.....credo che la maggior parte fatti in Milano. TRISTEZZA.....SIGH....Originariamente Scritto da Angelik57
Di cui 30.000 percorsi sul banco prova
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.....credo che la maggior parte fatti in Milano. TRISTEZZA.....SIGH....Di cui 30.000 percorsi sul banco prova
23k, solo normale manutenzione.
La corona e' nuova ma per bellezza.
11000 e per il momento nessuna noia
costruirò un luna park tutto mio, con black jack e squillo di lusso. anzi senza luna park!
65.000 risolto city map , cambiato comunque raddrizzatore (250 euri)ma quale enfield, mi faccio una cosa giapponese da 200 cavalli
oppure un MC a carburatori, così passo dalla padella alla brace
la teoria della centralina la conosco a memoria, ma devo verificare realmente se si può risolvere DEFINITIVAMENTE. Una cosa è certa: se deve continuare a stare nel mio garage deve accendersi quando dico io e non quando lo dice il sistema elettronico di questa cippa.
Bonneville2011 con 13.000 km giá cambiato 2 volte la guarnizione ... Perde di nuovo! Per il resto un gioiellino.
http://www.forumtriumphchepassione.c...-punterie.html
"...perseguire un obiettivo che cambia continuamente e che non è mai raggiunto è forse l'unico rimedio all'abitudine, all'indifferenza, alla sazietà. E' tipico della condizione umana ed è elogio della fuga, non per indietreggiare ma per avanzare. E' l'elogio dell'immaginazione mai attuata e mai soddisfacente".
scrambler (motore simile) 51'ooo corona, catena, pignone, punterie
Salute a tutti,
per le statistiche, ho fatto recentemente i 150000 con una efi del novembre 2012.
DAD3CFDC-7C5A-4866-8E09-0DD54CCF3A82.jpg
considerando circa un anno di fermo fra incidenti vari e tempi di riparazione delle parti via via interessate, ho fatto un uso intensivo e quotidiano della moto, non solo per viaggi, portandola su strade asfaltate, sterrate, e più raramente autostrade, senza riscontrare mai inconvenienti particolari.
La configurazione, ormai stabile da qualche anno, non si discosta molto dall’originale: le modifiche fatte riguardano pinze anteriori ( pretech) cerchi (alpina) ammortizzatori ( bitubo post. E hyperpro ant.)
Oltre che non avermi mai lasciato a piedi, ed a parte la manutenzione ordinaria fatta ad intervalli regolari, i lavori di manutenzione straordinaria sono stati contenuti :
55k km sostituito manicotto collettore di aspirazione ( si era crepato )
75k km controllo impianto elettrico riferito all’accensione per contatti occasionali che infastidivano la messa in moto
81k km rottura del bullone perno pedalina anteriore sinistra
129k km aperta la testa per sostituire fasce e raschiaolio per consumo eccessivo di olio. Per l’occasione sostituiti interi pistoni ( seppur in buone condizioni) e assi a cammes perché su di uno erano presenti leggere rigature, dovute forse ad utilizzo con basso livello di olio.
138k km revisione completa pinza freno posteriore
142k km sostituiti dischi frizione ( gli originali ne avevano ancora per un po’, ma dovendo partire per un viaggio ho anticipato la sostituzione per non correre rischi)
Non posso che confermare quindi che la Bonneville è moto affidabile e fedele compagna di viaggi
Salute a tutti,
per le statistiche, ho fatto recentemente i 150000 con una efi del novembre 2012.
DAD3CFDC-7C5A-4866-8E09-0DD54CCF3A82.jpg
considerando circa un anno di fermo fra incidenti vari e tempi di riparazione delle parti via via interessate, ho fatto un uso intensivo e quotidiano della moto, non solo per viaggi, portandola su strade asfaltate, sterrate, e più raramente autostrade, senza riscontrare mai inconvenienti particolari.
La configurazione, ormai stabile da qualche anno, non si discosta molto dall’originale: le modifiche fatte riguardano pinze anteriori ( pretech) cerchi (alpina) ammortizzatori ( bitubo post. E hyperpro ant.)
Oltre che non avermi mai lasciato a piedi, ed a parte la manutenzione ordinaria fatta ad intervalli regolari, i lavori di manutenzione straordinaria sono stati contenuti :
55k km sostituito manicotto collettore di aspirazione ( si era crepato )
75k km controllo impianto elettrico riferito all’accensione per contatti occasionali che infastidivano la messa in moto
81k km rottura del bullone perno pedalina anteriore sinistra
129k km aperta la testa per sostituire fasce e raschiaolio per consumo eccessivo di olio. Per l’occasione sostituiti interi pistoni ( seppur in buone condizioni) e assi a cammes perché su di uno erano presenti leggere rigature, dovute forse ad utilizzo con basso livello di olio.
138k km revisione completa pinza freno posteriore
142k km sostituiti dischi frizione ( gli originali ne avevano ancora per un po’, ma dovendo partire per un viaggio ho anticipato la sostituzione per non correre rischi)
Non posso che confermare quindi che la Bonneville è moto affidabile e fedele compagna di viaggi
Perfetto!
Sono a 63.000 km e non ho avuto nessun inconveniente a parte la sostituzione del regolatore di tensione che caricava poco.
Mi lascia perplesso la sostituzione delle fasce a 130.000 km.
Spero che mi durino decisamente di più.
Saprai dircelo, ma te lo auguro !
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