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scusate ero un pò assente...
si le foto che ho fatto erano con i soli anabbaglianti; si vede un pò un bollo di luce al centro, forse dovrei provare ad allargare un pò il fascio.
nel misto stretto notturno si vede meglio di prima, ma preferisco comunque usare gli abbaglianti perchè la piega fa cadere comunque il fascio molto vicino alla moto.
se riesco stasera faccio un video
buona giornata
scusate ma qualcuno ha paragonato il faro originale migliorato da un buon impianto allo xeno con il faro della sport?
sarebbe interessante vedere il confronto,anche se credo che quello della sport abbia comunque un fascio luminoso decisamente più esteso lateralmente..e non oso immaginare lo xeno sul faro della sport
cosa intedi con...ho peferito montarlo con i relè .....potresti dare qualche dettaglio di cablaggio ? nella foto è il cavo nero sdoppiato ? cosa c'era e cosa hai aggiunto ? ti ringrazioOriginariamente Scritto da wildmac
Ciao, devo ricercare lo schema che avevo trovato su un forum inglese per essere preciso e non sparare a vanvera...
Comunque avevo scelto di non collegare direttamente le 2 luci al connettore originale perchè l'assorbimento è doppio e i cavi originali sono abbastanza esigui. Più utenti hanno detto di non aver avuto nessun problema, ma già solo il calo di tensione che si ha usando cavi sottili mi ha fatto decidere di usare una nuova linea elettrica dalla batteria.
In pratica si collega il neutro batteria sdoppiato ai due connettori del nuovo faro, il positivo batteria sdoppiato va ai due relè che sono comandati dal connettore moto, uno per gli anabbaglianti e uno per gli abbaglianti; dai relè poi si va ai connettori del nuovo faro. Le luci di posizione sono collegate direttamente tanto erano già due anche prima.
Appena trovo lo schema lo posto.
ti ringrazio sarebbe interesante vedere lo schema ho capito il concetto lo approvo al 100% io ero scettico per il svraccaro dei cavi originali ,inoltre vorrei mettere sotto interruttore un anabagliante in modo da spegnerlo di giorno e avere la situazione di carico originale poi di sera si accendono entrambi. I rele e connettori li hai trovati in internet ?
No avevo preso tutto da un autoricambi. Quelli originali non li trovavo (era agosto e buona parte degli autoricambi era chiuso) quindi avevo preso dei connettori stagni e però ho dovuto cambiare anche quelli della moto e del nuovo faro.
Quelli originali li avevo poi visti in un forum inglese che ne riportava i link.
http://www.simtekuk.co.uk/product.ph.../?k=:::1593908
http://www.simtekuk.co.uk/product.ph.../?k=:::1593930
Spero bene ci siano anche in Italia....
Per il carico, in teoria lo statore lavora meglio con un carico maggiore (nei limiti..), perchè deve disperdere meno corrente in eccesso.
Domani non riesco a cercare lo schema, lo cercherò sabato.
ottimo grazie mille!
Tiger schema.jpg
Ecco lo schema che avevo seguito quasi completamente.
In questo schema però gli anabbaglianti si accendono solo quando gli abbaglianti sono spenti, mentre io li volevo sempre accesi.
Quindi ho alimentato i due relè in parallelo con il positivo sul piedino 30 e ho tolto il collegamento dal piedino 87a del relè1 al piedino 30 del relè 2.
sei stato gentlissimo grazie domani lo stampo ,ho gia ordinato i fari in internet sito Triumph tedesco credo , devo procurarmi i relè , grazie ancora
Ultima modifica di stefano1; 07/02/2016 alle 20:43
Ciao Ste, hai montato i nuovi fari?
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