Motorino avviamento Tiger 800

[roberto m]

Buon giorno, giornata storica, voglio comunicare che dopo 6 anni è stato risolto definitivamente il problema del motorino di avviamento.
La casa madre ha approntato un kit, molto costoso, che dovrebbe risolvere il problema, ieri ho ritirato la moto dal meccanico Triumph , dopo due mesi, questo è il mio 4° motorino di avviamento, in sei anni e 50.000 km.
La Triumph, che ha sempre negato l'esistenza del problema, oggi finalmente è corsa ai ripari, non è mai troppo tardi , vista la banalità della soluzione adottata (cambio rapportatura degli ingranaggi). Viva la rapidità e l'efficienza British.

[Serpico89]

Buon giorno, giornata storica, voglio comunicare che dopo 6 anni è stato risolto definitivamente il problema del motorino di avviamento.
La casa madre ha approntato un kit, molto costoso, che dovrebbe risolvere il problema, ieri ho ritirato la moto dal meccanico Triumph , dopo due mesi, questo è il mio 4° motorino di avviamento, in sei anni e 50.000 km.
La Triumph, che ha sempre negato l'esistenza del problema, oggi finalmente è corsa ai ripari, non è mai troppo tardi , vista la banalità della soluzione adottata (cambio rapportatura degli ingranaggi). Viva la rapidità e l'efficienza British.

ma è una cosa ufficiale? Dove si trova questo kit?

[roberto m]

Si il kit è disponibile presso i concessionari ufficiali Triumph, l'aver approntato il suddetto Kit è una vera ammissione di colpa, fatta con molto ritardo, il problema è che gli inglesi pensano di non sbagliare mai, ne so qualcosa essendo proprietario di una Land Rover.

[il Volpino]

ingranaggi? ma non e' sempre stato un problema di spazzole?
comunque raccontaci tutto cio' che sai a riguardo di questo kit, grazie
la settimana scorsa la moto, da calda, non e' partita e comincio a preoccuparmi seriamente anche io
per ora ho ordinato la batteria che dovrebbe arrivare a giorni
quella originale il suo l'ha dato e intanto elimino una causa di ansia, prima o poi mi lascerebbe per strada
La moto e' fine 2011 con telaio nero, quindi modello 2012 ed ultimamente sono costretto ad usarla tutti i giorni in citta' con parecchie accensioni al giorno

[Serpico89]

Si il kit è disponibile presso i concessionari ufficiali Triumph

ma c'è anche un link al sito ufficiale?

[giogalle]

Su Triumphparts non ho trovato nulla... Sicuro sia una modifica ufficiale?
Probabilmente hanno ridotto lo sforzo del motorino con rapporti diversi negli ingranaggi, però non credo sia possibile modificare il pignoncino del motorino, bisognerà cambiare tutto, motorino e corona!

Hai info più dettagliate?


A me fanno sorridere, sarebbe interessante sapere come hanno giustificato la cosa, visto che se prima chiedevi ti dicevano che non avevano mai riscontrato altri casi (risposta che più o meno danno su tutti i difetti comuni delle triumph...).

[roberto m]

Forse conviene andare a parlare in officina, vista la figura che hanno fatto, non gli fa piacere fare pubblicità.

A Milano in fiera ho parlato con un dirigente Tecnico di Triumph Italia, dopo un discorso lungo non sapeva che dire, a un certo punto mi domanda, se per caso facessi il postino, voleva giustificare il problema avuto con la moto con le tante accenzioni che di solito solo un postino può effettuare. sic !!!!!!!!!!

[fibbrone]

Potrebbe voler dire che nel nuovo modello ci sia questa modifica

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[troyco]

Sul forum inglese si parlava di un altro problema...Il motorino è della Denso. E funziona benissimo su molti altri mezzi. Ma sulla Tiger "scoppia" per via del riscaldamento dell'olio che si espande nella pompa, quando fermi la moto calda. Ecco perchè la moto fatica ad avviarsi a caldo e basta aspettare e torna a funzionare.
Sostanzialmente, leggerezza di progetto del motore che, a seconda dell'uso, porta a fine vita rapida del componente .... Booooh

Cmq speriamo sia la soluzione definitiva.....io sono a 3 motorini in 60k

[giogalle]

Sul forum inglese si parlava di un altro problema...Il motorino è della Denso. E funziona benissimo su molti altri mezzi. Ma sulla Tiger "scoppia" per via del riscaldamento dell'olio che si espande nella pompa, quando fermi la moto calda. Ecco perchè la moto fatica ad avviarsi a caldo e basta aspettare e torna a funzionare.
Sostanzialmente, leggerezza di progetto del motore che, a seconda dell'uso, porta a fine vita rapida del componente .... Booooh

Cmq speriamo sia la soluzione definitiva.....io sono a 3 motorini in 60k

Però sulla street questo problema non si presenta, e il motore è identico.. Io quando l'ho sostituito ne ho messo uno di una street triple di un anno più vecchia della mia tiger, con pochi meno km, e le spazzole erano praticamente nuove, a differenza delle mie che erano già a meno di metà. E comunque, le spazzole non avevano un consumo tale da giustificare degli inchiodamenti... Voglio dire, ho revisionato diversi motorini, dalle macchine ai motorini, e sintomi di malfuzionamento li davano quando le spazzole erano praticamente finite...

Ora, a me troppi problemi non me li crea, se ogni due anni devo sostituire le spazzole con pochi euro me la cavo, senza considerare lo sbattone di smontare mezza moto, però quello che mi fa imbestialire è la faccia da culo che ha la Triumph nel dire che non hanno mai riscontrato questo tipo di problema, e non solo in questo caso (un po' come i dischi freno anteriore della street), perchè seguendo le pagine Fb internazionali sulla tiger, e qui sul forum, messi insieme ogni giorno si legge di problemi al motorino di avviamento o della molla cambio/selettore.