Citazione Originariamente Scritto da valterone Visualizza Messaggio
Ma il collegamento alla batteria esterna lo fate con cavi diversi da quelli dell'impianto originale? Perché allora è proprio quella tratta di impianto ad avere qualcosa che non va...
Una bobina di accensione non può piallare la tensione a quel modo, il fatto che scarichi a massa l'alta tensione non provoca aumenti di consumo di quella portata e comunque farebbe andare a 2 cilindri la moto.
naturalmente si, il collegamento alla batteria esterna è prima della scatola fusibili per intenderci....e esclude il buon funzionamento dello statore/regolatore. Il problema è dopo, e non sono neanche le bobine dato che le ho testate tutte e tre scollegandole singolarmente. Allora per intenderci i sintomi sono: motore acceso 12,2 v , con fari accesi si spegne la strumentazione rifacendo il reset e 12 v di tensione. Con motore spento e accendendo i fari tensione si abbassa a 11,9/12 v ma non fà nessun reset....
altra cosa, misurando la tensione delle tre fasi dello statore ho 18v su tutte e tre a 1200 giri, 50 v su tutte e tre a 4000 giri....quindi tutto bene, ma misurando la resistenza tra fase e fase il tester me dà continuità cioè 000....
la batteria è nuova di due mesi però non mi fido lo stesso, credo che lei sarà la prossima sospetta.
prego dite la vostra....