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il discorso del GS è che se non apprezzassi una moto, non perderei tempo ad andare su un forum specifico di giessisti per criticare a priori, tutto qui...
discorso diverso se avessi il GS e non mi trovassi bene...
Le argomentazioni che hai scritto invece sono diverse, sono utili a capire le differenze tra le moto che hai avuto/utilizzato
Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk
Ti dirò che a me piace anche vedere le Speed parlarne...e con rispetto, perchè per me la Speed resta una moto interessantissima, e anche la Street, che ho avuto come prima moto.
Fino a due-tre anni fa nel nostro vecchio gruppetto eravamo in tre con Speed, Street, Panigale, e spesso anche due S100RR. Insomma vi era una corposa componente di Triumph, poi si è ridotta, ma io serbo ottimi ricordi e me li porterò dietro per molto tempo.
Siccome la mia esperienza è partita con Triumph, e questo marchio non mi ha mai deluso, mi piace continuare a vederne l'evoluzione, leggere, provare se possibile la moto...insomma credo che tutto ciò sia abbastanza normale.
Sono convinto che non per un confronto fine a se stesso, ma per un discorso di parlare tra noi, di condividere sensazioni, emozioni, cose, magari fare dei giri assieme, ci sia un senso.
Tutto qua.
"Ha ha ha Teo sei stato superato in moto da un Vigile a piedi! Questa resterà nella storia"
(cit. di Unionjack)
A Padè certo che sei un bel tipo! Io non mi sognerei mai di venire nella tua cantina a dirti che il tuo vino fa schifo perchè ha troppa acidità il terreno o l'uva è stata coltivata a rive gauche invece che droite e guarda quella cantina laggiù quella si che sa vinificare bene l'ha capito due anni prima! E che cazzo non mi pare il max della correttezza! @Teo se mai dovessi decidere di lasciare questo forum credo che perderemo una persona saggia ed equilibrata!Originariamente Scritto da Padella
Sls.
Ultima modifica di 266speed; 03/05/2018 alle 23:00
Si hai ragione.
bravo.
Grazie!
Vedi che parti già prevenuto?
Io mi riferivo al concessionario
...adesso con ste lodi esagerate, in realtà io non mi vedo saggio, provo a essere razionale...di conseguenza tocca stare calmi, altrimenti si perde lucidità.
In alcune robe puoi lasciare a casa la lucidità, e non cambia tantissimo.
Ci sono settori dove se perdi lucidità muori subito o rischi di farti tanto male e ciao. La strada oggi è anche così, ma se tu riesci a bilanciare la voglia di adrenalina con un divertimento credibile, vivi e poi volendo puoi scrivere qualcosa delle tue impressioni su un forum che in teoria è fatto anche per questo.
Se scrivo qui è perchè sono straconvinto della strana vicinanza tra Speed e SD R, e oggi con la venuta della RS ancora la Speed viene avanti. Qualcuno può non essere d'accordo e lo capisco in chi vede nella naked (estremizzando il concetto) una moto da pista, perchè lui la usa sempre e solo a quel modo. Ma lo sbaglio è qui: la Speed e il SD R non sono nate per la pista...possono andare a farci il giro...ma lì vanno bene altre moto.
Allo stesso modo in strada, altre moto, generano nei loro possessori rabbia e frustrazione immensa, particolarmente acute quando capiscono che i loro mezzi non si prestano bene a un uso diverso dal concetto pista.
"Ha ha ha Teo sei stato superato in moto da un Vigile a piedi! Questa resterà nella storia"
(cit. di Unionjack)
Comunque, finalmente sono riusciuto a provare la nuova Speed RS e devo dire che rispetto alla mia 2011 cambia molto in alcune cose e poco in altre....
la ciclistica è pressochè invariata e mantiene quel bellissimo avantreno piantato a terra nonostante sembra aver guadagnato agilità ma credo sia dovuto più alla nuova impostazione di guida che secondo me alza il baricentro e la sensazione di maggior agilità secondo me rimane appunto solo una sensazione.
i comandi, cambio, frizione, motore ecc...risulta tutto più morbido, burroso...più jap. Nella mia tutto è più ruvido e "maschio"...il motore in alto è una altro mondo....più rabbioso (sulla RS) ....
Non mi piace molto il cupolino cosi basso e inesistente che insieme al fatto che non sei più inserito nella moto ma più sopra, si becca ancora più aria di prima...
nel complesso la promuovo a pieni voti però....rimane ancora una naked godibile su strada e non estrema...buona un pò per tutto....
Una domanda....ho avuto l'impressione avesse il manubrio leggermente meno largo rispetto alla mia 2011....è possibile o è solo una mia sensazione? qualcuno ha dati precisi?
Concetto troppo generalizzato detto così anche assolutistico e non veritiero. Posso capire se riferito ad utenti non esperti che si accorgono di aver sbagliato acquisto.
Mi rendo conto che così, fuori dal suo contesto, il mio pensiero prende una piega ben diversa da quella che volevo realmente comunicare io.
In pratica oggi, con il traffico, con gli asfalti messi mediamente da schifo, con i controlli, con telecamere diffuse, con tutta una serie di condizioni al contorno che per forza devono fare diminuire la velocità in strada, viaggiare con queste tipologie di moto a mio parere, anche per un utente esperto risulta frustrante. E' abbastanza scontato che su una naked vera chiunque mi dice che l'aria non deviata da carena comunica sensazioni di velocità ben prima che su una moto nata e costruita per andare a quelle velocità. E poi, molte naked sono decisamente più reattive delle carenate sullo stretto in montagna. Se allo stretto in montagna ci aggiungi qualche buca, crepa, sconnessione, avvallamento...davvero pensi che una carenata in queste situazioni sia a parità di pilota più efficace di una naked ben fatta? Casomai nei casi limite possono andare ancora meglio altre tipologie di moto, ma questo sarebbe un altro discorso.
Poi è tutto opinabile: c'è chi ama la SS solo e vede unicamente quella in tutti i contesti, anche per andare a fare una commissione, mica va crocefisso...siamo in un paese libero.
"Ha ha ha Teo sei stato superato in moto da un Vigile a piedi! Questa resterà nella storia"
(cit. di Unionjack)
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