Triumph Tiger 1200 XC e XR 2018

[Tigersky]

Buongiorno a tutti....rileggendo un po' tutto, ed anche su altri forum, diverse Marche e modelli, stesso segmento e/o categoria, noto alcuni tread dove si evidenziano delle problematiche sui soggetti analizzati. Sulla tiger 1200 a parte il peso(e non che le altre siano delle piume a confronto) non evidenziate alcun tipo di problema, immagino che anche sul modello 2018, portandosi dietro le qualità delle altre annualità, non ve ne siano....ma a questo punto vi chiedo, ma siete proprio sicuri che la moto non abbia difetti, o siete così bravi voi attuali possessori a non evidenziarli o la Triumph è brava a nasconderli?
Io nelle prove che ho fatto in questo periodo non ne ho riscontrati ma un conto è la prova di qualche ora un altro conto è sulla vita quotidiana che spazia dell'utilizzo per andare al lavoro
,ai viaggi estremi....difetti magari su raggi, iniezione, elettronica, manutenzione....etc...possibile mai che tutto sia perfetto? Non voglio alzare un polverone ma possibile che questa moto abbia come unico tallone d'Achille il peso?
Grazie

[Clark]

Buongiorno a tutti....rileggendo un po' tutto, ed anche su altri forum, diverse Marche e modelli, stesso segmento e/o categoria, noto alcuni tread dove si evidenziano delle problematiche sui soggetti analizzati. Sulla tiger 1200 a parte il peso(e non che le altre siano delle piume a confronto) non evidenziate alcun tipo di problema, immagino che anche sul modello 2018, portandosi dietro le qualità delle altre annualità, non venne siano....ma a questo punto vi chiedo, ma siete proprio sicuri che la moto non abbia difetti, o siete così bravi voi attuali possessori a non evidenziarli o la Triumph è brava a nasconderli?
Io nelle prove che ho fatto in questo periodo non ne ho riscontrati ma un conto è la prova di qualche ora un altro conto è sulla vita quotidiana che spazia dell'utilizzo per andare al lavoro
,ai viaggi estremi....difetti magari su raggi, iniezione, elettronica, manutenzione....etc...possibile mai che tutto sia perfetto? Non voglio alzare un polverone ma possibile che questa moto abbia come unico tallone d'Achille il peso?
Grazie

dalle risposte che giungono sul mini sondaggio inerente la moto da comprare diversi segnalano ktm 1290 o v strom 1000 ... significa qualcosa?

Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk

[_sabba_]

Sono due gran moto, ecco perché!
La prima, la Kappa, è dotata di elettronica di elevato livello e non costa una esagerazione, mentre la V-Strom offre un ottimo compromesso tra prezzo/prestazioni e dotazioni.
Ogni moto ha dei pro e di contro, ma alcune sono più tendenti ai pro (tutto ciò a prescindere dall'estetica e dalla marca).
Poi c'è il fascino che ti prende il cuore e lo stomaco, ma è la cosa più personale del mondo (considerando che ci sono persone che amano alla follia moto assurde come le Royal Enfield che si smontano in marcia).
Ogni scarrafone è bello a mamma soia...

[alexa72]

Premesso che NON ho mai provato la Tiger1200 e che l'ultima versione 2018 l'ho "testata" solo da fermo nel salone del conce (dove ho comunque notato un peso superiore alla media nel tirarla su da cavalletto laterale e spostandola a destra e sinistra) , posso dirti le mie impressioni su:

- KTM 1290 Super Adventure S (attuale moto di mia moglie): motore stratosferico e trattabile, cambio/frizione ottimi, freni buoni ma non eccelsi, calore emanato in zona gioielli quasi insopportabile d'estate in colonna, ciclistica molto maneggevole ma un filo nervosa e poco stabile ad alta velocità, comodità buona (il motore vibra un po'oltre i 6000 giri) ma posto guida adatto ai più alti

- BMW R1200GS 2018 (mia attuale moto): una KTM più comoda e paciosa con una ciclistica da riferimento (maneggevole e stabile anche ad alta velocità), cambio e cardano FINALMENTE ottimi, freni ottimi, poche vibrazioni. Insomma più adatta ai viaggi e meno adrenalinica della 1290.

