Esploso AIBOX all'accensione

[Giroz]

Salve a tutti,
ieri ho temuto per la mia speed!!
Appena accesa a motore freddo senza aver aperto l'aria, la moto è partita regolarmente come tutte le volte ma ha quasi subito fatto un botto allucinante e immediatamente ho avvertito del fumo da sotto la sella

Pensavo al peggio, invece togliendo subito la sella ho visto che il coperchio dell'AirBox era frantumato, avevo avvertito in passato delle esplosioni sotto la sella ma non pensavo fosse nulla di grave, quantomeno non pensavo arrivassero a tanto...

Qualcuno ha avuto già esperienze simili o sa dirmi da cosa potrebbe dipendere questo? La mia è una Speedmaster dl 2005 ovviamente Carb, da non molto ho cambiato le bobine montando le PVL per un problema che avevo su una delle due originali.

A seguito di questo guasto sapete dirmi se si riesce a comprare solo il coperchio dell'airbox, se non esiste il singolo ricambio, cosa mi consigliate, elimino airbox?

Grazie a tutti e spero che questa discussione possa essere utile anche ad altri...

Girolamo

[doccerri]

i botti credo dipendano dal fatto che, con l'air box rotto, i carburatori aspirano molta più altri (senza filtri e restrizioni) quindi la carburazione diventa magrissima e, per l'appunto, senti gli scoppi da smagrimento

[Giroz]

i botti credo dipendano dal fatto che, con l'air box rotto, i carburatori aspirano molta più altri (senza filtri e restrizioni) quindi la carburazione diventa magrissima e, per l'appunto, senti gli scoppi da smagrimento

Ma il problema è che l'aibox mi si è rotto a seguito dello scoppio, prima era integro, l'unica cosa che avevo modificato nella moto erano le bobine montando le PVL e il filtro aria, ho tolto l'originale e montato il K&N senza modifica all'airbox, quindi da quello che avevo letto la carburazione non sarebbe dovuta cambiare....

[BlackThunder675]

Salve a tutti,
ieri ho temuto per la mia speed!!
Appena accesa a motore freddo senza aver aperto l'aria, la moto è partita regolarmente come tutte le volte ma ha quasi subito fatto un botto allucinante e immediatamente ho avvertito del fumo da sotto la sella

Pensavo al peggio, invece togliendo subito la sella ho visto che il coperchio dell'AirBox era frantumato, avevo avvertito in passato delle esplosioni sotto la sella ma non pensavo fosse nulla di grave, quantomeno non pensavo arrivassero a tanto...

Qualcuno ha avuto già esperienze simili o sa dirmi da cosa potrebbe dipendere questo? La mia è una Speedmaster dl 2005 ovviamente Carb, da non molto ho cambiato le bobine montando le PVL per un problema che avevo su una delle due originali.

A seguito di questo guasto sapete dirmi se si riesce a comprare solo il coperchio dell'airbox, se non esiste il singolo ricambio, cosa mi consigliate, elimino airbox?

Grazie a tutti e spero che questa discussione possa essere utile anche ad altri...

Girolamo

Ciao Girolamo.
Solitamente gli airbox si danneggiano in presenza di un ritorno di fiamma.
Questo fenomeno accade quando le valvole di aspirazione non si chiudono completamente lasciando fuoriuscire la miscela aria benzina (che si dirige nella direzione dell'airbox) ed una volta che la candela fa scoccare la scintilla BAAAM!
Nella maggior parte dei casi la causa della non completa chiusura delle valvole è da ricercarsi nell'aumento dello strato dei residui carboniosi che vengono a crearsi su di esse che diventa duro come la pietra e che strato su strato cresce a dismisura. Per evitare questo problema si dovrebbe utilizzare un additivo pulitore per valvole e sistema di alimentazione una volta ogni 5000km.
Dai un'occhiata a questo video per vedere meglio la cosa...
https://www.youtube.com/watch?v=myy1vKupxiY&t=262s
Salutoni.

[Giroz]

Ciao BlackThunder,
grazie mille per il chiarimento, in effetti anche un amico meccanico mi aveva detto che poteva dipendere dalle valvole che nono chiudono bene,
la moto l'ho comprata in seconda mani ed era ferma da parecchio tempo, gli avevo pulito i carburatori e fatto un giro di Tunap, gli ho dovuto cambiare le bobine visto che una funzionava male, dopo un pò che l'ho usata senza problemi ma con saltuari scoppi di piccola entitÃ* nel sottosella mi ha fatto lo scherzaccio.

Adesso ho deciso approfittarne per montare scarichi aperti e filtri conici con esclusione dell'airbox e modifica carburazione con kit dynojet stage 3, sto costruendo una scatola in metallo portaoggetti da mettere al posto dell'airbox con i dovuti supporti per attaccare le parti di carine laterali della moto (una gran seccatura, me ne sto quasi pentendo), ma il risultato penso ne valga la pena, a questo punto devo valutare se provare a fare anche il trattamento per pulire le valvole o portarla da un meccanico per farle aprire e pulire a dovere manualmente.

