Nuova Triumph Street Scrambler

[ventunogrammi]

Ciao a tutti mi chiamo Manuel mi ero iscritto 10 anni fa' quando ero indeciso tra la brutale e la speed....poi optai per la prima...ora passata la fissa delle sportive e dopo 2 harley eccomi con la fissa per la scrambler ....ho letto tutte le pagine di questa discussione e sinceramente non vedo l'ora arrivi la street scrambler per andarla a provare...ho già provato ducati e BMW ...la prima mi piace (solo la versione Classic) ma la trovo troppo plasticosa non mi piace come si sta' in sella e comunque rispetto alla triumph non ha controllo di trazione frizione antisaltellamento e gas elettronico....la cosa buona sono i 75cv ma ha molti meno nm....la bmw gran motore ma non mi piace esteticamente oltre che costa a parità di versione parecchi euro in più!!!!detto questo anche io avrei preferito che Triumph la tirasse fuori con qualche cv in più ed un po' più alta....però credo anche che ci abbiano pensato ma giustamente è una scrambler cioè moto vintage che venivano usate prettamente per strade e sterrati e non per enduro tipo ducati desert s. che di scrambler ha poco o nulla!!!!! Questa è solo la mia opinione.....e da come avete capito al momento sto' fremendo per la street scrambler

Hai già capito tutto.Comincia già a mettere 11 testoni da parte,perchè quando tornerai nel piazzale del concessionario dopo il test vorrai tirare fuori dal taschino il libretto degli assegni,scrivere la cifra e andartene via con la miglior scrambler sul mercato (checchè noi si dica nel forum)

ps: non ti preoccupare dei cavalli,fino ai 120kmh ti sembreranno quasi il doppio

[Shining]

Sì, io parlavo di mantenere e piastre di serie, e quello si può fare; ma dopo m'è venuto in mente che il mio dominator ha il 21 all'anteriore, mentre la ruota della street scrambler è da 19, quindi come giustamente hai scritto andrebbe risolto il problema del disco e pinza freno.
Le street twin nel video le hai viste? Secondo te che forcella hanno messo? E' bella lunga e a perno avanzato

Mi rispondo da solo
le street twin scramblerizzate hanno una forcella a perno avanzato con notevole escursione (se non è quella del'honda dominator è molto simile, comunque con steli da 41 che consente il montaggio con le piastre di serie). Sono solo riuscito a sapere che quelle moto le ha allestite un certo Garage7 di Las Vegas su richiesta di Triumph Nord America. Dietro hanno messo ammortizzatori da 38, ma nonostante questo è evidente la sproporzione tra l'anteriore e il posteriore

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visivamente, sulla street scrambler che ha l'anteriore da 19, tale sproporzione sarebbe meno evidente; poi, effettivamente, ci sarebbe da adattare disco e pinza freno.
Al posteriore secondo me c'è ancora spazio per ammo da 40 senza che la catena strusci sul forcellone, come si vede in questa foto

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in ogni caso, con una catena più lunga e un rinvio, è un problema che si potrebbe superare.
Concludendo, secondo me, se uno fosse proprio interessato (anche se secondo me è un esercizio assai inutile, non è una moto da off)...
si-puo-fare.jpg

Bella questa conversazione tra me e me, surreale ma bella (cit.)

[steak]

Bellissima così.....ma sinceramente non comprerei una St.scrambler a 11000 euro per fargli tutti questi lavori.....a questo punto prenderei una bonny di qualche anno e mi ci divertirei a trasformarla!!!👍🏻😉

[Shining]

Bellissima così.....ma sinceramente non comprerei una St.scrambler a 11000 euro per fargli tutti questi lavori.....a questo punto prenderei una bonny di qualche anno e mi ci divertirei a trasformarla!!!������

A me non interessa, ma chi lo volesse fare...
una forcella dell'honda vigor/slr revisionata, compresa di pinza e disco freno e cerchio da 19 è plug&play, ha un'escursione di 19 cm (quindi 7 più della street scrambler, ma si possono ridurre a 5, sfilando gli steli), si monta mantenendo le piastre di serie della moto, e costa sui 250 euro; è questa qui
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un paio di bitubo da 38/40 costano, nuovi, circa 400 euro.
Con 600 euro o poco più uno si fa una vera triumph scrambler con quote che consentano un po' di offroad

[messi@]

mah siamo sempre lì....off road con un cancellone pesante?
e poi con queste moto ci si va al bar mica off road....
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e queste sono talmente sproporzionate che per farle sembrare "in asse"hanno messo l'anteriore molto più in basso del posteriore....sembrano quasi dei chopper...sto estremizzando ma non mi piacciono per nulla....poi ormai sto passando al lato oscurodesertsled della forza scrambler quindi non fatemi caso...

[Shining]

mah siamo sempre lì....off road con un cancellone pesante?
e poi con queste moto ci si va al bar mica off road....
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e queste sono talmente sproporzionate che per farle sembrare "in asse"hanno messo l'anteriore molto più in basso del posteriore....sembrano quasi dei chopper...sto estremizzando ma non mi piacciono per nulla....poi ormai sto passando al lato oscurodesertsled della forza scrambler quindi non fatemi caso...

