Nuova Triumph Street Cup

[TRUSTon]

Sembra la brutta copia cinese della Thruxton 900

[Bibolo]

ma a che serve mettere il trip computer su una moto retrò, capisco l'abs perchè sulla sicurezza non si cherza, ma in moto di quel tipo io mi limiterei a quello, tutto il resto rigorosamente analogico, conta km compreso.

[Sergio72]

mah ...
mi astengo dal commentare ulteriormente

[Sandromagno]

Sono bravi: c'é un motore nuovo ( la base é quella: poi i pistoni o gli alberi a camme o le centraline contano relativamente) e lo stanno proponendo in mille modi diversi e tutti alla fine piacevoli: come ST, T120, trux trux R, T 100, street cup, poi arriverà scrambler, america e magari uno scooter............
Questa mi piace comunque.
Anche l'accessoriame vario é della stessa fonte, i due strumenti, l'Abs, i trac control, le manopole calde, etc: ce li ho e per un bel 10000€ ce li metto........e poi é piuttosto noto che l'elettronica costa come progettazione e realizzazione, poi basta, mentre l'analogico costa sempre, pezzo per pezzo.

Prezzi :Lo sappiamo tutti che i 10000 sono ancora "soldi" al giorno d'oggi e come dicono dalle mie parti tanto "ci stanno dentro" su di una moto 900 semplicemente "ben vestita"

Quando le cose diventano serie vedi Trux R con componentistica pregiata, le cifre sono altre, a proposito di prezzi voglio farmi due grasse risate su quelli del mitico nuovo aste e bilanceri 8 valvole Milwaukee dell HD li si che saranno legnate.........


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[XFer]

Mi aspettavo almeno una declinazione più sportiva del bicilindrico 900! Tipo una versione "HP" come sul 1200 della Thruxton...
Comunque è carina, colorazione a parte. Mi piace la doppia strumentazione.
Gli ammo a quanto leggo dovrebbero essere più lunghi (360mm contro 340). Spero vivamente abbiano migliorato la forcella che è il punto debole della ST.

[carmelo23]

mah ...
mi astengo dal commentare ulteriormente

Quoto il mah!

[XFer]

Noto che gli scarichi sono più corti, sembrano i V&H più "sonori" che oggi sono tra gli accessori della ST. Avrà una bella voce.

[Dave67]

Mi aspettavo almeno una declinazione più sportiva del bicilindrico 900! Tipo una versione "HP" come sul 1200 della Thruxton...
Comunque è carina, colorazione a parte. Mi piace la doppia strumentazione.
Gli ammo a quanto leggo dovrebbero essere più lunghi (360mm contro 340). Spero vivamente abbiano migliorato la forcella che è il punto debole della ST.

Far diventare quel 900 da HT ad HT+HP significa dover rivedere il tutto...
Questo motore nasce come entry level da euro4 abbinato a Moto che debbano sempre rimanere entry level e possibilmente aumentare l'utenza o meglio la tipologia di utenza (donne, ragazzi, non i soliti hipsters o 40/50enni).
Una volta nelle pubblicità delle moto "all around" (non troppo specialistiche) si spravano i kmh, poi i cv, oggi i consumi...
Se l'avessero modificato dovevano per forza riadattare freni e sospensioni (o geometrie o peso), di conseguenza il prezzo sarebbe andato verso la Thrux normale. Non avrebbe avuto senso.....

Dove hai letto degli ammo da 36mm ? perchè a me, dalle foto, onestamente sembrano stessa altezza dei nostri, solo la molla mi sembra differente (con meno spire, quindi magari più carica) ed in effetti la sella invece è diversa e sembra leggermente più alta all'interno della seduta...

Io poi rilevo che è stata tolta la dicitura "frizione antisaltellamento" per lasciare solo "servo assistita"... mah...

Dunque, alla fin fine, si diceva una ST kittata ma con prezzo più conveniente rispetto ai Kit che proponevano prima (e che sono spariti sulla pagina della ST)
perchè qui abbiamo per 1700€ in più :
- colorazione doppia verniciatura
- manubrio Ace
- staffe e screen sportivo/verniciato
- supporto faro Thrux
- faro Thrux (entrambi portano il faro leggermente più avanti)
- via soffietti e paraforke vecchio tipo (qui hanno risparmiato)
- Disco freno flottante (abbinato alla pinza già flottante ??)
- scarico più corto e satinato nero
- molle ammo più sostenute (edit : ed ammo più lunghi di 2cm (??))
- pedane sportive (tipo Thrux)
- specchietti bar-end
- frecce bullet
- tabbo ACG alluminio (?)
- filetto dorato sui cerchi
- contagiri e doppio schermo led
edit:
- modificata inclinazione cannotto (da 25,1 a 24,3 sono quindi aumentati di 2cm l'interasse, ma si è abbassato l'avancorsa)
- a questo punto mi viene il dubbio che anche la forcella possa avere misure leggermente diverse

... non male dai (considerando che la sola modifica dell'aggiunta di una contagiri sulla ST costerebbe non meno di 3/400 €)
è chiaro che qui il risparmio è dato dal fatto che i pezzi "sostituiti" li scalano dal costo (è per questo che i KIT erano una minchiata e forse lo hanno capito)

[XFer]

Far diventare quel 900 da HT ad HT+HP significa dover rivedere il tutto...

Beh ma mantenendo il rapporto che c'è tra HP e HT nel 1200, avrebbe significato alla fine 66-68cv, la ST li regge senza problemi (voglio dire, li reggevano le vecchie MC che non erano certo superiori come ciclistica).
Avrebbero differenziato meglio, non tanto per la maggiore cavalleria quanto per un diverso carattere del motore, con coppia più spalmata anche in alto.

Dove hai letto degli ammo da 36mm ?

Qui:
Triumph Bonneville 2017: nuova versione Street Cup di 900 cc - Motociclismo

Dici che riusciamo a infilare il doppio strumento sulle nostre ST? Mi piace troppo!

[Dave67]

magari.... se non costa una fucilata.....

e guarda questi, peccato per il serbatoietto che proprio non sopporto.....


se non costano un'altra fucilata (ma ho i miei dubbi)

però su una cosa concordo, per dargli questo look corsaiolo (mezzo vintage) i 65/70 cv non sarebbero stati male, ma forse.... se tanto mi da tanto o prevedono un bel kit "motore" (come fecero poi per la Thruxton Cup; alla fine mantenendo le caratteristiche del HT credo che con albero a camme, filtro, scarico e rimappatura, 15cv non siano irragiungibili) o lasciano che i produttori di after market "vivano" (dunque teniamo sott'okkio Bonnie Performance).