Forcella Daytona su Street N: problema

[Monacograu]

grande Alessandro,
io inizierei contattando chì te l'ha venduta per sapere maggiori info riguardo modifiche fatteu
comunque con calma Ale te lo risolve sicuro

Sto pressando il tizio in modo che non hai idea Ma è uccel di bosco...

[Ropelaia]

Passa da SP Suspension di Campagnano do Roma, in quanto è molto più esperto e meticoloso del già esperto e "noto" collega di Roma.
E' un malato, vai a nome mio che ti tratterà come un fratello.
E' l'unica via d'uscita perchè lui ha l'apparecchio per calcolare il K delle molle e quindi da li, comparando le schede dei set-up (che ha) sia della R, sia della Daytona, con riferimento al tuo peso ti fa quello che vuoi.
Se mi avverti verrò anche io per usare la mia R come riferimento.
Più di così difficilmente puoi ottenere...
Ciao.
Romano

[Monacograu]

Passa da SP Suspension di Campagnano do Roma, in quanto è molto più esperto e meticoloso del già esperto e "noto" collega di Roma.
E' un malato, vai a nome mio che ti tratterà come un fratello.
E' l'unica via d'uscita perchè lui ha l'apparecchio per calcolare il K delle molle e quindi da li, comparando le schede dei set-up (che ha) sia della R, sia della Daytona, con riferimento al tuo peso ti fa quello che vuoi.
Se mi avverti verrò anche io per usare la mia R come riferimento.
Più di così difficilmente puoi ottenere...
Ciao.
Romano

Grazie mille Romano ma, come scrivevo qualche post fa, sono stato proprio da Alessandro a Campagnano, è lui che sta cercando di capire la situazione e tramite le se schede di Andreani abbiamo visto che monto le lamelle della R. Come dicevo raramente ho conosciuto un vero professionista come lui
Ci tornerò dopo l'estate e se vorrai passare per il confronto con la tua R, ovviamente, ne sarei felice....
PS: sei tu quello che ha in foto con la tuta gialla a cui ha fatto i 3 setting diversi prima di trovare quello migliore?

[jin74]

Ciao a tutti,
tempo fa ho montatato delle forche della day sulla mia street.
Ho trovato da subito le forche molto rigide, troppo, tanto che su piccoli sconnessi l'anteriore spesso si scomponeva.
Ho lavorato un po' con le regolazioni e, non trovando una soluzione pienamente soddisfacente, sono passato da un noto sospensionista della zona di Roma.
Anche lui conveninva ci fosse qualcosa che non lo convinceva e, prima ha completamente scaricato il precarico poi ha ipotizzato che ci fosse stato messo dell'olio troppo denso e, quindi, ci siamo dati appuntamento per il 14 luglio per cambiare l'olio.
Sabato sono andato, ha smontato tutta la forcella, esaminata per bene, non ha trovato nulla di anomalo, a parte:
- olio riempito a 190 e, sembrerebbe, poco denso
- fondocorsa modificato (2 buchi per annullarlo)
- lamelle che, da scheda officina, corrispondono a quelle della Street R e non del daytona

Ha messo dell'olio ohlins 2.5 con steli riempiti a 95 e ... risultato, mah! Non abbiamo ottenuto granchè! Anche lui non era soddisfatto.
In sintesti scende con difficoltà e con difficoltà ritorna al punto di partenza...è come se fosse un po' bloccata...

Siamo rimasti che la proverò per bene provando ad agire sulle regolazioni e ripasserò da lui dopo ferragosto.

Qualche domanda:
- qualcuno ha avuto problemi simili?
- come faccio a capire il modello esatta di forche che ho? Sono quelle del daytona 2006? del 2008? Ci sono differenze tra i vari anni? Questa info è necessaria anche per capire quanto olio mettere (la street N riporta 115, la Daytona 72, ma se aumentassi l'olio non si rischierebbe di indurire ancora di più?)

Sono tra il perplesso e l'incazzato...

Help me please!

