faccia effetto.
Perciò non metto faccine quando scherzo.

Stavo guardando il mio avatar e pensavo: è vero che è abbastanza stucchevole il finto carburatore ma sulle vecchie mi sembra molto ben camuffato e per riconoscere al primo sguardo una carbs guardo il srbatoio e non i carburatori.

Invece questi finti filtri della ST, ma ancor di più i finti Amal della T120 e della Thruxton (a cui hanno voluto aggiungere pure i finti filtri) , mi sembrano veramente pacchiani e posticci oltre ad affollare quella zona in maniera invasiva.

Che ne pensate?

thrur.jpg

[ferragigi]

Mi sarei aspettato un qualcosina di più dal servizio, sembrava veramente uno spot ...

le prime prove, relative alla presentazione ai giornalista, sono sempre penosi: è la recitazione del copione a cui hanno assistito alla presentazione. aggiungi il fatto che hanno scelto strade su cui si esaltano le qualità del modello e non i difetti e ricavi un test poco interessante.
fra qualche mese inizieranno le prove ben fatte, più "indipendenti" e su strade diverse, da cui si ricaveranno impressioni più utili.
d'altronde è come quando vai a fare il giro di prova con la demo del conce: in tre isolati riesci a valutare a fondo i pro e i contro? riuscivi ad accorgerti della scomodità della sella degli SE in pochi km?

[strap70]

Ancora un commento più su le opinioni degli altri che sull. Argomento. Avesse almeno il coraggio di mettere la faccia. O almeno da dove viene così vado a trovarlo e lo porto a fare un giro su la 865 così almeno dopo commenta qualcosa di reale. Anche perché dopo due post non si ricorda neanche cosa scrive... Poveraccio!

[carmelo23]

Una bella piega fatta da chi non ha l'etá da nipoti, non va nell'orto ,non ha comprato la moto in etá da visita alla prostata , non lascia il 90% del tempo la moto in garage , non ha io mal di schienae sopratutto non si crede piú intelligente o furbo di uno staff di progettazione . Insomma una piega di un motociclista che dice piú di mille parole sulle qualitá dinamiche della moto.




i professionisti si, buona parte di quelli che scrivon qui nemmeno in una vita ci riuscirebbero. Durante il test metá vengono tamponati perché fan spegnere la moto a causa dell'esuberante coppia rispetto al vecchio 865, mentre gli altri cadono alla prima curva perché, senza rendersene conto ci arrivano troppo forte rispetto ai 43 km orari a cui erano abituati. Direi che far provare le moto non é mai una buona idea.

Quelle pieghe viste nel filmato,con strada chiusa al traffico


per le riprese tv,le so fare anche io e con la prostata infiammata.

[strap70]

Sulla prova legge il copione e non sa neanche cosa dice. "più cavalli meno consumi"

[duncan]

Bah, vedendo la puntata la cosa più eclatante è la mise di Maria Leitner!

Forse sfugge che questa moto non è dedicata ai puristi della bonneville (ai quali è dedicata invece la t120), ma ai neofiti, a quelli che vogliono un' alternativa motociclistica allo scooter, ed a qualche pirla di hipster.
Cerca in qualche modo di uscire dalla nicchia della clientela consolidata ed "ortodossa" che ancora rimpiange i carburatori, per andare a fare concorrenza anche ad altre case (vedi Ducati Scrambler, harley 883) e altri clienti.
Per me hanno fatto una gran cosa e venderà bene, un ottimo prodotto.

Quoto dalla prima all'ultima parola, compreso il commento sull'abbigliamento della Leitner!
Sulle pieghe: se ci fate caso in alcuni momenti si vede la pedana molto molto vicina all'asfalto.
Vi ricordo che non stiamo valutando una supersport.

[dadeejaydade]

a fine video curva sx con asfalto arato dalla pedana Però questo non significa nulla... con qualsiasi bonneville (moderna) si riesce a strisciare la saponetta in piega, volendo.

[mic56]

Su motociclismo di gennaio dovrebbe uscire qualcosa in proposito.
Lo prenderò.