Tu che consiglieresti tenendo conto che la moto ha 10000 km ed è stata ferma almeno 5 anni a 9000km sotto un telo all'aperto?

Grazie ancora!!!
Giroz

Ciao Girolamo.
Solitamente gli airbox si danneggiano in presenza di un ritorno di fiamma.
Questo fenomeno accade quando le valvole di aspirazione non si chiudono completamente lasciando fuoriuscire la miscela aria benzina (che si dirige nella direzione dell'airbox) ed una volta che la candela fa scoccare la scintilla BAAAM!
Nella maggior parte dei casi la causa della non completa chiusura delle valvole è da ricercarsi nell'aumento dello strato dei residui carboniosi che vengono a crearsi su di esse che diventa duro come la pietra e che strato su strato cresce a dismisura. Per evitare questo problema si dovrebbe utilizzare un additivo pulitore per valvole e sistema di alimentazione una volta ogni 5000km.
Dai un'occhiata a questo video per vedere meglio la cosa...
https://www.youtube.com/watch?v=myy1vKupxiY&t=262s
Salutoni.

[BlackThunder675]

Ciao BlackThunder,
grazie mille per il chiarimento, in effetti anche un amico meccanico mi aveva detto che poteva dipendere dalle valvole che nono chiudono bene,
la moto l'ho comprata in seconda mani ed era ferma da parecchio tempo, gli avevo pulito i carburatori e fatto un giro di Tunap, gli ho dovuto cambiare le bobine visto che una funzionava male, dopo un pò che l'ho usata senza problemi ma con saltuari scoppi di piccola entitÃ* nel sottosella mi ha fatto lo scherzaccio.

Adesso ho deciso approfittarne per montare scarichi aperti e filtri conici con esclusione dell'airbox e modifica carburazione con kit dynojet stage 3, sto costruendo una scatola in metallo portaoggetti da mettere al posto dell'airbox con i dovuti supporti per attaccare le parti di carine laterali della moto (una gran seccatura, me ne sto quasi pentendo), ma il risultato penso ne valga la pena, a questo punto devo valutare se provare a fare anche il trattamento per pulire le valvole o portarla da un meccanico per farle aprire e pulire a dovere manualmente.

Tu che consiglieresti tenendo conto che la moto ha 10000 km ed è stata ferma almeno 5 anni a 9000km sotto un telo all'aperto?

Grazie ancora!!!
Giroz

Ciao Girolamo.
Direi che per prima cosa dovresti dare un'occhiatina alle valvole di aspirazione per capire se davvero siano quelle il problema.Sul Daytona basta semplicemente togliere via il coperchio dell'airbox e spalancare il gas per riuscire a vederle.Se poi il problema dovesse essere davvero lo strato di sporcizia accumulatosi su di esse allora temo che ci sia poco da fare nel senso che un pulitore per valvole ed iniettori necessita di diversi chilometri per poter agire e nel tuo caso rischieresti nuovi ritorni di fiamma che ti creerebbero danni. Tuttavia,ammesso che tu riesca a vedere le valvole,potresti acquistare un flaconcino di pulitore, prendere un pennellino ed inumidire lo strato di incrostazioni un paio di volte al giorno sperando che si ammorbidisca in un paio di giorni. Qualora dovesse ammorbidirsi noterai che le valvole inizieranno a chiudere meglio. A quel punto potresti continuare col trattamento versandolo direttamente nel serbatoio seguendo le istruzioni riportate sulla confezione. Salutoni.

[Giroz]

OK grazie ancora!!

Ciao Girolamo.
Direi che per prima cosa dovresti dare un'occhiatina alle valvole di aspirazione per capire se davvero siano quelle il problema.Sul Daytona basta semplicemente togliere via il coperchio dell'airbox e spalancare il gas per riuscire a vederle.Se poi il problema dovesse essere davvero lo strato di sporcizia accumulatosi su di esse allora temo che ci sia poco da fare nel senso che un pulitore per valvole ed iniettori necessita di diversi chilometri per poter agire e nel tuo caso rischieresti nuovi ritorni di fiamma che ti creerebbero danni. Tuttavia,ammesso che tu riesca a vedere le valvole,potresti acquistare un flaconcino di pulitore, prendere un pennellino ed inumidire lo strato di incrostazioni un paio di volte al giorno sperando che si ammorbidisca in un paio di giorni. Qualora dovesse ammorbidirsi noterai che le valvole inizieranno a chiudere meglio. A quel punto potresti continuare col trattamento versandolo direttamente nel serbatoio seguendo le istruzioni riportate sulla confezione. Salutoni.

[BlackThunder675]

OK grazie ancora!!

Di nulla