COSA AVETE FATTO OGGI ALLA VOSTRA TIGRE [cap. VIII]

[_sabba_]

Il giorno del ritiro (con le frecce "sbilenche")........ e piena di adesivi del cacchio!

IMG_0725.JPG

Riposterò altre foto a lavori terminati (con serbatoio ripristinato senza gli orribili "8" verdi, il puntale riverniciato, le frecce e il faro posteriore originali).
Cambierá!



P.S. Ho già ripristinato gli adesivi originali consunti, come ad esempio quello del codino, ed ho rimosso tutti quelli extra (Castrol, Regina Extra, scritte Gilera varie)

[stefano1]

Finito upgrade forche con kit Hyperpro , seguito allalettera indicazione degli olandesi vedremo in opera come andranno. Grazie maxuserper i preziosi consigli .

[trunf]

Ciao Sabba

S-P-E-T-T-A-C-O-L-A-R-E .

Era uno dei miei sogni di gioventù ........!

Pensa che io ho avuto un Gilera TG1 (A 16 anni) iper-bombardato da Oldrati a Bergamo .Con il quale me la giocavo con le allora Laverda 125 LC (Zundapp ad acqua) e Fantic 125 strada .
Poi a 18 anni il mio sogno (Purtoppo non coronato..) era la tua , ma aveva avuto qualche problemino alla valvola allo scarico di gioventù se non ricordo male ...
E lo Zen dei desideri si materializzava con la mitica Yamaha RD 350 LC (Quella con la valvola YVPS) che aveva un mio conoscente e mi faceva sbavare ad ogni partenza .
Infatti appena il due tempi ( 50cv x 170 kg) entrava in coppia a solo o in due non c'era verso di tenere l'anteriore a terra !!
Altro che controlli elettronici !! Lì serviva il "Manico " ...!!!

[_sabba_]

Non voglio andare troppo OT (aprirò un post dedicato quando finirò di restaurarla), ma su questa cosa rispondo.
La valvola di scarico dell'NGR non aveva alcun problema...
Semplicemente non serviva a nulla perché era comandata dal filo del gas ed occupava solo una minima parte del condotto di scarico, tant'è vero che molti possessori di NGR l'hanno rimossa, ed hanno notato che il motore andava meglio.
Qualcuno ha misurato un incremento di due cavalli (da 38 a 40), proprio grazie alla rimozione di questo (poco più che) "orpello".
La mia attuale NGR è già stata modificata in tal senso, e sullo scarico è stato rivisto il silenziatore dell'espansione (rimasta originale).
Per perfezionare il tutto, ho già montato un filtro aria più permeabile ritagliato da una RedSponge Malossi.
Ho fatto ritarare il carburatore per rispettare queste nuove specifiche (getto massimo 135 invece che 132, spillo conico, galleggiante e pozzetto di diversa fattezza).
Ieri sera ho montato il puntale riverniciato, e stasera procederò con la sostituzione dell'olio cambio, dopo di che la moto potrà essere avviata.
Mi manca ancora il serbatoio della benzina, ma ho voluto farci fare un lavoro ben fatto.
Sto faticosamente ( ma nemmeno più di tanto) recuperando tutte le parti originali per ripristinarlo allo stato dell'arte.
Per fortuna in garage ho ancora alcuni pezzi originali del mio, ad esempio il clacson, adesivi e bulloneria varia.
A volte è corretto non gettare nell'immondizia certe cose!

[ziomunch]

Ieri ho cambiato l'olio e il filtro e oggi Febbre....
In arrivo dischi a margherita e pastiglie, cambio liquido di raffreddamento.

[cesaredb]

Sono passato alle vie di fatto e :

- sostituito a scopo profilattico olio e filtro motore anche se colore e consistenza erano buoni
- smontate le manopole riscaldate Oxford, erano enormi, io ho due manine da geshia giapponese...
- smontati i paramotore SW-qualcosa, orribili e toccavo le gambe
- montati paramani KTM, belli, come da consiglio forum, vi voglio bene, con 60 € ho risolto
- montato parabrezza piu´alto della...ditta inglese e´quello piu´simile all´originale, basta mangiare insetti
- montato kit staffe e piastra GIVI modello vasino da notte, orripilante, sara´sostituita con quella in alluminio
- sostituite le pastiglie anteriori che fischiavano sgradevolmente e non frenavano, con Carbonne Lorraine
- una sonora ripulita alla catena e zone adicenti invase dall´inutile grasso allo "schifo della terra"

e´in fase di consolidamento un cavalletto posteriore per potere smontare la ruota e sostituire le pastiglie
posteriori, la pinza non e´in posto molto agevole
IMG_20180201_165926.jpg

dispongo anche di due borse morbide laterali che sulla Suzuki DL 1000 stavano molto bene appoggiate agli scarichi,
sulla Tigre non molto, cé´ qualcuno che sa dirmi come fatte le staffe per la Sport ?

[stefano1]

Sono passato alle vie di fatto e :

- sostituito a scopo profilattico olio e filtro motore anche se colore e consistenza erano buoni
- smontate le manopole riscaldate Oxford, erano enormi, io ho due manine da geshia giapponese...
- smontati i paramotore SW-qualcosa, orribili e toccavo le gambe
- montati paramani KTM, belli, come da consiglio forum, vi voglio bene, con 60 € ho risolto
- montato parabrezza piu´alto della...ditta inglese e´quello piu´simile all´originale, basta mangiare insetti
- montato kit staffe e piastra GIVI modello vasino da notte, orripilante, sara´sostituita con quella in alluminio
- sostituite le pastiglie anteriori che fischiavano sgradevolmente e non frenavano, con Carbonne Lorraine
- una sonora ripulita alla catena e zone adicenti invase dall´inutile grasso allo "schifo della terra"

e´in fase di consolidamento un cavalletto posteriore per potere smontare la ruota e sostituire le pastiglie
posteriori, la pinza non e´in posto molto agevole
IMG_20180201_165926.jpg

dispongo anche di due borse morbide laterali che sulla Suzuki DL 1000 stavano molto bene appoggiate agli scarichi,
sulla Tigre non molto, cé´ qualcuno che sa dirmi come fatte le staffe per la Sport ?

ciao ma hai link dei paramani ktm , puoi postare foto , si adattano al tiger?

[cesaredb]

Ciao stefano1, come scrivevo ho trovato una discussione con tanto di foto, il montaggio e´quasi "plug and play"
ho solo tagliato uno dei bussolotti di fissaggio a corredo e rimesso viti e bilanceri originali.
Li ho presi su e-bay da un rivenditore KTM sono quelli del 1190 ADV dammi un attimo e ti faccio sapere

Sotto il link su ebay

https://www.ebay.it/itm/KTM-PARAMANI...wAAOSw4shX6O~s

7800207920030.jpg

[stefano1]

[QUOTE=cesaredb;7418625]
grazie cesare ho trovato anchio la discussione son molto belli

Non interferiscono con cavi e tubetti vari e lo sterzo arriva a finecorsa?

[stefano1]

Finito di rimontare i vari pezzi :

• Cambiato pneumatici
  
• Upgrade forche con hyperpro
  
• Sfilato forche 8 mm
  
• Cambiato trasmissione DID 530
  
• Sostituito paramani con KTM 1290
  
• Montato luci di posizione led tanto perrisparmiare qualche watt
  
• Colta l’occasione per una bella ripulita eingrassata

la scimmia per tutte queste cose me l'avete fatta venire voi leggendo il forum