BATTERIA SU EFI 2008/2009/2010

[_sabba_]

[carmelo23]

Carmelo i tuoi consigli sono sicuramente preziosi, però sinceramente per me una moto che muore senza mantenitore è una moto mal progettata.

Concordo......unica giustificazione è la elevata compressione che distingue questa moto dalle altre.....del resto non si poteva fare diversamente nel mantenere le caratteristiche della moto vintage.

Anche le grosse bancate del 1200 Bmw,creano problemi simile alle ns ,nonostante abbiano batterie a 12 amp.

Amiaola cosi' con un certo riguardo.

E' proprio così.
Non si è mai sentito una cosa simile...ed è indubbio che il problema esiste su molte bonnie ma non tutte.
In pratica abbiamo una moto simile ad un telefonino.
In questo momento la moto dopo due mesi e mezzo di fermo non mi si avvia, fa il clack.
Poichè ho il garage senza corrente elettrica sono costretto a smontare la batteria e a caricarla in casa.
La prendo con filosofia...cammino portandomi sempre dietro il mantenitore di carica ed è successo più di una volta che mi sia dovuto attaccare alla presa del barista, dopo un riavviamento mancato in seguito ad una sosta per un caffè.
Speravo che il nuovo regolatore risolvesse il problema , ma così non è stato.
Proverò a cambiare batteria, mettendo quella da 210 A di spunto, ma ormai aspetto primavera.

Al litio non la prendo, per una questione di puntiglio.
Se tutte le moto che ho avuto sono sempre andate bene con batteria tradizionale, non capisco perchè a stà grandissima stronza di inglese gliela davo dare al litio.

Si Miche'....batteria nuova a 210cc,in primavera,ma non ripetere lo stesso errore di portarla in casa dopo 2 mesi di fermo garage......Il non avere presa corrente è in effetti un grosso handicap....
ma solo ed unicamente per Triumph|.

[ranxerox]

si puo sempre tenere in garage una batteria d'auto che non va piu bene per l'auto ma non morta,e collegarla con i cavi quando si fa avviamento,poi ho trovato questo sul manuale officina efi 2008 puo interessare






poi dipende dal clima!!!BUON FINE ANNO E FELICE ANNO NUOVO!

[carmelo23]

si puo sempre tenere in garage una batteria d'auto che non va piu bene per l'auto ma non morta,e collegarla con i cavi quando si fa avviamento,poi ho trovato questo sul manuale officina puo interessare

La tabella riportata,la dice tutta nel mantenerla sempre ok........anche sotto i 12,8,necessita di ben 2 ore di carica.
E pensare che tanti di noi abbiano messo in moto con 12,5 di tensione....senza sapere che mancavano ben 6 ore di ricarica .
La carica mancante ben difficilmente la si recupera viaggiando. Comunque Triumph pone come punto critico i 12,7...sotto questo riferimento e tenuta per diversi gg,la batteria è gia semifottuta


Ora vado a cena!

[Angelik57]

E' proprio così.
Non si è mai sentito una cosa simile...ed è indubbio che il problema esiste su molte bonnie ma non tutte.
In pratica abbiamo una moto simile ad un telefonino.
In questo momento la moto dopo due mesi e mezzo di fermo non mi si avvia, fa il clack.
Poichè ho il garage senza corrente elettrica sono costretto a smontare la batteria e a caricarla in casa.
La prendo con filosofia...cammino portandomi sempre dietro il mantenitore di carica ed è successo più di una volta che mi sia dovuto attaccare alla presa del barista, dopo un riavviamento mancato in seguito ad una sosta per un caffè.
Speravo che il nuovo regolatore risolvesse il problema , ma così non è stato.
Proverò a cambiare batteria, mettendo quella da 210 A di spunto, ma ormai aspetto primavera.

Al litio non la prendo, per una questione di puntiglio.
Se tutte le moto che ho avuto sono sempre andate bene con batteria tradizionale, non capisco perchè a stà grandissima stronza di inglese gliela davo dare al litio.

Michè, accatati una avviatore portatile, quelli di nuova generazione, sono grandi un po di più di un telefonino e fanno il loro lavoro .
Ce ne sono di tutti i gusti e prezzi, ovviamente più spendi meglio sono, così risolvi il su e giù dal garage e non disturbi più il barista
Buon anno !
https://www.amazon.it/s/ref=nb_sb_ss...=1VNM0U24WJ942

[mic56]

Michè, accatati una avviatore portatile, quelli di nuova generazione, sono grandi un po di più di un telefonino e fanno il loro lavoro .
Ce ne sono di tutti i gusti e prezzi, ovviamente più spendi meglio sono, così risolvi il su e giù dal garage e non disturbi più il barista
Buon anno !
https://www.amazon.it/s/ref=nb_sb_ss...=1VNM0U24WJ942

Si, ma devo comunque smontare la sella per collegare i coccodrilli alla batteria.
Molto poco dignitoso.
Meglio disturbare il barista e spiegargli che trattasi di moto ibrida sperimentale.

PS tanti auguri carissimi a Te e alla tua splendida Signora.

[ranxerox]

lascia penzolare due fili che escono dalla batteria per attacarlo o il caricatore resta sempre ibrida sperimentale(uscita male come ibrida)

[mic56]

lascia penzolare due fili che escono dalla batteria per attacarlo o il caricatore resta sempre ibrida sperimentale(uscita male come ibrida)

C'è già la presa che esce per il mantenitore.
Ma l'avviatore richiede fili di sezione più grossa, infatti prevede il contatto tramite coccodrilli ai morsetti della batteria.
Poi so che esistono avviatori che si collegano alla presa dell'accendisigari, nelle auto, ma non so se funzionano veramente o se non fanno saltare il fusibile.

[ranxerox]

tranqillo quella va bene se non hai usato cavi per ricaricare un cellulare!funziona e non si fondono, con fili da 0,8 o 1 mm è sempre una piccola batteria non da auto che partono da 45A,qui si parla di 10A, poi se è tutta scarica e richiede troppo o in corto stai tranquillo non parte
ma non ce una batteria da12h o più grande uguale?
http://www.batteriamoto.it/Batterie-...product=812172
se ci va! ciccia che cola
buon anno di nuovo

[_sabba_]

Non ci sta (troppo alta).
Beh, volevo dire a Mic che dentro l'avviatore c'è una batteria al litio.
Tanto vale montarne direttamente una sulla moto!