Gomme radiali vs tele incrociate

[dariog1]

Molto belle...ma cosa comporta cambiare la dimensione? Perché dite che è come avere un dente in meno?perdonate l'ignoranza

provo a spiegartelo ma non sono sicuro di essere in grado:
in pratica la seconda cifra delle dimensioni del pneumatico indica la distanza tra la fine del cerchio e il terreno (ovvero l'altezza della gomma) in percentuale alla larghezza del pneumatico.
quindi una 130\80 è alta 104mm mentre una 140\80 è alta 112
da qui una differenza di circonferenza della gomma di circa 50mm (semplicemente (112-104)*6.28)
in pratica, brutalmente, ora ad ogni giro completo della corona corrispondono 50mm in più di strada che corrisponde all'1.5% (circa) della circonferenza totale della ruota (e quindi avrai una velocità reale della moto 1.5% superiore a quella mostrata dal tachimetro)
se ho fatto bene i compiti questo equivale ad avere 0.65 denti di corona in meno e infatti jimmy27 aggiungendone uno ha praticamente ripristinato la situazione iniziale.
in termini di pignone la differenza è solo di 0.25 denti quindi non conviene operare sul pignone per una differenza così sottile (secondo la regola del pollice un dente di pignone = 3 denti di corona)
spero di non averti incasinato ancora di più (e di non aver sbagliato i conti)

[duranevefresca]

provo a spiegartelo ma non sono sicuro di essere in grado:
in pratica la seconda cifra delle dimensioni del pneumatico indica la distanza tra la fine del cerchio e il terreno (ovvero l'altezza della gomma) in percentuale alla larghezza del pneumatico.
quindi una 130\80 è alta 104mm mentre una 140\80 è alta 112
da qui una differenza di circonferenza della gomma di circa 50mm (semplicemente (112-104)*6.28)
in pratica, brutalmente, ora ad ogni giro completo della corona corrispondono 50mm in più di strada che corrisponde all'1.5% (circa) della circonferenza totale della ruota (e quindi avrai una velocità reale della moto 1.5% superiore a quella mostrata dal tachimetro)
se ho fatto bene i compiti questo equivale ad avere 0.65 denti di corona in meno e infatti jimmy27 aggiungendone uno ha praticamente ripristinato la situazione iniziale.
in termini di pignone la differenza è solo di 0.25 denti quindi non conviene operare sul pignone per una differenza così sottile (secondo la regola del pollice un dente di pignone = 3 denti di corona)
spero di non averti incasinato ancora di più (e di non aver sbagliato i conti)

ragazzi......mi preoccupano queste spiegazioni ultra matematiche.....siete da ricovero!

[dariog1]

volete sapere di quanto bisogna allungare il cavalletto per ripristinare l'inclinazione originale?

[jugene]

provo a spiegartelo ma non sono sicuro di essere in grado:
in pratica la seconda cifra delle dimensioni del pneumatico indica la distanza tra la fine del cerchio e il terreno (ovvero l'altezza della gomma) in percentuale alla larghezza del pneumatico.
quindi una 130\80 è alta 104mm mentre una 140\80 è alta 112
da qui una differenza di circonferenza della gomma di circa 50mm (semplicemente (112-104)*6.28)
in pratica, brutalmente, ora ad ogni giro completo della corona corrispondono 50mm in più di strada che corrisponde all'1.5% (circa) della circonferenza totale della ruota (e quindi avrai una velocità reale della moto 1.5% superiore a quella mostrata dal tachimetro)
se ho fatto bene i compiti questo equivale ad avere 0.65 denti di corona in meno e infatti jimmy27 aggiungendone uno ha praticamente ripristinato la situazione iniziale.
in termini di pignone la differenza è solo di 0.25 denti quindi non conviene operare sul pignone per una differenza così sottile (secondo la regola del pollice un dente di pignone = 3 denti di corona)
spero di non averti incasinato ancora di più (e di non aver sbagliato i conti)

Spiegazione ineccepibile, ma solo per le Efi con tachimetro elettronico.

[dariog1]

Passare da 130/80 a 140/80 equivale (quasi) a togliere un dente di corona sia sulle efi che sulle carbs, con tutto quello che ne concerne: maggior velocità massima e minore reattività (a pari marcia e numero di giri)
Poi sulle moto con il rilevamento della velocità alla ruota il tachimetro non ne risente, su quelle di ultima generazione risulta sballato.
Effettivamente il discorso sulla velocità è vero solo a metà ma cercavo di semplificare

[yoda90]

Devo dire che sei stato chiarissimo! Ma la domanda che mi sorge è: per quelle moto che hanno più misure di pneumatici a libretto? Il tachimetro è perennemente sballato?

[dariog1]

Se ha la rilevazione sull'albero (o sul pignone, non mi ricordo di e sia) allora teoricamente sarebbe sballato, anche se in questo caso parliamo di 1,5% e i tachimetri di auto e moto sono già per legge sfasati al ribasso di almeno 5%, quindi niente di che.
Poi bisognerebbe vedere, perché in alcuni casi le misure diverse prevedono cerchi con un raggio diverso e quindi la circonferenza potrebbe restare la stessa

[yoda90]

Ma tra l'altro sbaglio o non è agile reperire queste Pirelli per le misure originali? Almeno guardando i siti di gomme online proprio non li trovo

[strap70]

provo a spiegartelo ma non sono sicuro di essere in grado:
in pratica la seconda cifra delle dimensioni del pneumatico indica la distanza tra la fine del cerchio e il terreno (ovvero l'altezza della gomma) in percentuale alla larghezza del pneumatico.
quindi una 130\80 è alta 104mm mentre una 140\80 è alta 112
da qui una differenza di circonferenza della gomma di circa 50mm (semplicemente (112-104)*6.28)
in pratica, brutalmente, ora ad ogni giro completo della corona corrispondono 50mm in più di strada che corrisponde all'1.5% (circa) della circonferenza totale della ruota (e quindi avrai una velocità reale della moto 1.5% superiore a quella mostrata dal tachimetro)



se ho fatto bene i compiti questo equivale ad avere 0.65 denti di corona in meno e infatti jimmy27 aggiungendone uno ha praticamente ripristinato la situazione iniziale.
in termini di pignone la differenza è solo di 0.25 denti quindi non conviene operare sul pignone per una differenza così sottile (secondo la regola del pollice un dente di pignone = 3 denti di corona)
spero di non averti incasinato ancora di più (e di non aver sbagliato i conti)

Ma se la differenzadi circonferenza tra le gomme è del 1.5%, sarà del 1.5% anche la differenza di rapporto che equivale a circa un dente pignone. O no?

[jimmy27]

Ma tra l'altro sbaglio o non è agile reperire queste Pirelli per le misure originali? Almeno guardando i siti di gomme online proprio non li trovo

io le ho trovate senza fatica e volendo era disponibile anche la 130/80 R17 per il posteriore, tutto senza problemi

tra l'altro alla fine le ho prese dal meccanico e non su internet perchè mi ha fatto un prezzo migliore: montati 240 euro.
se li prendevo in internet erano 210 + 40 di montaggio

Ma se la differenzadi circonferenza tra le gomme è del 1.5%, sarà del 1.5% anche la differenza di rapporto che equivale a circa un dente pignone. O no?

io piu' che calcoli sono andato a sensazioni, quando ho messo la 160/70 la moto era diventata lenta in accelerazione e ripresa, ho preso una corona con un dente in piu ( 44 ) e provando ho ritrovato lo sprint perso: a posto