The end of Daytona 675?

[D74]

c'è chi le mode le insegue arrivando sempre con quel pizzico di ritardo e chi le mode le crea......

triumph per anni ha dominato nel settore naked, in quello delle classiche dove i numeri si sono comunque ristretti visto l'arrivare di competitors agguerriti.

in Germania/Austria vi è ancora quello che era la street cup e daytona cup... e lì le moto le vendono e non poche con tanto di agevolazione di sconto e kit pronto gara....

dopo anni e anno di soli segni negativi il 2015 in Italia ha fatto registrare per il segmento supersportive un segno +

3.982 moto (+17,5%)
650-750 cc: 11.279 immatricolazioni (+5,3%)

[Lo scrofo]

ce l'hai il browser, in inglese "vendite" si traduce "sales figures", se non riesci con google prova con bing, se non riesci neanche con bing parla con una concessionaria, loro di dati ne hanno, precisi

nel 2015 in UK hanno piazzato ben più Daytona 675 di quante Tiger Explorer sono state immatricolate in Italia, tanto per farti un caso, è vero che si tratta ormai del modello meno venduto della casa ma nell'odierno minuscolo mercato delle 600 è stata di gran lunga la più venduta

neanche io credo che ci sarà più una nuova Daytona 675 a sostituire l'attuale, ma se smetteranno di produrla sarà perché non varrà la pena investire per aggiornarla alle nuove norme antinquinamento, non certo perché fino ad ora è stata un "flop"

In Uk ho trovato solo un valore medio tra modelli ma non trovo la Daytona.... Comunque non mi cambia la vita, vista la tua sicurezza mi fido.

Fermo restando che i dati di vendita siano comunque inferiori alle aspettative, anche se magari cresciuti rispetto all'anno precedente.

[Cia91]

esistono anche le previsioni di mercato
se triumph ha visto che le ss non si venderanno tra un paio di anni o che il costo per farle sarà maggiore degli introiti
gli conviene smettere di produrla , questo non vuol dire che triumph sia contenta , ma , forse , gli convene mettere i soldi
che si investono nel produrre la day675 in altri progetti che probabilmente frutteranno alla lunga
e comunque se ci pensiamo anche le altre case non stanno investendo molto nelle loro supersportive di punta
piuttosto come abbiamo visto in questi 2 anni propongono esercizi di tecnologia e li fanno pagare ( h2 e rc213 per dirne 2 )
cbr e gsxr non sono state rifatte , solo riviste piu nell' estetica che altro e yamaha a "rifatto" l' r1 ma senza riprogettare un motore da zero
almeno mi pare

Ciò che dici è errato, le sportive 1000 si sono rinnovate molto nell' ultimo anno, la nuova R1 è una moto nuova rifatta da 0, Suzuki ha presentato a eicma quella che sarà la futura gsxr con fasatura camme variabile, Kawa ha fatto recentemente la zx10r nuova, BMW e Aprilia i progetti sono di qualche anno fà ma fanno parte già della nuova generazione che va sopra i 200cv (di quest'anno l'aprilia da 230cv), l'unica indietro è honda, mentre MV non so perchè si sta concentrando sulle medie che le altre case stanno abbandonando. Non parlo volutamente di Ducati perchè ormai sta facendo moto con cilindrate a caso per rimanere al passo con le potenze dei 4 cilindri.

[marky tv]

secondo me da troppo tempo Triumph e' seduta sugli allori. la mancanza di novita' e innovazione tecnologica si e' fatta sentire. cmq non e' facili essere un marchio come Triumph

[Ary675]

secondo me da troppo tempo Triumph e' seduta sugli allori. la mancanza di novita' e innovazione tecnologica si e' fatta sentire. cmq non e' facili essere un marchio come Triumph

non capisco...hanno sfornato la miglior 600 strada/pista mai prodotta... (già dal 2006 a dire il vero ma nel 2013 in maniera netta) e dici che si sono seduti sugli allori?

