Quotazione street rx

[Feiber]

Restando su una naked media e sportiva non credo che ci sia nulla di meglio dell'attuale 765 R o RS, la N la lascerei perdere per una serie di motivi che sto vivendo io sulla mia 675N appena presa usata. Venendo da anni di supersportiva con la N ti mancano un sacco di cose a partire dai freni e dalle sospensioni......
Circa le super naked io le adoro, Tuono e S1000R in particolare, ma le vedo realmente un po' eccessive seppur molto attraenti.
La tua RX credo sia un'ottima moto e sinceramente non credo ria molto inferiore a una R765 pertando visto che non sei proprio affascinato dalla nuova 765 forse l'idea migliore è continuare a goderti la tua RX.
Circa la pista io alla fine dopo anni di tira e molla e compromessi ho deciso di stringere i denti e accontentarmi di una (pur ottima) 675N per la strada e prendere una moto solo pista buona, ma contenendo l'investimento, con la quale sfogarmi senza remore.

[Fastandfreddy]

Io ho preso la tuono V4 factory17
Lo scorso weekend mi sono sparato 1000 km.
Ero meno stanco che con la street!
La moto è fantastica e cavalli ne hai fin troppi!
L'unico neo e limite è la guida in città!
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Anche io prima di prendere la street usata ho guardato la tuono APrc usata e poi anche le versioni 1100cc.
Il problema che è un missilino...e anche se me la cavo discretamente a guidare qualsiasi cosa senza esagerare, ho la tendenza che se mi si chiude la vena, come si suol dire, mi ritrovo con ginocchio a terra come se fossi in pista.
Manco un pò di autocontrollo, e presi la street apposta che almeno se l'adrenalina prendesse il sopravvento, almeno avevo 100 e non 160 cv a dispozione....come se fosse un salva vita....anche se tutti sappiamo che gia con 30 cv ci si può ammazzare.

Hai detto di lasciar perdere le serie Z della Kawasaki. Fino all'anno scorso avrei approvato questa scelta, ma se vuoi fare qualche sparata in pista o per strada ogni tanto, bassissima manutenzione e la giusta dose di potenza la nuova Z900 te la consiglio invece. Inoltre oltre ad essere quasi 1000 cc ha la giusta potenza per l'utilizzo stradale, 125 cv e un telaio decisamente rigido e dalle discrete sospensioni. Nuova la trovi già scontata di 1000 €, ho visto che in giro ne trovi di seconda mano a prezzi relativamente bassi, offre tanto a poco e tra tutte le serie Z è la più leggera (210 kg che se cambi il terminale altri 5 kg di cura dimagrante li fa). Il motore è pastoso dai bassi giri e allunga bene (per niente era tra i più gustosi assieme alla Triumph 765R nella comparativa delle naked di medi a cilindrata). I suoi quasi 1000 cc ti da quel qualcosa in più che la tua attuale RX non ha, la coppia. Poi ovviamente va a gusti, ma se cerchi qualcosa in più senza dover andare a cavallerie esagerate la vedrei la giusta scelta.
Altrimenti se vuoi il top la KTM superduke 1290, la Tuono V4, la S1000R e la MT10 sono i riferimenti di categoria tra le Naked sportive.
Personalmente, se non fosse un impresa reperire i ricambi, avrei preso la Moto Morini Corsaro Veloce che trovi a prezzo di saldo.

Escludo la nuova Z, non per motore ciclistica o altre doti mancanti, che non avendo mai provata suddetta moto il nuovo modello sicuramente ha alzato il tiro, ma per una semplice questione estetica...
Proprio non mi piace.
Piuttosto una Brutale RR

