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Risultati da 21 a 30 di 49

Discussione: WARNING: cambio pneumatici (solo anteriore)

  1. #21
    TCP Rider Senior L'avatar di Apox
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  3. #22
    TCP Rider L'avatar di Happyer71
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    Bé...in teoria quello che consumi dietro lo risparmi davanti...
    Dureranno di piu le anteriori
    PS: la frenata dellxx a me piaceva spesso usavo per comoditá solo il pedale ed era come dare anche una pinzatina all'ant...io mi ci trovavo

  4. #23
    TCP Rider L'avatar di Kfabry
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    Con le pastiglie originali ho fatto 15k ant. Poi Brembo rosse arrivato a 20k. Ora sbs. Per il post con originali mi pare 28k ora sbs.

  5. #24
    TCP Rider L'avatar di Alfonsomoto
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    Riprendo il post per chiedere :
    ma per migliorare la frenata della tigrona 2012-2016 cosa bisogna fare ?
    "Se fossi un bandito la userei per scappare da una rapina, perché tira fuori l'ignorante che è in me!"

  6. #25
    TCP Rider Senior L'avatar di Dennis
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    in cosa vuoi migliorarla?

  7. #26
    TCP Rider L'avatar di Bandito78
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    Forse cambiando i dischi si migliora qualcosa. Comunque se si esclude l'ABS la moto frena meglio a mio avviso, quasi come se la centralina tagliasse la troppa pressione
    La curva è la più bella distanza fra 2 punti!!!

  8. #27
    TCP Rider L'avatar di Ste3
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    l'abs dovrebbe entrare solo nel momento del bisogno, se sull'anteriore ti entra in una frenata "normale" vuole dire che sei ben (tanto) oltre il limite

  9. #28
    TCP Rider L'avatar di Happyer71
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    Multistrada MY 2015
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    Mah.. il modulatore dell'abs ha una sua regolazione per scelte progettuali o limiti imposti da economiie costruttive può essere regolato in modo si troppo prudenziale e togliere potenza precocemente; inoltre la frequenza delle "pulsazioni" può essere più o meno elevata quindi con aggiornamento ( refresh) piu o meno efficace. Tutto questo senza differenze tra pinze dischi e pastiglie.
    Nella Multistrada ad esempio la sensibilità dell'ABS è regolabile...
    Morale il nostro ABS "frena male" (poco meglio la nuova) ma escludendolo non ho trovato particolari miglioramenti e la colpa non è la scarsa potenza frenante ma le sospensioni che vanno troppo facilmente a tampone...
    È il principale motivo percui ho deciso di venderla..
    Ultima modifica di Happyer71; 29/03/2017 alle 14:38

  10. #29
    TCP Rider Senior L'avatar di mototopo67
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    Tiger 1200 Alpine Edition
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    Non credo che l'impianto frenante dell'Explorer debba essere paragonato a quello del Multistrada, semplicemente perchè sono state fatte scelte (non economie) aziendali diverse...una turistica e l'altra sportiva...senza contare la differenza di peso!
    Se decidi di cambiare moto, non darei la colpa alle prestazioni di un mezzo studiato per fare altro e non le corse su strada...probabilmente ti sei stancato e cerchi nuove emozioni IMHO
    gilera RC600 (2),yamaha fzr1000,suzuki big800,honda transalp,aprilia pegaso,honda africa twin,kawasaki klx650,honda vfr 750,suzuki bandit 1200,honda varadero,suzuki dr600,triumph tiger (3),motoguzzi stelvio(2),kawasaki gtr 1400,tiger explorer,yamaha xt1200ze,gs adv lc,tiger explorer xcx,v85tt,tiger rally explorer,tiger 955, tiger 1200 alpine edition

  11. #30
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    Citazione Originariamente Scritto da Happyer71 Visualizza Messaggio
    Mah.. il modulatore dell'abs ha una sua regolazione per scelte progettuali o limiti imposti da economiie costruttive può essere regolato in modo si troppo prudenziale e togliere potenza precocemente; inoltre la frequenza delle "pulsazioni" può essere più o meno elevata quindi con aggiornamento ( refresh) piu o meno efficace. Tutto questo senza differenze tra pinze dischi e pastiglie.
    Nella Multistrada ad esempio la sensibilità dell'ABS è regolabile...
    Morale il nostro ABS "frena male" (poco meglio la nuova) ma escludendolo non ho trovato particolari miglioramenti e la colpa non è la scarsa potenza frenante ma le sospensioni che vanno troppo facilmente a tampone...
    È il principale motivo percui ho deciso di venderla..
    Io ho sostituito le molle originali con le progressive della Hyperpro, anteriore e posteriore, e la moto ha acquisito direzionalità in curva e miglioramento nella frenata.

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