Tiger 800 con cambio DCT

[PaperoNero]

La butto lì, in un momento di fantasie erotiche, ho immaginato a come poteva essere la nostra amata tigrotta con il cambio DCT di Honda.
Credo proprio sarebbe la moto perfetta!
Ok i puristi mi lapidino pure ma ho ben provato il DCT e penso fermamente sia il futuro delle moto!

[RB74]

Io non ti lapido, ma ritengo che sia una questione di gusti e sensazioni.

Quando sei nel traffico cittadino di sicuro un cambio tra virgolette"automatico" è estremamente comodo perché ti permette di non avere la rottura di continuare a cambiare marcia (anche se con il Tiger800 con il suo motore questo aspetto è molto limitato per la fluidità e usabilità del motore pressoché a qualsiasi regime in qualsiasi marcia).

Ma per il resto, preferisco di gran lunga quello manuale, il "sequenziale" non mi piace sulla moto, non mi dà le stesse belle sensazioni. Quindi, preferisco rompermi un po' i maroni con città, traffico o code con il manuale per non togliermi il gusto poi quando pui liberare motore e marce a tuo piacimento.

[FICHI]

Capisco il punto di vista @Pepenero, anche se non concordo

Tra l'altro oltre....alla noia e l'eccessiva....pastosità nella conduzione , c'è anche un discreto aumento di peso del mezzo.

Quindi, se mai Triumph dovesse....pensarci, mi auguro che ci pensi come....OPT (e magari solo sulle versioni stradali XR).

[fibbrone]

Ma..non credo che Honda ceda il suo fiore all'occhiello con tanta facilità alle altre case costruttrici, e credo che le altre case prima che riescano a costruire un prodotto così perfetto noi non saremo vecchi

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[_sabba_]

Non lo farà mai.
Comunque un cambio che autonomamente ti scala marcia in rotonda lo lascio volentieri agli altri.
Mi è successo più volte durate i test dei vari modelli Honda dotati del DCT.
Puo essere utile in città, nelle "code", qualcuno azzarda pure nel cross (), ma io preferisco mantenere quello standard a pedale.

[ste-3]

in città, quando ti muovi slalomando a bassissima velocità tra le auto in coda, continua a cambiare
diciamo che ha ancora ampi margini di miglioramento

[Serpico89]

Che io sappia si puo' mettere anche in modalità manuale però giusto? (e si cambia come su un sequensiale)

[marmass]

Ho avuto il VFR1200 DCT nella prima versione, poco evoluta con 2 mappe e senza TC. In modalità sport in città le cambiate erano a regimi fin troppo elevati, si metteva in 3^ e via fino al primo semaforo, non avvertivo il problema delle cambiate continue. Usavo la drive solo nei lunghi trasferimenti. Nel misto modalità sequenziale, molto divertente e reattiva, buon freno motore in discesa, solo la scalata era un po' lenta. Un pedale cambio per la modalità sequenziale era disponibile come optional. Il problema era la scarsa coppia fino a 4000 giri in 1^ e 2^: non avendo TC, "tagliava" la coppia. La sua mancanza si sentiva particolarmente in uscita dai tornanti, anche dopo un paio di aggiornamenti software. Io lo rimpiango, mi piacerebbe una Tigerona col cambio doppia frizione, non credo sia altrettanto appagante sulla 800, come non lo è sulle Honda NC

[FICHI]

Che io sappia si puo' mettere anche in modalità manuale però giusto? (e si cambia come su un sequensiale)

Si. Giusto.

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[_sabba_]

Ma allora perdi la funzionalità automatica e ti porti dietro 10 chili in più di motocicletta per niente.....
Non si può trasformare la moto in uno scooter.