Puig touring VS Zero Gravity sport touring

[Dueruote]

Ciao a tutti,
è da qualche mese che ho preso una tiger 1050 SE e sono contentissimo.
L'unico difetto è la protezione aerodinamica un pò scarsina... è qualche giorno che leggo tutte le discussioni che sono state fatte sul forum e mi sembra che il puig touring sia tra i più apprezzati.

Cosa mi dite invece del Zero gravity "sport touring"? quale è meglio tra i due? sono alti uguali? il puig ho letto che è 11 cm più alto dell'originale ma dello Zero gravity non ho letto molto.

Ho letto di un po' di gente ch ene ha presi due tre per fare varie prove, chissà se tra i tanti è stato fatto il confronto proprio tra questi due.

lascio la parola ai più esperti
ringrazio in anticipo che vorrà darmi un'opinione

[Romeobiker]

Ciao,anche io sono interessato al confronto e leggendo le varie discussioni,parlano molto bene anche del Fabbri touring,che pare sia anche tra i più economici. Io infatti sono indeciso tra questo e il Puig touring,che forse è anche più equilibrato a livello estetico,sarei curioso prima di procedere all'acquisto,di sapere effettivamente quale è il più protettivo....

L'ideale sarebbe montare il telaietto che lo rende regolabile,dell'ultima versione della Sport,sicuramente avremmo un enorme guadagno sia estetico che protettivo/funzionale...Ma conoscendo mamma Triumph,immagino che sia fattibile (la carenatura del faro mi sembra la stessa...) ma a costi proibitivi!!!

[Dueruote]

Ciao,anche io sono interessato al confronto e leggendo le varie discussioni,parlano molto bene anche del Fabbri touring,che pare sia anche tra i più economici. Io infatti sono indeciso tra questo e il Puig touring,che forse è anche più equilibrato a livello estetico,sarei curioso prima di procedere all'acquisto,di sapere effettivamente quale è il più protettivo....

L'ideale sarebbe montare il telaietto che lo rende regolabile,dell'ultima versione della Sport,sicuramente avremmo un enorme guadagno sia estetico che protettivo/funzionale...Ma conoscendo mamma Triumph,immagino che sia fattibile (la carenatura del faro mi sembra la stessa...) ma a costi proibitivi!!!

io ho il fabbri touring. onestamente non è che sia un cupolino che "fa la differenza". Aiuta un pò ed è molto bello esteticamente, ma a 140 si balla.

per questo motivo che mi interessavano il puig e lo Zero gravity sport touring

[Romeobiker]

ecco buono a sapersi!!! Così evito di fare un acquisto sbagliato...il Fabbri touring credevo fosse ad oggi, il più valido da mettere sulla Tiger, invece se non fa tutta questa differenza, meglio guardare altro...il problema è che dove lo trovi uno che li ha provati tutti e sa dirti "vai tranquillo, scegli questo e non ti sbagli!" a parte il gusto estetico che è la variante soggettiva, solo chi ne ha provato più di qualcuno sa realmente indicarci le differenze... Sicuramente l'originale lo cambierò, lo vedo troppo basso ed esteticamente poco appagante, il Puig lo vedo bene però, sembra molto bello...

[enrico57]

Dueruote io ho un powerbronze in vendita,se ti puo' interessare.Trovi le caratteristiche sul sito omonimo

[Dueruote]

ciao enrico, grazie. ho guardato sul sito e ho trovato questi:
Powerbronze UK International - Nuovi Prodotti

tu quale hai? funziona bene? è molto più grande dell'originale?

[enrico57]

IMAG0077 (FILEminimizer).jpgIMAG0079 (FILEminimizer).jpg
Ecco 2 foto.Si tratta del flip-up il secondo in lista del sito.e piu' alto di 20cm se ricordo bene.Sono andato fino in Olanda,e mi ha protetto bene sia dall'aria che dall'acqua.Sono alto 1,80.L'altezza dell'originale non mi bastava,vista la turbolenza che mi creava sul casco,per questo l'ho sostituito.Le dimensioni sono:40cm in larghezza e 48cm in altezza.

[webmarco]

Ciao,anche io sono interessato al confronto e leggendo le varie discussioni,parlano molto bene anche del Fabbri touring,che pare sia anche tra i più economici. Io infatti sono indeciso tra questo e il Puig touring,che forse è anche più equilibrato a livello estetico,sarei curioso prima di procedere all'acquisto,di sapere effettivamente quale è il più protettivo....

L'ideale sarebbe montare il telaietto che lo rende regolabile,dell'ultima versione della Sport,sicuramente avremmo un enorme guadagno sia estetico che protettivo/funzionale...Ma conoscendo mamma Triumph,immagino che sia fattibile (la carenatura del faro mi sembra la stessa...) ma a costi proibitivi!!!

Un concessionario mi ha chiesto 400 euro per fare la modifica


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[Romeobiker]

400 euro uno sproposito!!! Per quanto più bello e funzionale,mi sembra una cifra esagerata!!! Mi accontenterò del Puig credo....Ma nessuno lo ha testato e sa dirci qualcosa di come va?