Regolatore/Raddrizzatore di tensione Mosfet FH020AA , la soluzione al problema della SpeedTriple

[urasch]

Allora vi racconto la mia triste esperienza con l' SH847. A febbraio dopo aver fritto lo statore lo mando a riavvolgere e decido di prendere un SH847 originale suzuki e montarlo. Dopo diverse smadonnate per farlo stare dove cera il vecchio mosfet ( nella Street i regolatore e' montato su una piastra tra il motore e il mono - sicuramente non un punto ventilato) finalmente riesco a metterlo su e insieme allo statore i risultati sono ottimali - sulla batteria 14,2 costanti...una goduria. Nel frattempo causa impegni e maltempo la uso poco - avro' fatto max 300km. Oggi visto il bel tempo e la temperatura sui 26 gradi esco per fare finalmente un bel giro. Faccio 3 soste nell arco di 60 km di curve con andatura allegra e la moto v benissimo riaccendendosi sempre senza esitazioni finche alla quarta sosta decide che non vuole piu' partire a 40km da casa....morale carrattrezzi 50€ e la moto ora e' a casa.
Finito di smadonnare inizio i test x capire che c----zz0 e' successo.
La Batteria (nuova) era a 11,2v. La metto in carica per 3 ore provo ad accendere e parte. Controllo la carica a moto spenta e' 13,6 v e appena la accendo scende a 12.3v / 12.2 .Allora inizio i test sullo statore. Sulle 3 fasi non c'e'corto circuito e ogni fase con moto accesa al minimo mi da 38v. Quindi lo statore da poco riavvolto pare funzionare bene. Mi accorgo allora che l' SH847 E' VERAMENTE CALDO in precedenza era sempre tiepido anche dopo 40km.
Faccio una prova....rimetto il vecchio regolatore mosfet e indovinate un po carica rilevata sulla batteria 14.2
Con il vecchio Mosfet la batteria si ricarica alla grande
SH 847 si e' fritto.
Tra l altro l SH847 se non viene montato su una Suzuki non e' in garanzia
Iniziano ora le pippe mentali su cosa e' successo
1 - era difettoso
2 - si e' surriscldato per l posizione infelice dove e' posizionato sulla Street? strano il mosfet e' durato li' x 20.000km e ancora funziona
3 - c'e' qualcosa che mi sfugge del comportamento dello statore riavvolto perche' mi sembra di ricordare che quando funzionava prima di riavvolgerlol le 3 fasi erano a 25v ma non ne sono certo

secondo me è la posizione... il caldo ci ha messo del suo

[francesco1977]

Ma anche nella Speed stando sopra il motore sotto il serbatoio non e' che prenda tanta aria eppure l'sh775 che molti hanno montato pare reggere tranquillamente. Non capisco perche l SH847 sia piu delicato e che duri 300km mentre un vecchio mosfet ha retto x 20.000km nella stessa posizione

[urasch]

Ma anche nella Speed stando sopra il motore sotto il serbatoio non e' che prenda tanta aria eppure l'sh775 che molti hanno montato pare reggere tranquillamente. Non capisco perche l SH847 sia piu delicato e che duri 300km mentre un vecchio mosfet ha retto x 20.000km nella stessa posizione

ascoltiamo il parere di qualcuno più esperto

[manetta scarsa]

3 - c'e' qualcosa che mi sfugge del comportamento dello statore riavvolto perche' mi sembra di ricordare che quando funzionava prima di riavvolgerlol le 3 fasi erano a 25v ma non ne sono certo

25v è giusto

38v no...

lo statore ha fottuto il 847 e ti appresti a fottere l' originale ?

la moto è indemoniata e uno spirito ktm si è impossessata di lei?

nell'847 quando montato su marche diverse da suzuki si attiva il timer b@mb?

tutto questo e oltre nella prossima puntata su questi schermi...

[Adri66]

Occhio (ma lo saprai già...) che le saldature introducono una resistenza di contatto (=caduta di tensione) che potrebbe peggiorare notevolmente le cose.
Avrai sicuramente fatto un ottimo lavoro, ma personalmente sconsiglio il "FAI DA TE" se non si è molto esperti e pratici (magari fatelo fare al meccanico o ad un elettrauto)
Un amico sulla sua Speed 1050 mise 3 connettori generici, crimpandoli con una normale pinza da officina e dopo 1000 km rimase a piedi per la fusione di una delle 3 FASI dallo STATORE.

Attualmente e dopo più di un anno dal lavoro svolto, non ho avuto nessuna caduta di tensione, e come dicevo nel mio post precedente, ho sempre avuto e continuo ad avere 14,4 - 14,5 volt stabili.

Le saldature le ho fatte io personalmente e sono state fatte abbastanza bene, per isolarle non ho usato il nastro isolante ma la guaina termoregistrente e non ho messo nessun connettore di alcun genere

In questo caso tu sei L'ESPERTO della situazione, hai fatto un ottimo lavoro (citavo prima il caso del mio amico che, stupito del CORTO CIRCUITO che aveva prodotto il calore mi disse "Ho preso due connettori che avevo nella valigia del bricolage, li ho crimpati con la pinza ed isolati col nastro!") al contrario di tanti che "sciappinano" (detto alla BOLOGNESE) sull'impianto elettrico delle moto, come imbiancano la cucina di casa!

