scrambler boxer BMW

[kla 57]

Ragazzi... ragazzi... Qui continuiamo a tornare su confronti impropri.
Le Triumph classiche sono e restano un prodotto attualmente senza concorrenti in quanto a genere. Hanno i grandi limiti che conosciamo bene, ma resta il fatto che chi vuole quel preciso genere, con quel preciso passato deve per forza orientarsi sulle nostre moto.
Allo stesso modo chi vorrá passare alla nine t cambierá soprattutto genere oltre che marchio. La nine t è una gran moto, ma è un'altro tipo di moto e non solo meccanicamente, ecc. Anche in versione scrambler, la bmw sarà sempre una tecnologica e performante moto.
Ovvero una moto contemporanea. Per questo forse gli amici dell'elica non hanno apprezzato la mia simulazione su indicazioni di Shining. L'accessorio "classico" laggiù non tira. Non solo perchè non costa abbastanza, ma perchè lì sono abituati alla fibra di carbonio, al telelever, ecc. sono abituati alla contemporaneità e alle seducenti meraviglie che essa offre.
Insomma, voglio dire che chi fará il grande salto lo farà perchè si è rotto le scatole del genere triumph classic e vorrà entrare nel 21 esimo secolo.

Per me sarebbe bellissimo un GS con linee fortemente retrò come questo proposto da Oberdan Bezzi, di gran lunga più affascinante e interessante della scrambler derivata dalla NineT

Questa è da sbavo! Bellissima rivisitazione della basic800 peccato solo per le rovesciate che secondo me su moto del genere non servono una cippa

Ragazzi... ragazzi... Qui continuiamo a tornare su confronti impropri.
Le Triumph classiche sono e restano un prodotto attualmente senza concorrenti in quanto a genere. Hanno i grandi limiti che conosciamo bene, ma resta il fatto che chi vuole quel preciso genere, con quel preciso passato deve per forza orientarsi sulle nostre moto.
Allo stesso modo chi vorrá passare alla nine t cambierá soprattutto genere oltre che marchio. La nine t è una gran moto, ma è un'altro tipo di moto e non solo meccanicamente, ecc. Anche in versione scrambler, la bmw sarà sempre una tecnologica e performante moto.
Ovvero una moto contemporanea. Per questo forse gli amici dell'elica non hanno apprezzato la mia simulazione su indicazioni di Shining. L'accessorio "classico" laggiù non tira. Non solo perchè non costa abbastanza, ma perchè lì sono abituati alla fibra di carbonio, al telelever, ecc. sono abituati alla contemporaneità e alle seducenti meraviglie che essa offre.
Insomma, voglio dire che chi fará il grande salto lo farà perchè si è rotto le scatole del genere triumph classic e vorrà entrare nel 21 esimo secolo.

Per me sarebbe bellissimo un GS con linee fortemente retrò come questo proposto da Oberdan Bezzi, di gran lunga più affascinante e interessante della scrambler derivata dalla NineT

Questa è da sbavo! Bellissima rivisitazione della basic800 peccato solo per le rovesciate che secondo me su moto del genere non servono una cippa Come al solito Bezzi si dimostra un designer superlativo amante delle origini

[mikscrambi]

...questa e' l'unica BMW che cavalcherei !

MIC

[Maciste]

...questa e' l'unica BMW che cavalcherei !

MIC

Mi sono innamorato!


Ps, anche la moto è bella

[kla 57]

...questa e' l'unica BMW che cavalcherei !

MIC

Sai che sforzo a cavalcare una così

[Shining]

Provata oggi, non lo dovevo fare...
Posizione di guida intuitiva e riposante (ma ti fa comunque sentire la moto sotto alle chiappe,non come il GS che è troppo "perfetto" e asettico), motore stupendo e bello elastico, i 110 cv su una moto del genere sono anche troppi, sospensioni e freni ok, molto, ma molto più divertente della nine t nel misto, nonostante quella provata avesse le metzeler karoo e non quelle stradali di serie.
L'altezza della sella a 82 cm consente di gestirla tranquillamente anche in manovra (non come il GS, che mette in difficoltà), i 210 kg svaniscono immediatamente, appena partiti.
Altra nota positiva, le karoo si possono scegliere al posto delle stradali, senza sovrapprezzo; i cerchi a raggi costano solo 400 euro in più, ma devo dire che anche con i cerchi in lega e le gomme tassellate fa la sua figura.
Dal vivo è molto più bella che in foto, non è a sorella povera della nine t, ma proprio un'altra cosa; molto curata, anche alla vista dà subito un'impressione di solidità; bellissimo il rivestimento della sella, che ha anche il giusto "grip" per mantenerti salda la seduta in ogni occasione.
Unici peccati veniali, se così possiamo chiamarli, il fatto che per ora si possa avere in un'unica colorazione (peraltro molto bella) e il parafango/portatarga, troppo moderno per i miei gusti: lo sostituirei subito con un parafango in alluminio dalla curvatura classica, e metterei un faro con supporto in gomma stile enduro di una volta.
Il passamontagna ce l'ho, se qualche mio cliente riesce a trovarmi una pistola corro in banca a fare una rapina e poi torno in concessionaria

[tbb800]

circolano già le foto della nuova cafe racer su base scrambler e non ninet

accattivante e con un bel cupolone anni '70

ora uscirà la versione rievocativa del /gs 80 e per adesso chiudono il cerchio

[Shining]

circolano già le foto della nuova cafe racer su base scrambler e non ninet

accattivante e con un bel cupolone anni '70

ora uscirà la versione rievocativa del /gs 80 e per adesso chiudono il cerchio

Mi pareva di aver letto che sulla base della scrambler dovrebbero fare anche una versione più classica e stradale, per rivolgersi all'utenza che ora ha come riferimento la bonneville T120.
La nineT dovrebbe invece uscire di produzione

[tbb800]

Mi pareva di aver letto che sulla base della scrambler dovrebbero fare anche una versione più classica e stradale, per rivolgersi all'utenza che ora ha come riferimento la bonneville T120.
La nineT dovrebbe invece uscire di produzione

confermo

3 versioni. una più stradale con maggiore capacità di carico, la cafe già annunciata ufficialmente e una più fuoristrsdistica gs con livrea anni '80 e approccio più off road.

p.s. se hai bisogno di un palo tienimi presente. il "ferro" e il passamontagna me li porto da casa

[Shining]

confermo

3 versioni. una più stradale con maggiore capacità di carico, la cafe già annunciata ufficialmente e una più fuoristrsdistica gs con livrea anni '80 e approccio più off road.

p.s. se hai bisogno di un palo tienimi presente. il "ferro" e il passamontagna me li porto da casa

Ottimo
ora dobbiamo decidere se vengo in trasferta io o se vieni tu. Magari decidiamo per un colpo a metà strada, tanto per dare meno nell'occhio

[mic56]

Ottimo
ora dobbiamo decidere se vengo in trasferta io o se vieni tu. Magari decidiamo per un colpo a metà strada, tanto per dare meno nell'occhio

Vieni tu.
Che partecipo pure io.
In qualità di possesore di vecchia bmw intrattengo il personale con aneddotica mentre voi fate il lavoro.
Facciamo un servizietto pulito pulito.