Nuova Baby Bonneville in arrivo?

[secolo3]

Mi sa tanto di "scelta in extremis" ... non è che si son resi conti che c'è troppo gap commerciale tra la Street e la T120? Forse hanno sospettato, magari leggendo anche i forum, che la t120 risultasse bella ma troppo pretenziosa, rischiando di vendere decisamente poco?

Anche se si tratta di una scelta per correre ai ripari, devo dire che l'idea mi piace: questa manterebbe tutto il fascino della t100 a un prezzo più ragionevole, e chissenefrega di non avere il doppio disco, 300cc in più, le manopole riscaldate, etc... (immagini possano essere queste le differenze). La t120 cmq rimarrebbe la scelta ideale per chi ha la grana e vuole fare lo sborone!

Speriamo venga confermata... ma continua a mancare la Scrambler

[mic56]

Mi sa tanto di "scelta in extremis" ... non è che si son resi conti che c'è troppo gap commerciale tra la Street e la T120? Forse hanno sospettato, magari leggendo anche i forum, che la t120 risultasse bella ma troppo pretenziosa, rischiando di vendere decisamente poco?

Anche se si tratta di una scelta per correre ai ripari, devo dire che l'idea mi piace: questa manterebbe tutto il fascino della t100 a un prezzo più ragionevole, e chissenefrega di non avere il doppio disco, 300cc in più, le manopole riscaldate, etc... (immagini possano essere queste le differenze). La t120 cmq rimarrebbe la scelta ideale per chi ha la grana e vuole fare lo sborone!

Speriamo venga confermata... ma continua a mancare la Scrambler

La scrambler verrà in autunno.
Fanno come le case automobilistiche, prima la berlina e poi la station wagon.
La scrambler è una specie di station wagon, più appetita in autunno, quando c'è fango.

[secolo3]

La scrambler verrà in autunno.
Fanno come le case automobilistiche, prima la berlina e poi la station wagon.
La scrambler è una specie di station wagon, più appetita in autunno, quando c'è fango.

Ma anche in primavera se ne trova di fango


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[mic56]

Ma anche in primavera se ne trova di fango


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Può darsi che la facciano partendo da questa bonnie intermedia.

[Sergio72]

Bella , è la Bonnie che mi aspettavo : raggiata , con un solo freno a disco che lascia vedere la bella ruota dal lato opposto , abs e centralina con selezione delle mappature , modern il giusto , classic quanto basta . La potenza più che sufficiente per girarci in ogni situazione e in ogni strada e un prezzo umano , certo altino forse considerando quel che dà una jap pariprezzo , ma ancora abbordabile

Per me è .... SI'

[Herzog]

La Street costa meno, ha i cerchi in lega, una immagine più Modern che Classic e una potenza che non spaventa nessuno, dalle donne a chi vuole la prima moto, ma va bene anche a chi ha esperienza in moto ma vuole una moto facile e facilmente personalizzabile. Difficilmente però piace a chi ama le Classic pure (tipo le vecchie Bonnie a raggi).

D' altra parte la T120 ha un prezzo molto più alto e una cilindrata (e una potenza) che probabilmente potrebbero spaventare chi si accontentava delle vecchie Bonneville 865.

Con questa Bonneville 900 si colma quindi un vuoto creatosi con la Street Twin e la T120, e per me è una buona mossa, in pratica c'è una Bonneville per tutte le esigenze.

Resto perplesso sull’autenticità della notizia, e per due motivi:

1. in una gamma può esserci UN entry level, e non una second-step-entry-level-bike (ma cosa ho detto?). Triumph aveva una doppia scelta, per rivolgersi con la nuova gamma a una certa fetta di mercato (quella che tu hai profilato): o una new Bonnie depauperizzata (come quella della foto di questo thread), e sarebbe stata la stessa scelta effettuata con la gamma air-cooled, oppure una moto differente, sempre Bonnie-heritage ma più modern che classic. E’ stata scelta questa seconda opzione. Che senso avrebbe, ora, proporre ANCHE l’opzione A?
2. La nuova gamma liquid-cooled è già stata presentata e lanciata con gran dispendio di danari: possibile mai che, di nascosto e in gran segreto o all’ultimo momento, approntino ora una “wanna-be T120 – X”, fatta con parti di altri modelli (non quindi una nuova Scrambler, per dire), di cui nessuno ha mai parlato?

Bufala, signori, bufala!

[superfudo]

Il collaudatore fa paura !!!

[secolo3]

Resto perplesso sull’autenticità della notizia, e per due motivi:

1. in una gamma può esserci UN entry level, e non una second-step-entry-level-bike (ma cosa ho detto?). Triumph aveva una doppia scelta, per rivolgersi con la nuova gamma a una certa fetta di mercato (quella che tu hai profilato): o una new Bonnie depauperizzata (come quella della foto di questo thread), e sarebbe stata la stessa scelta effettuata con la gamma air-cooled, oppure una moto differente, sempre Bonnie-heritage ma più modern che classic. E’ stata scelta questa seconda opzione. Che senso avrebbe, ora, proporre ANCHE l’opzione A?
2. La nuova gamma liquid-cooled è già stata presentata e lanciata con gran dispendio di danari: possibile mai che, di nascosto e in gran segreto o all’ultimo momento, approntino ora una “wanna-be T120 – X”, fatta con parti di altri modelli (non quindi una nuova Scrambler, per dire), di cui nessuno ha mai parlato?

Bufala, signori, bufala!

Dici che sia solo uno dei prototipi iniziali, poi abbandonato?

Cmq adesso capisco la scelta del collaudatore: dovevano mettere sotto stress il nuovo motore da meno cv


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[eta beta]

La scrambler verrà in autunno.
Fanno come le case automobilistiche, prima la berlina e poi la station wagon.
La scrambler è una specie di station wagon, più appetita in autunno, quando c'è fango.

Questo potrebbe essere il commento che può far tornare @Shining.

Se non lo smuove il paragone tra la Scrambler e una SW.. non lo smuove più nulla.

[Marco Manila]

Mi sa tanto di "scelta in extremis" ... non è che si son resi conti che c'è troppo gap commerciale tra la Street e la T120? Forse hanno sospettato, magari leggendo anche i forum, che la t120 risultasse bella ma troppo pretenziosa, rischiando di vendere decisamente poco?

Anche se si tratta di una scelta per correre ai ripari, devo dire che l'idea mi piace: questa manterebbe tutto il fascino della t100 a un prezzo più ragionevole, e chissenefrega di non avere il doppio disco, 300cc in più, le manopole riscaldate, etc... (immagini possano essere queste le differenze). La t120 cmq rimarrebbe la scelta ideale per chi ha la grana e vuole fare lo sborone!

Speriamo venga confermata... ma continua a mancare la Scrambler

Non credo che una casa come Triumph possa fare un errore così grossolano, sicuramente tutto era già pianificato anche perchè difficilmente sennò riesci a spostare elementi importanti come un avantreno (o addirittura un motore!) senza prima prevederlo.

Secondo me hanno fatto anche bene a comunicarlo in un secondo momento: se fossero infatti usciti 4 modelli insieme (Twin, Bonneville 1200, Thruxton e questa) credo davvero che gli appassionati sarebbero stati frastornati, invece facendo così ognuno si è concentrato sulla novità più affine, e ora che qualcuno si è reso conto che nessuna di queste fa per sè ecco il tassello mancante.

A proposito di tassello, a questo punto c'è da pensare seriamente che la nuova Scrambler sia su questa base 900, più sensata rispetto alla 1200, non credete?