[Lo scrofo]

E' proprio questo il punto: hai la moto migliore del segmento e in Italia non se l'e' mai filata piu' di tanto nessuno, e , in generale, ormai la casa Madre decide di stroncarla.... Un motivo ci sara' no?

[Ary675]

E' proprio questo il punto: hai la moto migliore del segmento e in Italia non se l'e' mai filata piu' di tanto nessuno, e , in generale, ormai la casa Madre decide di stroncarla.... Un motivo ci sara' no?

l'italiota motoimbecille medio che si presta a comprare una media SS manco sa cosa sta comprando: importante che sia una famigerata NINJA verde CAUA, o una YAMAHA tipo quella di valentino, o una HONDA cibierre, come quelle che han fatto la storia, o una gixxer bella rassomijata...oppure una emmevù, che ora son tornate tanto di moda...prova a chiedergli se conosce la daytona o la TRAIUNF in generale, ti guarderanno con una faccia tipo...

[Monacograu]

l'italiota motoimbecille medio che si presta a comprare una media SS manco sa cosa sta comprando: importante che sia una famigerata NINJA verde CAUA, o una YAMAHA tipo quella di valentino, o una HONDA cibierre, come quelle che han fatto la storia, o una gixxer bella rassomijata...oppure una emmevù, che ora son tornate tanto di moda...prova a chiedergli se conosce la daytona o la TRAIUNF in generale, ti guarderanno con una faccia tipo...

Ary, il fatto di produrre o meno la Day non lo decide certo il mercato italiano
Ma davvero pensate che se la Day avesse il potenziale di portare tanti soldi nelle casse di triunph l'abbandonerebbero? Evidentemente si son fatti i loro conti...

PS: io ogni volta che dicevo street mi dicevano "ah si, la speed", ma questo è un altro discorso...

[Norik]

Ciò che dici è errato, le sportive 1000 si sono rinnovate molto nell' ultimo anno, la nuova R1 è una moto nuova rifatta da 0, Suzuki ha presentato a eicma quella che sarà la futura gsxr con fasatura camme variabile, Kawa ha fatto recentemente la zx10r nuova, BMW e Aprilia i progetti sono di qualche anno fà ma fanno parte già della nuova generazione che va sopra i 200cv (di quest'anno l'aprilia da 230cv), l'unica indietro è honda, mentre MV non so perchè si sta concentrando sulle medie che le altre case stanno abbandonando. Non parlo volutamente di Ducati perchè ormai sta facendo moto con cilindrate a caso per rimanere al passo con le potenze dei 4 cilindri.

sull' r1 ho sbagliato , però ( e qui magari sbaglierò di brutto ) le altre jap non stanno facendo grandi cose
la fasatura camme variabile sarà cosa buona e giusta , ma non è un grandissimo sforzo di progettazzione per una moto ferma dal 2005 bmw ha fatto la s1000rr che comunque ha portato le moto ad un nuovo livello , ma mettere 200 cv su una moto sportiva non lo si può paragonare ad una innovazione quale è stata all' epoca l' r1 o prima ancora il gpz900
si staranno facendo passi avanti nella tecnologia delle corse , ma lo si fa su progetti in cui le stesse case non vogliono ( possono ) più rischiare almeno finche il mercato non lo permetterà di nuovo
non sono più gli anni in cui tra le prime moto più vendute metà erano SS
se ci fossero investimenti veri in quel settore all' eicma ci sarebbro i riflettori sulle ss e non sulle endurone

[marky tv]

credo che Triumph se vuole ritornare gloriosa come un tempo debba prendere una decisione, o diventare un marchio di nicchia( vedi MV o Bimota) con componenti di altissima qualita' (il che darebbe un senso a tutti i soldi spesi per fare il Roket Castrol) che secondo me non sarebbe male, oppure fare numeri, ma la vedo dura visto che di entrare in competizioni internazionali non se ne parla.