Ok, ma la mia proposta (a basso costo), se mi permetti, è molto più sensata di questa qui fatta da famosi customizzatori su richiesta ufficiale di Triumph Nord America
Dico sul serio: questi qui hanno messo una forcella come la mia del dominator, con escursione da 22 cm contro i 12 di serie, dietro hanno lasciato i 36 cm, di miglior qualità, e la moto è una street twin (anzi, due) con la ruota anteriore da 18. Il tutto credo sia stato fatto esclusivamente per poter girare quel video in off, che altrimenti le moto si sarebbero piantate nella prima buchetta che trovavano, con la forcella di serie.
La street scrambler all'anteriore ha la ruota da 19, e già c'è più proporzione, in un'ottica di "rialzamento"; la forcella plug&play dell'honda slr/vigor è uguale ma con un'escursione minore di quella del dominator (19 invece di 22) che sono comunque 7 cm in più di quella di serie.
Se uno sfila la forcella di 2 cm e dietro mette bitubo (o altro) da 40, si otterrebbe una moto più alta, rispetto a quella di serie, di 5 cm davanti e 4 cm dietro, quindi molto più equilibrata rispetto alle street twin modificate di cui sopra, tenendo anche conto, come detto, che la street scrambler ha la ruota da 19. Inoltre la forcella Showa della Honda, pur non essendo una forcella specialistica, sicuramente non è peggiore di quella che ha la Triumph di serie (anzi...); la moto ne guadagnerebbe sia esteticamente (secondo me, ovviamente) e consentirebbe di uscire moderatamente dall'asfalto senza il patema d'animo di picchiare sotto nel primo sasso, o di piegare la forcella alla prima buchetta.
Oh, si fa tanto per ragionar d qualcosa (invece che lavorare...) potete dissentire a volontà

[messi@]

Ok, ma la mia proposta (a basso costo), se mi permetti, è molto più sensata di questa qui fatta da famosi customizzatori su richiesta ufficiale di Triumph Nord America
Dico sul serio: questi qui hanno messo una forcella come la mia del dominator, con escursione da 22 cm contro i 12 di serie, dietro hanno lasciato i 36 cm, di miglior qualità, e la moto è una street twin (anzi, due) con la ruota anteriore da 18. Il tutto credo sia stato fatto esclusivamente per poter girare quel video in off, che altrimenti le moto si sarebbero piantate nella prima buchetta che trovavano, con la forcella di serie.
La street scrambler all'anteriore ha la ruota da 19, e già c'è più proporzione, in un'ottica di "rialzamento"; la forcella plug&play dell'honda slr/vigor è uguale ma con un'escursione minore di quella del dominator (19 invece di 22) che sono comunque 7 cm in più di quella di serie.
Se uno sfila la forcella di 2 cm e dietro mette bitubo (o altro) da 40, si otterrebbe una moto più alta, rispetto a quella di serie, di 5 cm davanti e 4 cm dietro, quindi molto più equilibrata rispetto alle street twin modificate di cui sopra, tenendo anche conto, come detto, che la street scrambler ha la ruota da 19. Inoltre la forcella Showa della Honda, pur non essendo una forcella specialistica, sicuramente non è peggiore di quella che ha la Triumph di serie (anzi...); la moto ne guadagnerebbe sia esteticamente (secondo me, ovviamente) e consentirebbe di uscire moderatamente dall'asfalto senza il patema d'animo di picchiare sotto nel primo sasso, o di piegare la forcella alla prima buchetta.
Oh, si fa tanto per ragionar d qualcosa (invece che lavorare...) potete dissentire a volontà

no amico mio la tua analisi è corretta...ma ormai vedo talmente tanti obbrobri che millantando due tasselli e un traversino fanno sognare salti cangureschi tralasciando che pesano 250kg che dissento a priori.
ci sono molte soluzioni per chi si vuole divertire davvero a basso costo (come la tua ad esempio) ma mi fa ridere vedere che non vengono considerate perchè poco di moda....

[Shining]

no amico mio la tua analisi è corretta...ma ormai vedo talmente tanti obbrobri che millantando due tasselli e un traversino fanno sognare salti cangureschi tralasciando che pesano 250kg che dissento a priori.
ci sono molte soluzioni per chi si vuole divertire davvero a basso costo (come la tua ad esempio) ma mi fa ridere vedere che non vengono considerate perchè poco di moda....

Sì, dipende da cosa ci vuoi fare e dalle disponibilità economiche in caso di cadute. Effettivamente, anche ammesso e non concesso di averne ancora le capacità (e una dose di incoscienza) io non me la sentirei di addentrarmi in evoluzioni tali da mettere a rischio una moto da oltre 11000 euro

[messi@]

Sì, dipende da cosa ci vuoi fare e dalle disponibilità economiche in caso di cadute. Effettivamente, anche ammesso e non concesso di averne ancora le capacità (e una dose di incoscienza) io non me la sentirei di addentrarmi in evoluzioni tali da mettere a rischio una moto da oltre 11000 euro

infatti è quello....come dicevamo in un altro post....una bella moto solida da 5/6k euro che racchiuda queste caratteristiche e sai come venderebbe?
una cosa tipo la tricker, con qualche accorgimento in più

[mikscrambi]

no amico mio la tua analisi è corretta...ma ormai vedo talmente tanti obbrobri che millantando due tasselli e un traversino fanno sognare salti cangureschi tralasciando che pesano 250kg che dissento a priori.
ci sono molte soluzioni per chi si vuole divertire davvero a basso costo (come la tua ad esempio) ma mi fa ridere vedere che non vengono considerate perchè poco di moda....

Beh, dai, le nostre SCRAMBLER tutto fanno tranne che "i salti cangureschi" :








...quelli li lasciamo alla desert, o, perlomeno, a chi sapra' farli