Numero immatricolazioni thruxton 1200

[Hannibal]

Sono d'accordo con te pero', una personale precisazione:
se io immaginassi delle puntatine in pista, mi orienterei su una Tuono V4 RR, che in pratica è una RSV4 senza carena, prendendo pero' degli anti-vomito per l'estetica da burlesque (mancano solo paiettes e lustrini).

Ma io in pista non devo andare, e in strada il motore della R, se apri bene, è fin troppo per il traffico odierno.

Pensa che sono rimasto fuori da numero tre a Roma 10 minuti Ad ammirarla, me la volevano far provare e ho declinato proprio perché fossi sicuro del mio innamoramento e avrei subito L astinenza una volta sceso e salito sulla mia 865.
tuttavia, come dici tu bisogna sempre identificare lo scopo di una moto, io derivi dal mondo delle super sportive e lì alla fine parlavano i tempi su pista per decretare la validità in maniera oggettiva. Per esempio provai una Panigale 1199 e a me non piacque per nulla nonostante L oggettiva validità. Per essere una stradale , la third R è superba, ma non mi va giù quel telaio obsoleto, per quanto bello nella pulizia delle linee, e il motore con cui avrebbero potuto fare qualcosa di meglio, se uno si vuole fare una puntatina in pista ha qualche limite e non è una moto regalata ma anzi.
per il resto concordo su tutto moto magnifica!!

[Mostro19]

Io ho tagliato la testa al toro ed ho preso una Tuono Factory 2017 come stradale e qualche pista tortuosa, mia moglie ha una Thruxton R e per le piste veloci uso una 1299 Panigale S
Che vendano poche Truzze per me è un grande vantaggio!
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[Hannibal]

Che dire, sei messo piu' che bene...

Io ho tagliato la testa al toro ed ho preso una Tuono Factory 2017 come stradale e qualche pista tortuosa, mia moglie ha una Thruxton R e per le piste veloci uso una 1299 Panigale S
Che vendano poche Truzze per me è un grande vantaggio!
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[Cosmograph]

esatto, alla fine conviene sempre avere una bella collezione per tutte le occasioni! @Hannibal è proprio quello che dico, avrei sperato che thrx r fosse, diciamo, un pochino più adatta a tutto. la tuono troppo "moderna" esteticamente.
in paragone automobilistico la vedo come una morgan con parte del telaio in legno, avrei preferito fosse più un aston martin.
in fin dei conti, è più facile modernizzare una vintage, che vintagizzare una moderna, è su questo punto che secondo me avrebbero dovuto concentrarsi

[Mostro19]

Penso che la Thruxton sia la migliore MC attualmente sul mercato, l'unica che si possa definire davvero retro esteticamente.
Divertente su strada e con un buon motore al quale però nella versione R manca un po' di cattiveria, avrei preferito qualche cavallo in più visto che è molto difficile limare peso

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[_emiliano_]

Penso che la Thruxton sia la migliore MC attualmente sul mercato, l'unica che si possa definire davvero retro esteticamente.
Divertente su strada e con un buon motore al quale però nella versione R manca un po' di cattiveria, avrei preferito qualche cavallo in più visto che è molto difficile limare peso

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assolutamente d'accordo!
Ma quando sono passato in concessionaria (appena uscita che l'ho provata) mi dissero che era gia' disponibile un potenziamento (cavalli) pero' non so se era solo una "diceria" e/o se era una cosa ufficiale... (senza ricorrere a elaborazioni complicate ovviamente)

sapete qualcosa in merito?

[Mostro19]

Non conosco kit di potenziamento Triumph, però avrei preferito il 1200 da 97 CV per la Thruxton base e un motore un pelo più spinto per la R vista la dotazioni in termini di freni e ciclistica, va benissimo anche così, ma qualcosina in più non guasterebbe

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[ramarro]

C’era la possibilità di avere gli alberi a camme..... non ho capito se gli abbiano mai prodotti, non si trovano più a catalogo... forse non avendo richieste non gli hanno gli hanno messi in produzione, era forse un modo per sondare il terreno e non produrre un pezzo che poi sarebbbe rimasto inutilizzato

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[_emiliano_]

A ecco ... grazie

[ramarro]

A ecco ... grazie

Se ci fossero stati.... sarebbero già montati hahahaha!!!!


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