io con il mosfet ne ho bruciati due..Originariamente Scritto da Lo scrofo
ci sta una pagina non so se hai letto di belinassu .it dove dice che il mosfet sposta solo il problema,ma l'alternatore si brucia cmq
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io con il mosfet ne ho bruciati due..
ci sta una pagina non so se hai letto di belinassu .it dove dice che il mosfet sposta solo il problema,ma l'alternatore si brucia cmq
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
La maggior parte delle moto moderne e soprattutto moto giapponesi montano il Mosfet, penso che se facesse cagare, non lo monterebbero di serie. Esempio: un mio amico ha una R1 del 2014 e visto da me monta il Mosfet FH020AA
io credo anche i componenti che fanno a formare los tatore siano di scarsa qualità,parlo di quello originale,l ho fatto riavvolgere e sembra di gran lunga superiorere
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
Il tuo forse, il mio per nulla.
Infatti non per niente all'inizio del thread si parlava di comprare quelli usati dell'R1 perche' gli altri li vendevano solo negli USA ( ora invece molte case sono passate al MOSFET e quindi sono ocmpatibili uno con l'altro ) .
Come dici tu, se fossero delle schifezze sarebbero stati sostituiti, assolutamente concorde.
Io l'ho cambiato, ma se ti si fottono comunque, valuterei un bello smontaggio parziale per battermi ogni singolo filo dell'impianto elettrico.
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urasch si é informato bene: i regolatori originali o mosfet fanno lavorare lo statore sempre al max adifferenza del regolatore seriale
che ha comprato ...
Si ok, ma non per questo é detto che lo statore, anche lavorando al massimo, debba per forza bruciarsi sempre montando un regolatore Mosfet, se fosse così, ci sarebbero milioni di motociclette in tutto il mondo con statori bruciati, e non mi sembra che sia così, poi c'é gente qui nel forum che non ha mai cambiato ne statore ne regolatore perché non ha mai avuto problemi quindi poi tutto diventa relativo e a fortuna.
Poi ripeto, se lo montano i giapponesi nelle loro moto di serie, io starei più che tranquillo.
Beh bisogna dire che lo statore deve nascere progettato per il mosfet. Le giappo che dici tu ci nascono col mosfet.
Io ho fatto le mie esperienze e prove, con menate lunghissime etc..Ho scelto, nel mio caso con statore(nuovo) per una moto che NON nasce con regolatore a mosfet, un regolatore a SCR che guarda caso è sempre Shindengen ma è sh847.
La prova immediata è stata che con statore nuovo e regolatore a mosfet nuovo, entrambi in pochi minuti erano roventi.
La prova successiva è stata fatta collegando sh847 a scr, ed entrambi non scaldavano granchè.
Poi non discuto se altre combinazioni continuano a funzionare regolarmente.
Bisogna ammettere che comunque il mercato di statori e regolatori è una giungla, per qualità e abbinamenti..
Ma di moto con questi problemi ce ne sono tnte e non solo triumph
“L’insulto è la ricompensa abituale di un lavoro ben fatto.”
Io parlavo sempre di statori riavvolti come dio comanda da ditte serie o dei ottimi statori nuovi e non di statori originali, quello è sicuro che prima o poi si brucia data la merda che é......Cmq nel mio caso con statore riavvolto e regolatore Mosfet FH020AA, il regolatore rimane sempre leggermente tiepido
In questi due interventi leggo un controsenso ( o ha ragione uno o l'altro ) : come fa lo statore a lavorare in modi diversi se quello che cambia e' il dispositivo a valle che REGOLA la tensione alternata ( ricevuta sempre nello stesso modo dallo statore).
Quello che ho notato io ( tra quello schifo di regolatore STANDARD e i vari MOSFET ) e' il fatto che il primo dissipa tantissima corrente ( e quindi un botto di calore ) , mentre il secondo lavora meglio perche' qualitativamente costruito diversamente e piu' performante ( infatti la tensione che si ritrova ai capi della batteria e' di un mezzo V maggiore di media, oltre a scaldare notevolmente meno.
Tanto per dire, anche i vari forum di Supertenere' ( 750 non i 1200 ) sono ricchissimi di guide tecniche dove si consiglia di sostituire il vecchio regolatore ( tallone d'Achille anche dei teneroni ) con un MOSFET, e non di certo valutare altri tipi di statori ( e parliamo di moto di 20 anni fa o piu' ) .
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La tua domanda è ragionevole, la risposta è che per progetto, il regolatore a scr lavora con un principio diverso e a priori non produce troppo calore perchè non deve dissipare calore per correnti eccessive. la temperatura che produce è quella di lavoro dei componenti interni.
Si presta quindi a essere adoperato ipoteticamente con qualsiasi statore, anche quelli scarsi, perchè Interrompe e non cortocircuita o crea resistenze nei comfronti dell'avvolgimento dello statore. Sembra l'uovo di colombo ma , come ho già scritto, era da tempo che gli addetti ai lavori conoscevano il problema, spesso ricorrente su tanti marchi di moto.
Certo costa di più di uno a mosfet, ma in questa applicazione, funziona bene, proprio perchè se la tecnologia a mosfet è affidabile , non lo sono gli avvolgimenti, quasi tutti made in chissadove e scarsi.
Sarà per questo che Suzuki si è fatto fornire sh847 scr di primo impianto, quando la Shindengen non lo dava se non ancora progetto?
Ovvio che, come sperimentato, se lo statore è di qualità , il regolatore a mosfet vabene, ma pure quello a scr, non scherza ed è pi flessibile..IMHO
20 o 30 anni fa , gli avvolgimenti degli statori erano da saldatrici, mentre le"centraline" saltavano perchè facevano progettualmente schifo. Quindi buoni statori che "pompavano" e ponti diodi scarsi.
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