Thanx

Manda tutto qui >>> World Champion Poletti Setting Suspension: preparazione sospensioni e ammortizzatori moto

[Trinità]

Ciao a tutti,
tempo fa ho montatato delle forche della day sulla mia street.
Ho trovato da subito le forche molto rigide, troppo, tanto che su piccoli sconnessi l'anteriore spesso si scomponeva.
Ho lavorato un po' con le regolazioni e, non trovando una soluzione pienamente soddisfacente, sono passato da un noto sospensionista della zona di Roma.
Anche lui conveninva ci fosse qualcosa che non lo convinceva e, prima ha completamente scaricato il precarico poi ha ipotizzato che ci fosse stato messo dell'olio troppo denso e, quindi, ci siamo dati appuntamento per il 14 luglio per cambiare l'olio.
Sabato sono andato, ha smontato tutta la forcella, esaminata per bene, non ha trovato nulla di anomalo, a parte:
- olio riempito a 190 e, sembrerebbe, poco denso
- fondocorsa modificato (2 buchi per annullarlo)
- lamelle che, da scheda officina, corrispondono a quelle della Street R e non del daytona

Ha messo dell'olio ohlins 2.5 con steli riempiti a 95 e ... risultato, mah! Non abbiamo ottenuto granchè! Anche lui non era soddisfatto.
In sintesti scende con difficoltà e con difficoltà ritorna al punto di partenza...è come se fosse un po' bloccata...

Siamo rimasti che la proverò per bene provando ad agire sulle regolazioni e ripasserò da lui dopo ferragosto.

Qualche domanda:
- qualcuno ha avuto problemi simili?
- come faccio a capire il modello esatta di forche che ho? Sono quelle del daytona 2006? del 2008? Ci sono differenze tra i vari anni? Questa info è necessaria anche per capire quanto olio mettere (la street N riporta 115, la Daytona 72, ma se aumentassi l'olio non si rischierebbe di indurire ancora di più?)

Sono tra il perplesso e l'incazzato...

Help me please!

Thanx

Ciao Monacograu!
Posso sapere poi come hai risolto questo problema? Te lo chiedo perchè da poco ho acquistato da un meccanico di Roma una forcella montata su una Street "R" del 2010 e il preparatore al quale le ho affidate mi sta dicendo che, nel smontarle, si è sorpreso di trovarle con un livello d'olio pari a 70mm, che è il livello d'olio presente però sulle forcelle della Daytona.
La Street R infatti dovrebbe avere un livello diverso, 120mm (+ o -): c'è un dislivello di ben 50mm.
Tu come hai proceduto? Come hai risolto?

[Monacograu]

Ciao Monacograu!
Posso sapere poi come hai risolto questo problema? Te lo chiedo perchè da poco ho acquistato da un meccanico di Roma una forcella montata su una Street "R" del 2010 e il preparatore al quale le ho affidate mi sta dicendo che, nel smontarle, si è sorpreso di trovarle con un livello d'olio pari a 70mm, che è il livello d'olio presente però sulle forcelle della Daytona.
La Street R infatti dovrebbe avere un livello diverso, 120mm (+ o -): c'è un dislivello di ben 50mm.
Tu come hai proceduto? Come hai risolto?

Ciao alla fine come ho risolto? Di base mi ci sono abituato niente piu...ma forse ho fatto male. A luglio 2015 ho fatto un brutto incidente in cui ho lasciato un femore una spalla e un paio di costole, oltre alla mia passione. Colpa mia, ho esagerato entrando troppo veloce in una curva a destra e mi doni trovato incastrato sotto il guard rail...ripeto, colpa mia ma forse se avessi avuto una farcela che lavirava meglio...chissà...era una forcella troppo rigida, che andava tutto sommato bene in pista ma poco in strada....

[Trinità]

Ah mi dispiace, non sapevo...mi auguro ti sia ripreso al meglio.
Ti ringrazio comunque Monacograu!

[Monacograu]

Ah mi dispiace, non sapevo...mi auguro ti sia ripreso al meglio.
Ti ringrazio comunque Monacograu!

A parte la alla tutti ok, a Pasqua ho pure corso

Ci mancherebbe