- V-Strom 1000 2017: provata per mezz'ora...una moto di sostanza e divertente con un motore umano ma di certo non emozionante. La classica giapponese, insomma...da considerare assolutamente per il rapporto prezzo/dotazioni/qualità

Poi...scriverò di altre moto

[ruvido64]

Premesso che NON ho mai provato la Tiger1200 e che l'ultima versione 2018 l'ho "testata" solo da fermo nel salone del conce (dove ho comunque notato un peso superiore alla media nel tirarla su da cavalletto laterale e spostandola a destra e sinistra) , posso dirti le mie impressioni su:

- KTM 1290 Super Adventure S (attuale moto di mia moglie): motore stratosferico e trattabile, cambio/frizione ottimi, freni buoni ma non eccelsi, calore emanato in zona gioielli quasi insopportabile d'estate in colonna, ciclistica molto maneggevole ma un filo nervosa e poco stabile ad alta velocità, comodità buona (il motore vibra un po'oltre i 6000 giri) ma posto guida adatto ai più alti

- BMW R1200GS 2018 (mia attuale moto): una KTM più comoda e paciosa con una ciclistica da riferimento (maneggevole e stabile anche ad alta velocità), cambio e cardano FINALMENTE ottimi, freni ottimi, poche vibrazioni. Insomma più adatta ai viaggi e meno adrenalinica della 1290.

- V-Strom 1000 2017: provata per mezz'ora...una moto di sostanza e divertente con un motore umano ma di certo non emozionante. La classica giapponese, insomma...da considerare assolutamente per il rapporto prezzo/dotazioni/qualità

Poi...scriverò di altre moto

E chi sei un collaudatore ?

Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

[alexa72]

Ora avanti con le altre

Africa Twin 1000: avuta per sei mesi e 10000 km: moto molto facile ed amichevole (come tutte le Honda), comoda e con una buona protezione. Cambio manuale e frizione ottimi, freni molto buoni e comportamento su strada prevedibile e sincero. La ruota da 21 non mi ha mai dato "problemi" di inserimento in curva. Però, a mio avviso, ha un grosso difetto, per chi come me è abituato a motori "coppiosi" ed emozionanti...il motore, appunto! E' regolare, non vibra, non consuma nemmeno tanto ma non ha carattere e nemmeno grinta...insomma dopo sei mesi mi sono rotto le palle e l'ho venduta...avesse avuto una ventina di cavalli in più ed una coppia più vigorosa sarebbe stato perfetto!

Multistrada 1200S DVT, 15.000 km in due anni: dopo l'Africa ho voluti (ri)dare fiducia a Ducati e mi sono preso la Multi col motore a fasatura variabile. Bellissima, sportiva ma nello stesso tempo confortevole (a parte la sella infossata che per i miei 180 cm non era proprio adatta) e con un motore molto dolce in basso e cattivo in alto. Anche qui, però, certe cose non sono riuscito a digerirle: medi con un buco notevole (sistemato abbastanza con l'aggiornamento 2017 A PAGAMENTO), delicatezza eccessiva di vernici e componenti in lega, assemblaggi delle plastiche alla membro di segugio, diverse rogne elettroniche e diversi aggiornamenti per cercare di sistemarle...insomma la classica Ducati bellissima ma delicatissima e "rognosa" dal punto di vista elettronico (non per niente hanno fatto la 1260 dopo soli due anni!)...Ah, tutti i difetti sono stati "riconosciuti" dal conce ufficiale ma non tutti risolti, come l'eccessivo consumo di olio o l'ossidazione prematura di parti in lega. Alla fine l'ho venduta per la delusione di aver speso più di 20.000€ per una moto evidentemente non testata a sufficienza. Ah, giusto per precisare quanto curo le mie moto...non l'ho quasi mai usata con la brutta stagione (per questo ho fatto solo 15.000 km in due anni) perchè a causa della sua delicatezza non volevo rovinarla. In confronto, la KTM 1190 Adventure che ho avuto nello stesso periodo era indistruttibile (60.000 km in tre anni e venduta che sembrava nuova).

[Clark]

Ora avanti con le altre

Africa Twin 1000: avuta per sei mesi e 10000 km: moto molto facile ed amichevole (come tutte le Honda), comoda e con una buona protezione. Cambio manuale e frizione ottimi, freni molto buoni e comportamento su strada prevedibile e sincero. La ruota da 21 non mi ha mai dato "problemi" di inserimento in curva. Però, a mio avviso, ha un grosso difetto, per chi come me è abituato a motori "coppiosi" ed emozionanti...il motore, appunto! E' regolare, non vibra, non consuma nemmeno tanto ma non ha carattere e nemmeno grinta...insomma dopo sei mesi mi sono rotto le palle e l'ho venduta...avesse avuto una ventina di cavalli in più ed una coppia più vigorosa sarebbe stato perfetto!

