BATTERIA SU EFI 2008/2009/2010

[mic56]

La mia che è originale, del 2009, ha questi problemi, nonostante abbia messo il regolatore sh 775 anche con uso continuativo ogni tanto non si avvia.
Avevo una mezza idea di cambiare la batteria che ha cinque anni, ed è già stata sostituita.
E' un mistero.

[jugene]

La mappatura del motore non ha alcuna influenza sulla batteria.
Piuttosto possiamo considerare il software della centralina, che a seconda della programmazione può mantenere accesi più o meno a lungo (dopo lo spegnimento del motore) alcuni particolari elettrici/elettronici.
Questo aspetto è fondamentale per la vita della batteria, soprattutto considerando che siamo pur sempre parlando di accumulatori di piccola capacità.

La mappatura originale come dice appunto Bipitiesse, prevedeva anche un maggior tempo di mantenimento attivo della centralina con relativo maggior assorbimento di energia, ecco perché l'ho evidenziato.

La mia che è originale, del 2009, ha questi problemi, nonostante abbia messo il regolatore sh 775 anche con uso continuativo ogni tanto non si avvia.
Avevo una mezza idea di cambiare la batteria che ha cinque anni, ed è già stata sostituita.
E' un mistero.

Temo MIC, che se tu abitassi in mezzo alla nebbia, il problema ti si presenterebbe con maggiore frequenza.
Clima mite ed asciutto son perfetti, freddo ed umidità deleteri.
Pensa che sto pensando di portarla dal Reumatologo vista la scarsità di risultati pratici con i meccanici !!!!

[_sabba_]

Le frecce a led implicano delle resistenze che riportano gli assorbimenti (misurati in watt) come in origine, per cui non varia nulla sui carichi elettrici.
Anche se si montasse un relé elettronico (che effettivamente toglie carico all'impianto), non si salva comunque il generatore/statore, perché per come sono fatti i regolatori di serie (a perdita, definiti Shunt) esso lavora sempre al massimo delle sue possibilità, qualsiasi sia la richiesta di corrente dell'impianto elettrico a valle.
Lo so, è una corbelleria pazzesca che accomuna il 99,99% dei motocicli prodotti in tutto il mondo (e di tutte le marche), e onestamente mi stupisco che alle porte del 2017 siamo ancora ridotti a questo punto nei riguardi degli impianti di ricarica.
Il futuro sono i regolatori seriali e le batterie al litio.
Non si scappa.

[jugene]

Le frecce a led implicano delle resistenze che riportano gli assorbimenti (misurati in watt) come in origine, per cui non varia nulla sui carichi elettrici.
Anche se si montasse un relé elettronico (che effettivamente toglie carico all'impianto), non si salva comunque il generatore/statore, perché per come sono fatti i regolatori di serie (a perdita, definiti Shunt) esso lavora sempre al massimo delle sue possibilità, qualsiasi sia la richiesta di corrente dell'impianto elettrico a valle.
Lo so, è una corbelleria pazzesca che accomuna il 99,99% dei motocicli prodotti in tutto il mondo (e di tutte le marche), e onestamente mi stupisco che alle porte del 2017 siamo ancora ridotti a questo punto nei riguardi degli impianti di ricarica.
Il futuro sono i regolatori seriali e le batterie al litio.
Non si scappa.

Per il regolatore seriale non sono ancora preparato, per la Batteria al Litio invece ...è in arrivo !