KTM: motori 2T ad iniezione (indiretta)

[Fermissimo]

penso che molti nostalgici del 2T apprezzeranno questo traguardo tecnologico raggiunto da KTM...motori con emissioni Euro 4, consumi contenuti rispetto ai 2T tradizionali, carburazione regolata elettronicamente, potenza alta e coppia meno appuntita...la quadra del cerchio insomma

Motori 2 Tempi a iniezione: finalmente! - News - Moto.it

[Stinit]

penso che molti nostalgici del 2T apprezzeranno questo traguardo tecnologico raggiunto da KTM...motori con emissioni Euro 4, consumi contenuti rispetto ai 2T tradizionali, carburazione regolata elettronicamente, potenza alta e coppia meno appuntita...la quadra del cerchio insomma

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quelli di Ktm sono tosti!!

[cicorunner]

Riguarderà esclusivamente i prodotti x l'off road

Categoria dove ktm è molto forte

Non credo che altri suoi competitor sviluppino e ricerchino soluzioni x sviluppare il 2T

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[_sabba_]

Mi attizza molto il 300.

[Maciste]

Il 2T è fichissimo per la manutenzione...
Un pò meno se si guasta il miscelatore...

[valterone]

Periodicamente riappaiono discussioni sul 2t che avrebbe ancora molto da dare e sarebbe tenuto sottotraccia dalle lobbies del 4t. Invero KTM con questo step ufficializza 2 cose:
1) non si può ancora fare a meno del 2t nel fuoristrada... e loro ci credono fino a questo punto tecnico.
2) sono partiti dal concetto rivisto e corretto (più volte) espresso da Orbital anni fa. Segno che in fondo qualcosa di buono aveva... ma anche che nel frattempo non è uscito niente di veramente rivoluzionario. Infatti il risultato è stato ottenuto principalmente con una sofisticatissima elettronica di controllo.
Quindi purtroppo il 2t pare condannato all'oblio entro breve tempo. Chi può si tenga un esemplare in garage. Anche non targato.

[Stinit]

Il futuro è l'elettrico...i motori già sono pronti...unico scoglio (presto superato) è la "batteria"...risolto quello i motori a scoppio finiranno in soffitta...

Già oggi ci sono moto elettriche cross che conlme prestazioni (guida...spinta...maneggevolezza) sono al pari/migliori di quelle con motore a scoppio

[Fanthomas]

Il 2T è fichissimo per la manutenzione...
Un pò meno se si guasta il miscelatore...

Ma sulle moto da competizione la miscela si fà prima e poi si mette nel serbatoio

[fsano]

Nel trial e nel motoalpinismo l'iniezione sui 2t è già disponibile da qualche anno (Ossa, Vertigo). indubbiamente quando funziona, lo fa alla gande, ma per ora, specie nel motoalpinismo, problemi di affidabilità ne frenano la diffusione... non è carino restare piantati in culo ai lupi con la moto che non parte
comunque ben vengano sviluppi in questo senso!

[valterone]

Nel trial è più facile, parte del tempo il motore gira al minimo o poco più. Anche i motori a carburatore hanno una fasatura che gli permette di erogare coppia a bassi giri e sono privi di allungo. Nel cross sono a manetta quasi sempre, fare i calcoli della benzina da iniettare (e poi iniettarla...) col motore che gira a 10.000 e scoppia ad ogni giro... ...son 165 iniezioni al secondo.