Si spegne in rilascio

[FICHI]

Ma certo, hai scritto grandi verità.

La tua osservazione è corretta e normale; sui forum, qualunque argomento trattino, anche....piano forti, nel 90% dei casi, chi scrive.....scrive per un problema (vero o presunto che sia).
E' nella normalità e logica.

Difficilmente si iscrive un utente, ad un forum ed apre una discussione del tipo...."UAO SONO CONTENTO DEL MIO.....PRODOTTO".

[sigagno]

Tu originale

Tutto

Ok, cmq non si può nemmeno escludere un problema di tipo elettronico dovuto all'autoadattamento dei parametri della centralina
ti è successo dopo un cambiamento di utilizzo? tipo hai fatto un sacco di chilometri in montagna e quando sei tornato in città ti è successo il problema...

[fibbrone]

Non vorrei tirarmela ma io passati i cinque anni felicissimo , mai cambiato neanche una lampadina,eccetto qualche modifica ma voluta da me, amici vicino con ugual moto situazione identica 0 problemi, solidarietà però a quelli che hanno problemi

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[FICHI]

Cosa vuoi, siamo una minoranza di "eletti"
Ora che mi fai pensare vado a giocare al "superenalotto" tanto sicuramente.....vinco

[Serpico89]

Non so bene se può esserti d’aiuto ma anche a me è successo che si spegnesse da terza a seconda in rilascio, e precisamente mi è successo nei primi 800 km. Dopo quella volta mai più successo (5 mesi e 4600 km circa). Quindi forse potrebbe davvero essere un normale assestamento… ma quante volte e con quanta regolarità ti è capitato? Non credo ti si spenga a ogni rilascio.

Per la questione (OT) della Triumph, secondo me qua si sta facendo di tutta l’erba un fascio. Nel senso che l’esperienza del singolo (per quanto lunga possa essere) conta davvero poco. Qualsiasi marca conosciuta di moto è una grande società, che vende in tanti paesi diversi, gestiti attraverso tante concessionarie diverse che lavoreranno tutte in modo diverso. Io sto avendo qualche problemino con la mia (basta vedere qui), ma di sicuro non tiro fuori assolutismi come “Honda è meglio di Triumph” o viceversa. La mia situazione potrebbe essere dovuta a una moto uscita un po’ male su 100mila uscite bene. Oppure a una concessionaria che non lavora bene o ancora a un misto delle due cose. Nessuno può saperlo con certezza.
Per fare un discorso di quel tipo bisognerebbe fare un analisi di tutti i guasti, richiami, problemi, tempi di intervento etc. etc. delle varie case e confrontare i numeri, e anche quella sarebbe comunque un analisi attendibile solo fino a un certo punto... La verità è che ognuno ha la sua esperienza, chi negativa e chi positiva, e nessuna è più "vera" dell'altra

[ste-3]

È già la 3 volta che la mia XRx si spegne in rilascio sotto i 2000 giri.
Un aiuto?

E' la terza volta nello stesso giorno? Nello stesso pieno?
Non potrebbe essere benzina sporca?

Io questo problema l'ho avuto -persistente- con la Street triple a circa 10.000 km.
Pulizia corpi farfallati, nuova mappatura aggiornata ed il problema era scomparso!

Se non ricordo male, le prime versioni di tiger 800 ebbero lo stesso problema... (non la mia ex che era un 2013 )

[ioeletiger]

Non ricordo se cin lo stesso pieno di sicuro in giorni diversi e in diverse occasioni.
Ora sono 2 pieni che non lo fa.

[Serpico89]

Per me, come già hanno accennato, ti conviene fare presente la cosa al tagliando dei 10mila (che è vicino se ho capito bene) e far controllare e i corpi farfallati. Se non ti si presenta più il problema, hai fatto, altrimenti si vedrà

[ozama]

Ancora.....

Non una.... 5 (tra le quali una ex pista)! E prossimamente, andrò sulla 6°.
Delle quali una...delle 5, portata a 103.000Km e....venduta (e per quanto ne sò......gira ancora) e le altre sfruttate (basta leggere qualche cosa qui sul forum dove c'è oggettivazione).

Và bhe, ma sono fortunato io

Tù dici "poche buone".....in base a cosa "poche"?

Anzi.....non mi rispondere, tanto è discorso inutile e non costruttivo; io, per la mia esperienza, rimango un FELICE e SODDISFATTO cliente Triumph; voi fate quello che volete.

Buona moto

Fichi.. forse non mi sono spiegato bene. PARLAVO DELLE BUONE CONCESSIONARIE. Non della moto.

Beh per la verità Fichi non è il solo fortunato. Ogni volta che incontro una Tiger chiedo al proprietario come si trova e tutti (TUTTI) fino ad ora mi hanno risposto "benissimo".

Ho avuto moto giapponesi, tedesche, italiane e ora inglesi e nei rispettivi forum ho letto un gran numero di utenti che chiedevano consigli su problematiche varie. Ovvio direi o si chiede qui sulla rete o si va in concessionaria, non mi meraviglia.

Poi ci sono possessori di moto giapponesi che in 3 anni hanno dovuto cambiare la centralina, i cablaggi elettrici, i maniglioni che perdevano vernice e rifare il mono. Ma la moto è giapponese quindi affidabilissima, sono le altre che hanno difetti .

Detto questo faccio gli scongiuri e continuo a godermi la mia XRx.

Ciao
Gian

Infatti le moto anno tutte delle problematiche. E se tutto viene prontamente risolto i garanzia, il problema non si pone.

SE..

Poi,
- se invece delle maniglie SCOLORITE che mi sono DOVUTO TENERE CON LA TRIUMPH,
- della centralina A CUI LA TRIUMPH MI HA CAMBIATO TRE SOFTWARE, SENZA RISOLVERE IL PROBLEMA DELL'INDICATORE CARBURANTE,
- dei cablaggi che toccano le carene girando il manubrio CHE MI SONO DOVUTO SISTEMARE DA SOLO,
- e poi basta, perchè il resto è la solita storia..
la SUZUKI si contrappone SOSTITUENDO TUTTO GRATIS, MANDANDOTI LA LETTERA A CASA CON LE SCUSE, ci sarà un motivo se ADESSO sono contento.

Ah.. la centralina era facoltativa.. Ed era gratis.. uguale uguale alla Triumph..
Ah.. a proposito dell'ammortizzatore: ti baceresti i gomiti se la tua XRX avesse il mono ORIGINALE della V-Strom 1000.
Altro discorso se tu avessi una XC, che, al contrario, sta messa sicuramente meglio della Suzuki.
Il povero mono originale jap, ha solo la colpa di essere tarato in modo sottodimensionato per l'uso in coppia e carico. Allo scopo di rendere più "facile" la moto (discorso lungo ed ot, e molto "giapponese"). Difatti, è bastata la modifica a molle e alle lamelle dell'estensione, per renderlo SPETTACOLARE. La forcella, d'altronde, lo è già di suo. Al costo di un tagliando con olio e filtri. Ed il problema che mi creava, erano le pedane sempre in terra anche con tutto il precarico. Non di guidabilità in se.
Direi che ora non ho nulla di cui lamentarmi.. E nemmeno la mia zavorrina.

Ciao
Ste

[FICHI]

E' da tempo che ti sei...... spiegato.

Stai sereno come noi Triumphisti