Problemi: batteria o motorino di avviamento ?

[Alan_tiger]

Se la resistenza delle spazzole è elevata perchè non toccano bene su tutta la superfice dell'indotto (spazzole consumate), serve una tensione più alta per superare la resistenza maggiore per produrre la stessa forza.
- il motorino, girava piano o era tutto bloccato?
- il quadro si spegneva premendo il pulsante di avviamento e si abbassava leggermente?
Se la moto, ferma da tempo, è inizialmente partita bene e al secondo avviamento ha fallito, potrebbe essere sia perché la batteria è giù o è andata, sia perchè il motorino, con le spazzole consumate, si è fermato in un punto dove l'indotto era più sporco o consumato, sia perchè il calore ha fatto aumentare la resistenza del contatto spazzole/indotto ulteriormente.
Quindi possono essere entrambe le cose.
Generalmente peró il problema del motorino si manifesta a moto ben calda (aumento resistenza spazzole/indotto). Non riavviandola dopo pochi minuti. Ma non è un "dogma". Solo un evento tra i più probabili.
bisognerebbe avere qualche informazione in più. E fare qualche misura col tester.
Quanti Km ha la moto?
Quanto tempo ha la batteria?
Erano ben stretti i morsetti?
Il relè del motorino di avviamento (sotto la batteria) ha i contatti a posto?
Quanta città ha fatto la moto?
Per come si è manifestato e per quello che ho capito semplicemente dalla descrizione, sembra solo un problema di batteria.
Diciamo che, dato che la Tiger questo problema indubbiamente ce l'ha, perchè tanti esemplari lo hanno manifestato e continuano a saltarne fuori, io la farei comunque vedere e misurare da un elettrauto prima di comprarla, spiegandogli bene il motivo della verifica (perchè un esame superficiale fatto anche da un professionista ma che non comosce la moto, potrebbe portare a un semplice: "sostituire batteria e tutto ok").
Se il proprietario rifiuta la cosa (non è assicurata, non ho tempo, altro..), la lascerei nel suo garage.
Poi, io magari sono di parte perché ho cambiato la moto proprio per motivi di scarsa fiducia nel marchio e nei concessionari, ma se la moto ha più di 25.000 Km e li ha fatti in gran parte in percorsi brevi casa/lavoro, VISTO IL SINTOMO, il problema al motorino di avviamento è piuttosto probabile.
Tiratemi pure le pietre, ma tant'è..
Ciao!

Quoto ozama... vale tutto quello che ha detto! purtroppo non è neanche così facile capire se sia effettivamente il motorino! Ma a quanto pare è probabile! Io l'ho cambiato a 27000 km. E tutto sommato non è che la usassi proprio tanto in città o tratti brevi...con molte accensioni...eppure....era proprio andato!consumato completamente

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[Jojoe]

Se la resistenza delle spazzole è elevata perchè non toccano bene su tutta la superfice dell'indotto (spazzole consumate), serve una tensione più alta per superare la resistenza maggiore per produrre la stessa forza.
- il motorino, girava piano o era tutto bloccato?
- il quadro si spegneva premendo il pulsante di avviamento e si abbassava leggermente?
Se la moto, ferma da tempo, è inizialmente partita bene e al secondo avviamento ha fallito, potrebbe essere sia perché la batteria è giù o è andata, sia perchè il motorino, con le spazzole consumate, si è fermato in un punto dove l'indotto era più sporco o consumato, sia perchè il calore ha fatto aumentare la resistenza del contatto spazzole/indotto ulteriormente.
Quindi possono essere entrambe le cose.
Generalmente peró il problema del motorino si manifesta a moto ben calda (aumento resistenza spazzole/indotto). Non riavviandola dopo pochi minuti. Ma non è un "dogma". Solo un evento tra i più probabili.
bisognerebbe avere qualche informazione in più. E fare qualche misura col tester.
Quanti Km ha la moto?
Quanto tempo ha la batteria?
Erano ben stretti i morsetti?
Il relè del motorino di avviamento (sotto la batteria) ha i contatti a posto?
Quanta città ha fatto la moto?
Per come si è manifestato e per quello che ho capito semplicemente dalla descrizione, sembra solo un problema di batteria.
Diciamo che, dato che la Tiger questo problema indubbiamente ce l'ha, perchè tanti esemplari lo hanno manifestato e continuano a saltarne fuori, io la farei comunque vedere e misurare da un elettrauto prima di comprarla, spiegandogli bene il motivo della verifica (perchè un esame superficiale fatto anche da un professionista ma che non comosce la moto, potrebbe portare a un semplice: "sostituire batteria e tutto ok").
Se il proprietario rifiuta la cosa (non è assicurata, non ho tempo, altro..), la lascerei nel suo garage.
Poi, io magari sono di parte perché ho cambiato la moto proprio per motivi di scarsa fiducia nel marchio e nei concessionari, ma se la moto ha più di 25.000 Km e li ha fatti in gran parte in percorsi brevi casa/lavoro, VISTO IL SINTOMO, il problema al motorino di avviamento è piuttosto probabile.
Tiratemi pure le pietre, ma tant'è..
Ciao!

