Per uso stradale e specialmente in inverno, pressioni da libretto.
2,3 ant. e 2,8/2,9 posteriore.
Le gomme sgonfie non aiutano, rendono la moto meno agile e si consumano presto.![]()
Per uso stradale e specialmente in inverno, pressioni da libretto.
2,3 ant. e 2,8/2,9 posteriore.
Le gomme sgonfie non aiutano, rendono la moto meno agile e si consumano presto.![]()
Completamente d'accordo Duncan
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Apparte che bisogna vedere che gomme hai su..
Comunque il riferimento invernale non ce l'ho perchè ad ottobre la moto la fermo..ma in estate con le bridgestone S21 tengo 2.2 ant e 2.4 post...
Inviato con il taratatà...
Una trombata è come un caffè.....non si rifiuta mai...!!!
Buon Natale a tutti,
La moto oggi non ne vuol sapere di partire. Dapprima credevo fosse la batteria, poi ho montato il caricatore che invece mi dice che è full.
Inoltre ho la spia della pressione del l'olio perennemente accesa.
Secondo voi sono correlate le due cose ?
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Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
Ciao urasch,
Infatti non l'ho presa. Se leggi i post ne ho presa una del 2011 ma che stamani mi sta dando dei problemini e non so se dipende dalla batteria o dall'olio, o se l'uno è la conseguenza dell'altro
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Finché non parte la spia dell'olmo rimane accesa, si spegne solo una volta che il motore si avvia e l'olio entra in circolo
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Ok, quindi per non accendendersi è solo colpa della batteria.
Però non capisco perché il caricatore/mantenitore mi dice che è' piena.
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Probabilmente perché ha un elemento aperto.
Mi sa che sei da batteria.
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Sabba
Sabba, non sono molto ferrato.
Che significa che ha un elemento aperto ?
Insomma, la batteria è saltata o meno?
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