Multistrada 1200S DVT, 15.000 km in due anni: dopo l'Africa ho voluti (ri)dare fiducia a Ducati e mi sono preso la Multi col motore a fasatura variabile. Bellissima, sportiva ma nello stesso tempo confortevole (a parte la sella infossata che per i miei 180 cm non era proprio adatta) e con un motore molto dolce in basso e cattivo in alto. Anche qui, però, certe cose non sono riuscito a digerirle: medi con un buco notevole (sistemato abbastanza con l'aggiornamento 2017 A PAGAMENTO), delicatezza eccessiva di vernici e componenti in lega, assemblaggi delle plastiche alla membro di segugio, diverse rogne elettroniche e diversi aggiornamenti per cercare di sistemarle...insomma la classica Ducati bellissima ma delicatissima e "rognosa" dal punto di vista elettronico (non per niente hanno fatto la 1260 dopo soli due anni!)...Ah, tutti i difetti sono stati "riconosciuti" dal conce ufficiale ma non tutti risolti, come l'eccessivo consumo di olio o l'ossidazione prematura di parti in lega. Alla fine l'ho venduta per la delusione di aver speso più di 20.000€ per una moto evidentemente non testata a sufficienza. Ah, giusto per precisare quanto curo le mie moto...non l'ho quasi mai usata con la brutta stagione (per questo ho fatto solo 15.000 km in due anni) perchè a causa della sua delicatezza non volevo rovinarla. In confronto, la KTM 1190 Adventure che ho avuto nello stesso periodo era indistruttibile (60.000 km in tre anni e venduta che sembrava nuova).

Cambi le moto come le mutande

Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk

[alexa72]

Mi costa sempre meno che cambiare donna

Diciamo che mi piacciono un po' tutte (le moto). Solo le Harley non sono ancora riuscito a comprarle.

Visto che ci sono, aggiungo anche la Yamaha Super tenere ZE 2014: gran moto! Nonostante anche lei avesse un motore non certo emozionante (ma un pochino meglio dell'Africa Twin 1000), mi sono trovato da Dio! Ho fatto 10.000 km in sei mesi usandola in tutte le condizioni (sterrati esclusi) e non ho mai avuto nulla da ridire. Nonostante pesasse più della media, la guidabilità era ottima, il comfort e la protezione di alto livello (con il plexy maggiorato e i deflettori laterali, il top!), la posizione di guida azzeccata, cambio e cardano ottimi, frenata buona. Insomma una moto molto valida a torto non considerata qui in Italia. Difetti? come già detto un motore non di certo emozionante e un peso superiore alla media, ma non per questo imbarazzante.

[Tigersky]

Non vorrei essere troppo pignolo ma siamo andati un pochino OT.

Buongiorno a tutti....rileggendo un po' tutto, ed anche su altri forum, diverse Marche e modelli, stesso segmento e/o categoria, noto alcuni tread dove si evidenziano delle problematiche sui soggetti analizzati. Sulla tiger 1200 a parte il peso(e non che le altre siano delle piume a confronto) non evidenziate alcun tipo di problema, immagino che anche sul modello 2018, portandosi dietro le qualità delle altre annualità, non ve ne siano....ma a questo punto vi chiedo, ma siete proprio sicuri che la moto non abbia difetti, o siete così bravi voi attuali possessori a non evidenziarli o la Triumph è brava a nasconderli?
Io nelle prove che ho fatto in questo periodo non ne ho riscontrati ma un conto è la prova di qualche ora un altro conto è sulla vita quotidiana che spazia dell'utilizzo per andare al lavoro
,ai viaggi estremi....difetti magari su raggi, iniezione, elettronica, manutenzione....etc...possibile mai che tutto sia perfetto? Non voglio alzare un polverone ma possibile che questa moto abbia come unico tallone d'Achille il peso?
Grazie

Il mio post era riferito alla Tiger 1200....HA DIFETTI?! Se si quali?!

[baltoheidi]

Non vorrei essere troppo pignolo ma siamo andati un pochino OT.




Il mio post era riferito alla Tiger 1200....HA DIFETTI?! Se si quali?!

Ti dico la mia esperienza in Triumph negli ultimi 4anni.
2 explorer totale km 35000
2 Tiger sport totale km 60000.
Mai rimasto a piedi, solo tagliandi,un po più da tenere in ordine l'elettronica della sport.
Difetti explorer:
Peso, calore emanato oltre 35 gradi (niente a confronto della Ktm 1190 che avevo, dove oltre a bruciarsi bolliva pure la benzina nel serbatoio)
Rotture che sono avvenute sulle explorer sentendo in giro:
Un paio di cardani (cambiati anche fuori garanzia)
Bicchierini valvole rumorosi nel 2012(cambiate le teste anche a moto con 4 anni in garanzia)
Un cilindro centrale fuso (cambiato tutto il motore)
Questo è ciò che ho sentito,siamo a livelli di affidabilità eccelsi

Inviato dal mio LENNY3 utilizzando Tapatalk