Assolutamente vero. Ma solo doversi porrere la domanda: "Quanta cittá ha fatto la moto?" spiega tutto. Oramai sono quasi ai 10k fatti con la crosstourer che ha sostituito la tiger 800. Mai un pentimento. Altro che quante volte la accendi. La luce nella mia cucina ci mette di più per accendersi...e peccato per il motore 3 cilindri che cmq mi é rimasto nel cuore.
Saluti

[peppebu]

Se la resistenza delle spazzole è elevata perchè non toccano bene su tutta la superfice dell'indotto (spazzole consumate), serve una tensione più alta per superare la resistenza maggiore per produrre la stessa forza.
- il motorino, girava piano o era tutto bloccato?
- il quadro si spegneva premendo il pulsante di avviamento e si abbassava leggermente?
Se la moto, ferma da tempo, è inizialmente partita bene e al secondo avviamento ha fallito, potrebbe essere sia perché la batteria è giù o è andata, sia perchè il motorino, con le spazzole consumate, si è fermato in un punto dove l'indotto era più sporco o consumato, sia perchè il calore ha fatto aumentare la resistenza del contatto spazzole/indotto ulteriormente.
Quindi possono essere entrambe le cose.
Generalmente peró il problema del motorino si manifesta a moto ben calda (aumento resistenza spazzole/indotto). Non riavviandola dopo pochi minuti. Ma non è un "dogma". Solo un evento tra i più probabili.
bisognerebbe avere qualche informazione in più. E fare qualche misura col tester.
Quanti Km ha la moto?
Quanto tempo ha la batteria?
Erano ben stretti i morsetti?
Il relè del motorino di avviamento (sotto la batteria) ha i contatti a posto?
Quanta città ha fatto la moto?
Per come si è manifestato e per quello che ho capito semplicemente dalla descrizione, sembra solo un problema di batteria.
Diciamo che, dato che la Tiger questo problema indubbiamente ce l'ha, perchè tanti esemplari lo hanno manifestato e continuano a saltarne fuori, io la farei comunque vedere e misurare da un elettrauto prima di comprarla, spiegandogli bene il motivo della verifica (perchè un esame superficiale fatto anche da un professionista ma che non comosce la moto, potrebbe portare a un semplice: "sostituire batteria e tutto ok").
Se il proprietario rifiuta la cosa (non è assicurata, non ho tempo, altro..), la lascerei nel suo garage.
Poi, io magari sono di parte perché ho cambiato la moto proprio per motivi di scarsa fiducia nel marchio e nei concessionari, ma se la moto ha più di 25.000 Km e li ha fatti in gran parte in percorsi brevi casa/lavoro, VISTO IL SINTOMO, il problema al motorino di avviamento è piuttosto probabile.
Tiratemi pure le pietre, ma tant'è..
Ciao!

Ad orecchio il motorino girava piano ma la moto non ne voleva sapere di accendersi.
Il quadro strumenti, il display era leggibile, e no non si abbassava ne spegneva o lampeggiava.

La batteria dovrebbe essere stata cambiata da poco, così ricordo che mi ha riferito.
La moto ha 26.500 km , il percorso che ha fatto nel tempo non so dirvelo ma l'attuale proprietario ci va ogni tanto a lavoro e qualche weekend in gita fuori porta (cosi mi ha riferito)
I morsetti non so se erano stratti perchè non ci ho fatto caso in quel momento, idem morsetti e relè, non ho curiosato...

Andando da un elettrauto e misurando con il tester la batteria si dovrebbe capire se il problema è la batteria:
Se questa in fase di avviamento segna 13 o 14v allora è il motorino, sbaglio?

