Originariamente Scritto da
feromone
A chi interessa qui una lettera scritta da un Tiguanista e presa di pari passo da un altro forum:
"allora premetto che ciò che scriverò è assolutamente un consiglio di parte, interpretato sugli elementi in possesso ed assolutamente non può essere in nessun modo base per qualsivoglia azione di rivalsa o di soggettiva attivazione.
Ringrazio .....
Il primo modello (quello postato dal caro amicoXXXX) appare essere quale modello di diversa specie, indicato in prima battuta per rivestire uno specifico caso, quello di tutela del Service in primis, da eventuali danni che si dovessero verificare (compreso il non recupero dei dati di rimappatura che erano stati effettuati sul veicolo oggetto di intervento) al momento dell'azione di richiamo indicata dal modello stesso; invero apparare un pò confusionario nella stresura in quanto non appare affrontare la complessa ed esaustiva tipicità della tematica affrontata (che trova da ultimo base nel codice D Lgs 206 /2005); in buona sostanza o lo si configura (il modulo) come si deve annotando ogni articolo del decreto Ministeriale 358/1994 che regola l'attività delle officine meccaniche, compreso la tutela del cliente, oppure così come è composto ha un valore di parte ed appare celare parti fondamentali della questione (in soldoni si fa firmare solo quello che interessa alla casa/service).
Insomma dalla disamina appare mal congegnato tanto da poter essere impugnato in caso di contenzioso tra le due parti (in questo caso solo ed assolutamente il service la controparte).
Ben diverso è il secondo modello, quello postato dal gentile XXXXi; questo modulo appare essere con tutta franchezza un modulo che affianca l'ordine d'officina ed è mirato a due sostanziali finalità:
la prima offrire un campione chiaro a fronte del numero degli autoveicoli richiamati, del numero dei veicoli non aggiornati, con una molteplicità di conseguenze; potrebbe essere una strategia difensiva che la Casa si tiene nel taschino, per poter offrire quale ulteriore elemento di distanza in sede dibattiva; cioè se il numero fosse elevato sarebbe facile dimostrare che in definitiva la clientela non era assolutamente interessata all'aggiornamento e quindi questo potrebbe introdurre una moratoria nella richiesta eventuale di danni.
la seconda finalità del modello è chiaramente quella di tutelare e sollevare la Casa Costruttrice, la VW Italia group Spa e il Service da qualsivoglia danno, pregiudizi futuro; attenzione questo passo è il nocciolo della questione; con questa piccola frase ..."manlevando il Service, VW Group e Costruttore da ogni conseguenza pregiudizievole derivante da tale rifiuto", VW mette oltre che le mani avanti, in quanto si solleva (e con la Vostra firma per accettazione è difficile poi dimostrare il contrario) da ogni futura responsabilità;
E non stiamo parlando di eventuali richieste risarcitorie (che come detto in altra parte riguardano esclusivamente la sfera "contrattuale " che si instaura tra cliente e venditore - Casa costruttrice - sulla non conformità a quanto dato rispetto alla legittima attesa) ma di eventuali possibili conseguenze che potessero emergere dall'utilizzo del veicolo non aggiornato; in buona sostanza potrebbe che ne so venire fuori che il veicolo non aggiornato non possa circolare più tra un anno (??) e VW si affranca completamente da questa conseguenza; in parole più povere a quel punto dovreste raccogliere i cocci...
quindi..quindi..la faccenda si complica enormemente, sarebbe il caso davvero di approfondire la questione con una causa pilota, oppure informare una delle associazioni dei consumatori, di questa ulteriore, capestra vicenda nella vicenda..
il consiglio nel frattempo??
non firmare niente, nulla di nulla; in sostanza il Service non può si rifiutare di fare il lavoro richiesto (es. cambio olio, filtri ecc..), ma nello stesso tempo non firmate nulla (anche nel caso di accettazione dell'aggiornamento).
Mi piacerebbe a questo punto vedere il modello che fanno firmare nel caso di adesione dell'aggiornamento..
Poi abbiamo fatto un pò il punto sulla questione del dieselgate in Italia e sulle varie class action intentate sulla questione; ricordiamo che la finalità della class action è arrivare ad una sentenza (causa pilota) che costituisca poi basa per le varie richieste risarcitorie.
ebbene in questo momento risulta una sola (tra adiconsum, altroconsumo e codacons) causa intentata (ammissibilità dichiarata dalla corte di appello di venezia competente per territorio) ed è quella di un privato; per ora l'ammissibilità delle class action è stata respinta.."
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