[rik1955]

Allora vi racconto la mia triste esperienza con l' SH847. A febbraio dopo aver fritto lo statore lo mando a riavvolgere e decido di prendere un SH847 originale suzuki e montarlo. Dopo diverse smadonnate per farlo stare dove cera il vecchio mosfet ( nella Street i regolatore e' montato su una piastra tra il motore e il mono - sicuramente non un punto ventilato) finalmente riesco a metterlo su e insieme allo statore i risultati sono ottimali - sulla batteria 14,2 costanti...una goduria. Nel frattempo causa impegni e maltempo la uso poco - avro' fatto max 300km. Oggi visto il bel tempo e la temperatura sui 26 gradi esco per fare finalmente un bel giro. Faccio 3 soste nell arco di 60 km di curve con andatura allegra e la moto v benissimo riaccendendosi sempre senza esitazioni finche alla quarta sosta decide che non vuole piu' partire a 40km da casa....morale carrattrezzi 50€ e la moto ora e' a casa.
Finito di smadonnare inizio i test x capire che c----zz0 e' successo.
La Batteria (nuova) era a 11,2v. La metto in carica per 3 ore provo ad accendere e parte. Controllo la carica a moto spenta e' 13,6 v e appena la accendo scende a 12.3v / 12.2 .Allora inizio i test sullo statore. Sulle 3 fasi non c'e'corto circuito e ogni fase con moto accesa al minimo mi da 38v. Quindi lo statore da poco riavvolto pare funzionare bene. Mi accorgo allora che l' SH847 E' VERAMENTE CALDO in precedenza era sempre tiepido anche dopo 40km.
Faccio una prova....rimetto il vecchio regolatore mosfet e indovinate un po carica rilevata sulla batteria 14.2
Con il vecchio Mosfet la batteria si ricarica alla grande
SH 847 si e' fritto.
Tra l altro l SH847 se non viene montato su una Suzuki non e' in garanzia
Iniziano ora le pippe mentali su cosa e' successo
1 - era difettoso
2 - si e' surriscldato per l posizione infelice dove e' posizionato sulla Street? strano il mosfet e' durato li' x 20.000km e ancora funziona
3 - c'e' qualcosa che mi sfugge del comportamento dello statore riavvolto perche' mi sembra di ricordare che quando funzionava prima di riavvolgerlol le 3 fasi erano a 25v ma non ne sono certo

Non penso che ti sia capitato un regolatore fallato, poi cmq tutto può essere. Ho letto che per ogni fase dello statore ti escono 38 volt e sono troppi, come diceva manetta, a minimo, dovrebbero essere più o meno 25 volt. Sicuramente con il tempo avresti bruciato anche il mosfet. Probabilmente hai lo statore che ti eroga troppa corrente e ha fritto l'SH847. Verifica per bene le fasi dello statore e tienici aggiornati. Da chi hai fatto riavvolgere lo statore?

[francesco1977]

25v è giusto

38v no...

lo statore ha fottuto il 847 e ti appresti a fottere l' originale ?

la moto è indemoniata e uno spirito ktm si è impossessata di lei?

nell'847 quando montato su marche diverse da suzuki si attiva il timer b@mb?

tutto questo e oltre nella prossima puntata su questi schermi...

anche io sono molto perplesso dei 38v rilevati al minimo ma il tizio che lo ha riavvoltto dice che e' normale......
Il mio dubbio e' : ma lo statore salendo di giri non produce di norma ben piu' di 38v? e quindi i regolatori dovrebbero poter gestire voltaggi piu alti di 38v?
Domanda per test che faro' oggi : se 25v e' il voltaggio corretto al minimo, piu o meno a 8.000/9.000 giri quanto si dovrebbe rilevare
Grazie

[manetta scarsa]

sulla speed a 4000 giri circa 50/55 V

erogando il 50% della tensione in piu del normale ... direi che tanto normale non è

la misura della tensione non è un fattore casuale , è determinato dal numero delle spire delle bobine la sezione del filo , il regime di rotazione ecc.

se non coincide qualche fattore non ha il giusto valore ...

esegui anche una misura di resistenza dello statore : come per la tensione ma con tester tarato su ohm

[francesco1977]

sulla speed a 4000 giri circa 50/55 V

erogando il 50% della tensione in piu del normale ... direi che tanto normale non è

la misura della tensione non è un fattore casuale , è determinato dal numero delle spire delle bobine la sezione del filo , il regime di rotazione ecc.

se non coincide qualche fattore non ha il giusto valore ...

esegui anche una misura di resistenza dello statore : come per la tensione ma con tester tarato su ohm

la resistenza sulle 3 fasi e' 0.6ohm uguale x tutte 3

Non penso che ti sia capitato un regolatore fallato, poi cmq tutto può essere. Ho letto che per ogni fase dello statore ti escono 38 volt e sono troppi, come diceva manetta, a minimo, dovrebbero essere più o meno 25 volt. Sicuramente con il tempo avresti bruciato anche il mosfet. Probabilmente hai lo statore che ti eroga troppa corrente e ha fritto l'SH847. Verifica per bene le fasi dello statore e tienici aggiornati. Da chi hai fatto riavvolgere lo statore?

lo statore lo ha riavvolto Alessandro di Penta di cui tutti parlavano bene anche sul Forum e che interpellato dice che i 38v non sarebbero un problema .....io non sono molto convinto

[Sugarglider]

ascoltiamo il parere di qualcuno più esperto

Attendo _sabba_