Eccola a casa!

[Serpico89]

Ottimo acquisto...

per il clack forse avrai visto la mia di discussione. Riassumendotela avevo questo clack che notavo solo a basse velocità con "inchiodate" decise o passando sullo sconnesso (tipo sampietrini). Era il dado della piastra di sterzo che si era completamente allentato (mentre il serraggio delle due ghiere del canotto erano ok).

La mia supposizione, siccome il difetto è venuto col tempo, è che il suddetto dado fosse si serrato, ma non adeguatamente e con l'utilizzo (considerate poi le strade di Roma) si è pian piano allenato. Appena è stato serrato correttamente (90 Nm, che ho pure verificato) il clack è scomparso completamente (quindi nessun dubbio che fosse quello) e da allora non si è più ripresentato. Ho anche segnato il dado con un pennarello che infatti è rimasto nella stessa posizione.
Detto questo altra gente ha notato rumori all'anteriore che sono stati ricondotti a cause diverse (vedi questo topic, dove venivano attribuiti alle forcelle).

Se il problema è uguale al mio è una cosa da nulla e lo risolvi facilmente.... Per verificarlo ti riporto quello che consigliai già a un altro utente nella discussione che ti ho appena linkato:

Allora dipende un po' da dov'è il problema. Innanzitutto di dico (ma puo' essere che lo sai già) che il canotto si regola attraverso due ghiere sotto la piastra

Allegato 243174

Per vedere se il canotto è lento si mette la moto sul centrale, con qualcuno che te la tiene ferma, e si scuotono con forza le forcelle.

Allegato 243175

Devono essere completamente solidali alla moto, altrimenti vuol dire che il canotto è lento. Puoi vedere anche questo video che è esplicativo.


Io però, pur riscontrando questo TAC, ho fatto questo controllo e tutto era ok. Quello che era completamente svitato (riuscivo a muoverlo a mano) era il dado della piastra di sterzo (1 nell'immagine qui sotto)

Allegato 243176

Questo non influisce sulla regolazione del canotto vera e propria, ma comunque tiene la piastra salda e ben pressata su tutto il resto (considera che 90 Nm prescritti sono parecchi).


Prova quindi a vedere innanzitutto se il canotto è lento o meno, facendo la prova come nel video. Se il canotto è ok passa al dado. Se questo era lento come il mio, ti basta mettere un paio di guanti per fare bene presa e lo sviti a mano (cosa che è impossibile se è serrato al valore corretto). Se non riesci a svitarlo a mano è sempre possibile che sia lento, ma non abbastanza da verificarlo con le mani. A quel punto il serraggio lo puoi controllare solo usando una dinamometrica (se hai un meccanico di fiducia fare un controllo è una cosa di un minuto).

Facci sapere se riesci a scoprire qual'è la fonte del rumore e a risolvere. Anche io ho passato brutte giornate appresso al concessionario e so quanto da fastidio o

P.S. io a queste affermazioni credo poco:

mi hanno detto che l'avevano notata questa cosa quando l'hanno ritirata al vecchio proprietario ma che hanno anche interpellato il conce Triumph di zona e gli ha detto che su questo modello specifico quel rumore è normale. A me pare molto strano...voi che ne pensate?

o lo fanno tutte, allora ok. Ma se lo fa solo la mia direi di no. Per il mio clack chiesi apposta di fare un giro sulla moto che usavano per i test ride che, infatti, non lo faceva