Gruppo di discussione Setting sospensioni - DAYTONA 675R 2013

[Aco10]

No. Sto provando questa configurazione e prende giri in fretta. divertente nelle piste come Franciacorta e Tazio. un po' cortina sul rettilineo del Mugello, ma molto pronta nella fase guidata...
Non cambia moltissimo dalla configurazione originale: 15:47.

[Il Franky]

Sì Aco, ma adesso hai l'interasse di un autotreno..

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[dandius]

Io uso SC1 /60 dietro, configurazione originale delle Ohlins, carene VTR e mi trovo bene.
Non ho ancora la giusta sensibilità per capire quale taratura delle sospensioni usare.
Mi sono messo in testa di iniziare a guidare con questo setting e poi, magari l'anno prossimo, inizio a toccare qui e la, quando avrò qualche pistata in più come esperienza (al momento ho fatto circa 14 pistate in tutta la mia vita, di cui 10 con la Daytona).
Non giro fortissimo, ho ancora tanto margine e va bene cosi per il momento:
- Franciacorta: 1:23
- Cremona: 1:40
- Mugello: 2:18
- Misano: 1:58

Vorrei provare poi le Dunlop, per capire come vanno, però tutto con la dovuta calma!
Anche il discorso della trasmissione: dovrei provare un turno con una configurazione (adesso ho su 14-46), poi cambiare e provare un'altra configurazione il turno dopo ecc...
Andando in pista una volta al mese, non riesco a capire bene quale mi piace di più e con quale giro meglio.
Proverò comunque!

Dopo aver montato il 60 non hai regolato l'altezza del mono? Ti trovi meglio?

[NOT NORMAL]

[Aco10]

ehm non ho regolato nulla..
Ha ancora il setting standard!

[davideblues]

ragazzi, ma qualcuno con il day R ha sentito la necessità di metter mano alle sospensioni?
Si riesce a girare in pista bene o richiedono di essere cambiate?

[Il Franky]

ragazzi, ma qualcuno con il day R ha sentito la necessità di metter mano alle sospensioni?
Si riesce a girare in pista bene o richiedono di essere cambiate?

@Sim0ne so che ha dei problemi.. troppo rigide anche per lui che come stazza mi somiglia

[Sim0ne]

ragazzi, ma qualcuno con il day R ha sentito la necessità di metter mano alle sospensioni?
Si riesce a girare in pista bene o richiedono di essere cambiate?

Io ho una 2012 e per il mio peso (80-82Kg vestito) la molla di serie è troppo dura ed il mono lavora male. Con una gomma fresca si gira benino ma comunque strappa. Ovvio che poi dipende anche in quanto si gira. A fine luglio a misano sono riuscito a fare il best a 53 alto e gli strappi al posteriore erano molto evidenti, ad agosto con le stesse gomme la moto era inguidabile....il pneumatico faceva il lavoro del mono ed ho distrutto il posteriore

[blackhound]

la R non l'ho mai provata, ma molti mi dicono che è una "tavola" e qualcuno mi diceva che al curvone l'anteriore tendeva non proprio a sbacchettare ma ad oscillare. Comunque il materiale è buono, è questione di regolazioni. SimOne, per curiosità, usciresti una foto del tuo posteriore?

[fsano]

Io ho una 2012 e per il mio peso (80-82Kg vestito) la molla di serie è troppo dura ed il mono lavora male. Con una gomma fresca si gira benino ma comunque strappa. Ovvio che poi dipende anche in quanto si gira. A fine luglio a misano sono riuscito a fare il best a 53 alto e gli strappi al posteriore erano molto evidenti, ad agosto con le stesse gomme la moto era inguidabile....il pneumatico faceva il lavoro del mono ed ho distrutto il posteriore

Ma la tua 2012 è quella con lo scarico sottosella o già l'ultima versione? io con la 2013 non mi sono mai accorto di particolari strappi.. girando a Cervesina in 33, i miei amici con i 1000 strappavano un po' la posteriore lato dx, specie al rampino prima del rettilineo, mentre la mia si è consumata tanto ma senza strappi..
rispetto al setting base ho chiuso di 2 clic compressione ed estensione (sinceramente non ho notato gran differenza, ma sono un chiodo...)