Considerazioni su SH775. Primo test-drive.

[rik1955]

Come dice il buon sabba, se avessi ordinato l'SH847 al posto dell'SH775, non avresti avuto nessun problema. Si è discusso parecchio nella sezione Speed Triple su questo argomento. Naturalmente la Speed non gira così in alto quindi l'SH775 potrebbe andare bene, ma anche li siamo quasi al limite. Ad oggi chi compra un nuovo regolatore di tensione è consigliato a prescindere l'SH847, in quanto è una evoluzione del suo precedessore (SH775) e tra altro ha più o meno lo stesso prezzo

[Pigi_102]

Ad oggi chi compra un nuovo regolatore di tensione è consigliato a prescindere l'SH847, in quanto è una evoluzione del suo precedessore (SH775) e tra altro ha più o meno lo stesso prezzo

Scusa Rik, in che senso "ha lo stesso prezzo" ?
Io ho comprato il mio, originale ( posso produrre foto ) dall' america pagando, dazi e tasse comprese, meno di 50€.
E' funzionante perche' a parte il problema dell' alto numero di giri ( cmq problema noto come dici ) va una meraviglia.
L' SH847, preso in italia come ricambio suzuki viene 240€ almeno.
Preso in america, da roadstercycle, mi ha chiesto 169$ + spese di spedizione, dazi e tasse, quindi direi che partirebbero (partiranno) 200€.

Non mi sembra proprio lo stesso prezzo.

Hai un link per prenderlo a 100e o meno ?
Lo ordino domani, giuro

Pigi

[rik1955]

Ma siamo sicuri che sia un SH775 originale shindengen? Non mi risulta che esiste al mondo un prezzo del genere. Se puoi posta delle foto del regolatore e del link dove lo hai comprato. Ti confermo che l'SH847 in suzuki l'ho pagato 218,00€.
Questo è un regolatore Shindengen SH775 originale. Non vorrei che avessi comprato un clone, la rete è piena di falsi regolatori Shindengen.

[Pigi_102]

A me sembra proprio uno shindengen:
IMG_3111.jpg
Lo ho preso su ebay america.
Shindegen.jpg

Pigi

[rik1955]

A me sembra proprio uno shindengen:
IMG_3111.jpg
Lo ho preso su ebay america.
Shindegen.jpg

Pigi

E si, è originale, ma vedo che non l'hai comprato nuovo ma usato su ebay, ecco giustificato il prezzo molto economico. Se l'avessi comprato nuovo, avresti speso il quadruplo. Sei stato molto fortunato a trovarlo a quel prezzo li. Rimane cmq il problema che hai, risolvibile solo montando l'SH847.

[Pigi_102]

Mi sembrava troppa fortuna, in effetti.... Pero' sprecata visto che non va bene

Vorrei comprare l' sh847, ma non sono sicuro che entri al posto del regolatore originale.
Magari qualcuno lo ha montato ? Se si dove ( e come ) ?

Thx

Pigi

[rik1955]

Purtroppo si, l'SH847 è più grande dell'SH775 e cambia anche l'interasse dei fori. Non so dove è posizionato nella Daytona, ma non penso sia un lavoro così difficoltoso.

42678_0306eb5ae5ee1dc02dc9587e70dfd920.jpg

[_sabba_]

Si "disassa" una delle due filettature, e di solito entra.
L'SH847 misura 10x10 cm

[Pigi_102]

Devo controllare se c'e' lo spazio. Hai presente dove hanno infilato il regolatore, sul daytona, sti proggettisti ?
Nello spazio tra retro del motore e fronte della marmitta.
Per smontarlo comodamente ( cioe' senza contorsionismi ) devi o togliere il tubo di scarico o il mono posteriore

Peraltro la scelta e' ottima per un oggetto sensibile al calore. Li e' dove si addensa la maggior parte del calore di quella moto

Per concludere, almeno per ora il discorso SH775, a titolo di informazione per gli eventuali interesati, ho rimontato il vecchio FH012.
Tutto e' tornato alla normalita': 13.7-13.8 di voltaggio costante, anche agli alti regimi ( fino al limitatore ).

Se qualche utente volesse montare l' SH775, la mia prova ha dimostrato che non e' fatto per il Daytona.
Se la Vs. moto ha un regime fino ai 10_11K rpm e' perfetto ( la batteria non e' mai stata cosi brillante nelle riaccensioni da freddo ) altrimenti il mio consiglio e' non usare questo regolatore.
Se dovessi prendere l' SH847 faro' gli stessi test e vi faro' una identica recensione.

Pigi

[mac.gas]

Ciao a tutti ragazzi,
ci tengo a scrivere, anche se ho venduto la moto ed in seguito il regolatore sh775 ad un ragazzo qui del forum, in quanto mi pare
strana la vicenda del discorso giri/aumento voltaggio, anzi, sulla mia daytona il bello del regolatore sh775 era proprio quello di vedere
la tensione di carica bella costante(avevo un voltmetro montato sotto il cruscotto) a 1000, 3000, 5000, 7000 e 12000 giri, cioè sempre, non faceva mai uno sbalzo, solo se accendevo gli abbaglianti la tensione calava da 14,4 a 14,3 ma dopo un minuto tornava bella stabile a 14,4v.

In questo post:
http://www.forumtriumphchepassione.c...rsonali-5.html

avevo riportato alcuni dati, rimasti costanti fino a che non ho venduto la moto, se non ricordo male dovrei averci fatto circa 8000 km, che non sono tanti ma neanche pochi, e comunque sono un range nel quale se doveva venire fuori un problema sarebbe venuto no?