Secondo voi dovrei paralrne con il proprietario di questo problema? Non sono sicuro ne sia a conoscenza, magari pensa possa essere la batteria.
Inoltre dovrebbe essere una sua premura visionare il mezzo se intende venderlo (io ero intenzionato ad acquistarlo e ora invece sono realmente dubbioso) , o nel caso segnalare il problema e diminuire il prezzo di vendita... (no?)

Vi ringrazio per i consigli. E' davvero un peccato che la Tiger soffra di questo problema, è una Sing.ra moto a mio giudizio...

[Jojoe]

A me la prima volta lo ha fatto ai 13k e tra cambi batterie, tagliandi e batterie maggiorate ho mal sopportato la cosa fino ai 33k quando l'ho venduta a mio modo di vedere ad un ottimo prezzo. Qui c'é chi lo ha risolto smontando mezza moto e con la manualità che uno si trova. Se non lo hai la la manualità, la spesa del motorino nuovo (se non é cambiato) é di 450€ alle quali vanno aggiunte 4 ore di lavoro dato che va smontata mezza moto (fai altri 150€). Esiste anche usato magari in ottimo stato ma valla sapere prima. Poi visto il casino per metterlo se uno lo fa, lo fa bene per non avere sfighe a breve. Dipende poi quanto la paghi la moto. Magari ne vale spendere quei soldi li. A me era scesa la catena, scritto con la triumph italia che se ne fregano. Fatto sta che non hanno cambiato motorino ai nuovi modelli. Solito sottodimensionato Denso. Peccato per loro, la mia prox sarebbe stata la 1050 sport. Amen, va bene cosi. Fai la tua scelta.

[fibbrone]

A me piace parecchio questa moto e digerisco il problema motorino.. se succederà lo cambierò amen , tu che la devi prendere, io gli direi sino a conoscenza del problema motorino.. scala.i i soldi dello stesso e ti accordi😉

[ozama]

Purtroppo non è mai facile capire.
Dai "dati raccolti" sembrerebbe il motorino.
Ammesso che non ci sia un problema di contatti elettrici, sempre possibile.. Se la batteria è stata cambiata da poco e la moto ha 26.000 Km, è probabile che il proprietario sia incappato nel problema, solo che ancora non lo sa. Oppure lo sa e sta vendendo la moto per non fare il lavoro.
Io, se realmente interessato alla moto, farei presente la cosa, mostrando che ti sei informato e sei a conoscenza. Visto che ha da poco cambiato batteria e a quanto pare non ha funzionato. Altrimenti, se non hai voglia di tribolare in questo senso, fatti passare la scimmia. La Tiger è una bella moto, ma non è una Jap. I Jap, che fanno comunque le loro cappelle, hanno un'altra filosofia. Sta in te accettare certe problematiche che con le Europee, in generale, sono più frequenti.
Per dire.. Lo so che la GS1200 ha più problemi, in generale, della mia V-Strom 1000 (eccellente prodotto, centratissimo PER ME e il mio uso, del quale sono contentissimo!). Ma, dopo averla provata in più occasioni, se avessi i soldi per comprarla, io la BMW la comprerei. La scimmia è la scimmia..
Ciao!

[Stradario]

Live in questo momento,fermo alla rotonda x la seconda volta a causa del motorino d'avviamento cambiato in garanzia 1anno e mezzo fa... 48mila km adesso
ditemi voi se è una moto affidabile..........

[Sugarglider]

Ma ti si è spenta?

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[Stradario]

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mi ero fermato un attimo,con moto accesa,riparto male facendola spegnere e ha riproposto il difetto ke già aveva fatto sabato e domenica.
Subito dopo ho scoperto ke non è questione di motorino d'avviamento,xkè collegandolo diretto con i cavi,non ha stentato a partire.
Vi aggiornerò

SCRITTO IL 15 02 2016 DOPO SOSTITUZIONE MOTORINO ATTUALMENTE IN USO

Ho avuto lo stesso problema del motorino di avviamento,cambiato in garanzia a 23milakm e 1anno e mezzo di vita,e poco prima mi hanno cambiato il sensore marce con relativo aggiornamento

[Sugarglider]

Insomma hai percorso 25000 km e sei di nuovo fermo. Non si riesce proprio a capire come sia possibile che alcuni motorini siano una merda e altri vadano ancora bene...