Sulla CBR sono assolutamente daccordo però nel segmento Touring una svalutazione di più del 30% al momento dell'acquisto è cosa folle.Originariamente Scritto da chk
Tutto sensatissimo.. ma tutto applicabile a qualunque marca.
Una cbr con 30000 km non la vendi comunque a nessuno, se non smenandoci un sacco.
In piu' partendo dal nuovo hai il 21% che ti abbandona nel momento in cui esci dal concessionario con l'odometro a 0, quindi una roba da 17000 euro diventa improvvisamente da 13.500
Ci sono già in vendita le prime tiger 800 2018 versione XRT di privati che le danno via con poco più di 11000 euro e meno di 3000 km ( moto che di listino fa 14500 senza messa in strada e senza borse).
Guarda non mi devi convincere, alla mia ho messo mano pesantemente sulle sospensioni (sia forcella che mono) e venendo da una speed R posso assicurarti che non le manca così tanto in termini dinamici.Quel motore e quella ciclistica non hanno rivali.
La pur ottima Sport al confronto è una petroliera.
Se hai dubbi vieni a trovarmi a Cavalese, ti metti sulla val di Cembra e ti fai il mio giro del dopo lavoro quotidiano.
è chiaro che prese di serie c'è un abisso, ma anche giusto e normale che sia così, hanno destinazioni d'uso molto differenti.
La speed è una gran moto, chi ne ha avuto almeno una non può dimenticarsela.
Nessuna moto ti trasmette le stesse sensazioni, e questo vale per qualsiasi versione dalla più vecchia t509 fino all'ultima RS.
I bozzetti della sport che è in arrivo promettono molto bene
Basta solo avere pazienza.
Spero solo di non dover rientrare in concessionaria a breve sennò mi tocca ricomprare una speed nell'attesa.
L'impianto elettrico dell'ultima sport è già più che ok e ha raggiunto un ottimo livello di affidabilità ( eccetto quella di sabba chiaramente).
sono stati eliminati tutti i difetti del 1050.
Seriamente da Febbraio io sono a più di 20000 percorsi, zero olio mangiato, zero magagne. Solo gomme e gass
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