ammortizzatore di sterzo

[jimmy27]

Più stabilità in curva e maggior angolo di piega. Possibilità di trovare modelli molto più performance che con le misure di serie....

tu hai le pirelli angel? sai perchè ti trovi bene? non perchè sono piu larghe, ma perchè sono radiali

[Gboccia71]

Che marca è ?[/QUOTE]

....norman hyde!

Instabilità del manubrio non corrisponde necessariamente all'ondeggiameto della moto che perlopiù è una sensazione come se il culo ballasse la lambada. Se il problema è sullo sterzo sicuramente l'ammo di sterzo ti aiuta. Ma col precarico che ti aiuta a tener fermo il manubrio in autostrada come giri in città? Stai sempre a regolarlo?

si regolazione continua...in città a 0...sull'autostrada al massimo...

poi mi regolo di conseguenza e sensazione ...tipo curve..superstrada...tipo di guida...!!!!

[strap70]

tu hai le pirelli angel? sai perchè ti trovi bene? non perchè sono piu larghe, ma perchè sono radiali

Lo so ! Questa cosa l.in detta anche a triumph italia e triumph uk. Ma mi hanno risposto picche e ho dovuto arrangiarmi con l.omologazione.

[jimmy27]

Lo so ! Questa cosa l.in detta anche a triumph italia e triumph uk. Ma mi hanno risposto picche e ho dovuto arrangiarmi con l.omologazione.

hai visto le nuove twin che montano le phantom? che sono appunto radiali pero al posteriore hanno messo un bel 150/70

comunque come dicevo prima ora pirelli fa lo scorpion trail II nelle misure per la thruxton.
non sarà la gomma piu performante del mondo ma almeno è una bella radiale moderna

[eta beta]

Raga, alla fine bastava leggere cosa scrive Galli nelle note sul Norman Hide:

"aiuta la moto a mantenere la traiettoria sulle curve con asfalto sconnesso o sui giunti autostradali".

Bella lì !

Per tutto il resto, ondeggiamenti del retrotreno, dell'avantreno.. del treno.. c'è mastercard.

[marci-ace]

Grazie per le risposte, è quello che pensavo pure io... si la larghezza è un pagliativo, ma è il tipo di pneumatico che fa la differenza, dunque mi mobiliterò a riguardo, c'è da dire anche che con la gomma più larga si perde qualcosa in prestazioni ( specialmente se nn si hanno tanti cavalli a disposizione ), qualche mese fa stavo seguendo un programma in cui guido meda metteva a confronto la telemetria delle tre categorie del motomondiale su una stessa pista... è ne è venuto fuori che nelle curve chi aveva la maggior velocità di percorrenza erano le 125 e diceva che era dato dalle gomme più strette.... , ma qui è tutt'altro mondo forse, è poi sono andato in super OT!

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[Maciste]

Lessi poco tempo fa una prova fatta da motociclismo, dove veniva fuori che la moto più performante (staccata, inserimento, percorrenza, uscita) fosse la MotoGP.
Dicevano che adesso tra elettronica, motore 4t, e pneumatici, la MotoGP è imbattibile.
Almeno da quanto dedotto dai tester e giornalisti di motociclismo.

Mah... nel mondo attuale dell'informazione... vacci a capire qualcosa

[marci-ace]

infatti, sosteneva che staccata e uscita oviamente era a favore dell mtogp ma la percorrenza interno curva era della piccola 125, se non sbaglio addiritura aveva azzardato a dire i km orari di differenza... ma non li ricordo!
magari il buon guido aveva bevuto

[Maciste]

Nel test a cui mi riferisco io, asseriscono che, proprio per l'impronta a terra maggiore, la MotoGP va più veloce in percorrenza...

[jimmy27]

infatti, sosteneva che staccata e uscita oviamente era a favore dell mtogp ma la percorrenza interno curva era della piccola 125, se non sbaglio addiritura aveva azzardato a dire i km orari di differenza... ma non li ricordo!
magari il buon guido aveva bevuto

è sempre stato cosi, le moto piu leggere e con le gomme piu piccole vanno piu forte a centro curva

poi sul giro i cv battono tutto