Restando su una naked media e sportiva non credo che ci sia nulla di meglio dell'attuale 765 R o RS, la N la lascerei perdere per una serie di motivi che sto vivendo io sulla mia 675N appena presa usata. Venendo da anni di supersportiva con la N ti mancano un sacco di cose a partire dai freni e dalle sospensioni......
Circa le super naked io le adoro, Tuono e S1000R in particolare, ma le vedo realmente un po' eccessive seppur molto attraenti.
La tua RX credo sia un'ottima moto e sinceramente non credo ria molto inferiore a una R765 pertando visto che non sei proprio affascinato dalla nuova 765 forse l'idea migliore è continuare a goderti la tua RX.
Circa la pista io alla fine dopo anni di tira e molla e compromessi ho deciso di stringere i denti e accontentarmi di una (pur ottima) 675N per la strada e prendere una moto solo pista buona, ma contenendo l'investimento, con la quale sfogarmi senza remore.

Anche io nel 2013 avevo una CBR 600 RR solo pista e una F3 675 per la strada poi sostituita con la Ktm 990 Smt.
Ma poi la Cbr mi è stata rubata dal garage e dopo 10 anni di pista mi son detto basta perchè rifarsi una buona moto da pista voleva dire altri investimenti. Anche se ora me ne pento assai, perche la passione della pista mi assale fortissima.

[Auronns]

Bhè, ormai il campo è davvero stretto... stanno avvicinando così tanto le medie alle maxi che quasi non c'è il "piacere" di scegliere in base alle caratteristiche.
Poi, il millone è sempre il millone, ma le case costruttrici stanno stringendo sempre più il campo alzando l'asticella verso l'alto.
Se un giorno uscirà la KTM 790 prototype magari cambierò genere, ma adesso mi godo la mia Street R!

[roby89]

Street R 2014 in pista girando in categoria Piloti e Veloci le Kawasaki e le mt-09 non si sono mai viste, se si parla di under 800 naked in pista ci vuole la street.

Tutte le altre possono accompagnare solo

[Fastandfreddy]

Street R 2014 in pista girando in categoria Piloti e Veloci le Kawasaki e le mt-09 non si sono mai viste, se si parla di under 800 naked in pista ci vuole la street.

Tutte le altre possono accompagnare solo

Non discuto di tempi sul giro. La Mt 09 uscendo dal tramonto, affiancato in accelerazione, ma buttando tutte le marcie, mi da una moto solo di potenza. O la mia è un rozzo rispetto alle altre oppure la MT09 ne ha di piú.

[Feiber]

....

Anche io nel 2013 avevo una CBR 600 RR solo pista e una F3 675 per la strada poi sostituita con la Ktm 990 Smt.
Ma poi la Cbr mi è stata rubata dal garage e dopo 10 anni di pista mi son detto basta perchè rifarsi una buona moto da pista voleva dire altri investimenti. Anche se ora me ne pento assai, perche la passione della pista mi assale fortissima.

A me è bastato rimetterci le ruote per mezza giornata dopo diversi anni di astinenza. Ho subito preso la moto da pista. Poi siccome due carenate aveva poco senso ho deciso di sostituire la stradale con la Street.
Inutile, se ti piace, la pista è una droga, non ne hai mai abbastanza.

Comunque la RX è un gran mezzo per la pista. A Cervesina con una Street R (molto ben kittata) ho visto girare un tizio in 1.25....



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[roby89]

Non discuto di tempi sul giro. La Mt 09 uscendo dal tramonto, affiancato in accelerazione, ma buttando tutte le marcie, mi da una moto solo di potenza. O la mia è un rozzo rispetto alle altre oppure la MT09 ne ha di piú.

Di motore ne hanno un pelo in più..... Ma in pista non si gira di solo motore street tutta la vita

[Fastandfreddy]

Di motore ne hanno un pelo in più..... Ma in pista non si gira di solo motore street tutta la vita

In effetti poi prendeva alla fine del giro dal tramonto ai box prendeva 2 secondi a occhio.
lui aveva tutto ohlins fronte e retro e sterzo, ma al curvone alzava il gas e alla curva dopo arrivava gia a gas chiuso da troppo.

[roby89]

Se non aveva tutto ohlins quindi una spesa già considerevole... Dalla street 675 r originale prende bastonate in pista