Triumph Tiger 1200 XC e XR 2018

[Blacktwin]

Mah...
Considerando che la XR 2018 ha di diverso solo i fari led (ma non con funzione cornering, e conserva il cruscotto "Triple") e verrebbe 16.000 con paramani e barre paramotore, allora io prenderei una Xcx km 0 che si trovano a 14800/15000, con gia' barre paramotore e paramani di serie...
... oltre a manopole riscaldate, paracoppa in alluminio, griglia pararadiatore in acciaio, TSAS, piattaforma inerziale, Abs cornering, computer di bordo avanzato, tutte cose che una Xr non ha.... tra l'altro, ora a quel prezzo ci aggiungono anche le borse in alluminio...

anzi, mi correggo: visto ora sul sito che non ha nemmeno i fari led, ma quelli "attuali", insieme al cruscotto attuale...

Allora perche' spendere 16000 (quindi 1000 in piu') euro per una moto molto meno equipaggiata, che non ha nessuno degli "aggiornamenti" 2018, salvo i cerchi?


de gustibus...

[Clark]

Mah...
Considerando che la XR 2018 ha di diverso solo i fari led (ma non con funzione cornering, e conserva il cruscotto "Triple") e verrebbe 16.000 con paramani e barre paramotore, allora io prenderei una Xcx km 0 che si trovano a 14800/15000, con gia' barre paramotore e paramani di serie...
... oltre a manopole riscaldate, paracoppa in alluminio, griglia pararadiatore in acciaio, TSAS, piattaforma inerziale, Abs cornering, computer di bordo avanzato, tutte cose che una Xr non ha.... tra l'altro, ora a quel prezzo ci aggiungono anche le borse in alluminio...

anzi, mi correggo: visto ora sul sito che non ha nemmeno i fari led, ma quelli "attuali", insieme al cruscotto attuale...

Allora perche' spendere 16000 (quindi 1000 in piu') euro per una moto molto meno equipaggiata, che non ha nessuno degli "aggiornamenti" 2018, salvo i cerchi?


de gustibus...

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[_sabba_]

Mah...
Considerando che la XR 2018 ha di diverso solo i fari led (ma non con funzione cornering, e conserva il cruscotto "Triple") e verrebbe 16.000 con paramani e barre paramotore, allora io prenderei una Xcx km 0 che si trovano a 14800/15000, con gia' barre paramotore e paramani di serie...
... oltre a manopole riscaldate, paracoppa in alluminio, griglia pararadiatore in acciaio, TSAS, piattaforma inerziale, Abs cornering, computer di bordo avanzato, tutte cose che una Xr non ha.... tra l'altro, ora a quel prezzo ci aggiungono anche le borse in alluminio...

anzi, mi correggo: visto ora sul sito che non ha nemmeno i fari led, ma quelli "attuali", insieme al cruscotto attuale...

Allora perche' spendere 16000 (quindi 1000 in piu') euro per una moto molto meno equipaggiata, che non ha nessuno degli "aggiornamenti" 2018, salvo i cerchi?


de gustibus...

Semplicemente perché a me interessa la moto, il ferro, non tutte quelle suppellettili.
L'ho già scritto mille volte...
A me della piattaforma inerziale, dell'ABS cornering, delle sospensioni elettroniche, del TFT e di tutto il resto dei nuovi giochini elettronici non interessa nulla.
Mi bastano il computer di bordo standard e il cruise control.
E se il computer di bordo è semplice semplice, meglio ancora, viste le note paturnie del sistema di gestione dell'indicatore carburante.
Forse non ci sono le frecce a ritorno automatico, ma posso farne anche a meno.
Devo solo verificare che si possa selezionare la mappa Sport in una delle tre Modalità (Rain, Road, OffRoad), e per me la XR sarebbe perfetta.
A me la moto serve anche da scooterino per andare in centro, e tutto ciò che è in più non lo utilizzerei nemmeno.
Quindi, perché spendere 2000€ in più di cose (per me) inutili?
La nuova 1200, rispetto alla Explorer, offre un motore aggiornato e leggermente potenziato, e già questo potrebbe soddisfarmi.
Non è la stessa moto, perché anche nella versione base è stata aggiornata in numerosi particolari tecnici.
Se cambio prendo la nuova XR base, altrimenti tengo la mia Sport che ha più o meno le stesse dotazioni.
Ultima cosa, la promozione delle borse sulla Explorer XCX è scaduta a fine ottobre.