Nuova Scrambler 1200: tutte le informazioni

[mikscrambi]

Certo, l'utilizzo rispetto al 900 attuale (Street Scarmbler) cambia poco... ma cambia sensibilmente la altezza e il dimensionamento della moto (quindi pure le misure del "triangolo del pilota", e il comfort in sella, dovuto alle sospensioni a maggiore escursione.
A me la Street Scrambler piace moltissimo, come estetica e come utilizzo (la guido spesso, in vari eventi della Concessionaria di PD), ma per me è "piccola" (sono alto 187), e un po' "tavoletta di pietra", per via delle sospensioni a corta escursione (derivate dalla stradale Street Twin, più lunghe di soli 10 mm), per cui la nuova 1200 potrebbe essere la "quadratura" (... e ha pure un po' di motore in più, che non guasterebbe).

Daltronde, nella tipologia Crossover, in casa Triumph convivono la Tiger 800 e la Tiger 1200, ognuna con i suoi "perchè" (come daltronde in casa BMW con la GS 800 e 1200, in casa KTM con la 1090 e la 1290, ecc ecc)

Beh, come tipologia restiamo sempre sul MODERN CLASSIC direi.

[speedpent]

eccola ..... (chi e' piu bravo di me tiri fuori le foto) @messi@
https://www.facebook.com/photo.php?f...type=3&theater

cerchio anteriore 21"

[Marco Manila]

Eccola:

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[messi@]

così direi che hanno puntanto molto sulla connettività e sulla navigazione, che con una scrambler per me ci cozza perchè le vedo bene su una enduro da viaggio che infatti, come questa, hanno il ruotone da 21
ottima la scelta della mappatura off road, cornering abs e tcs (come le nuove sled)
keyless non mi piace come scelta
manopole riscaldate con paramani (sempre in ottica enduro da viaggio)
ottimo il comparto sospensioni
bidisco due pinze monoblocco vedi come sopra, sovradimensionato per un uso fuoristradistico


insomma a livello di finiture e dotazioni mi sembra ricca e completa...ma una moto del genere imho è più orientata verso l'uso stradale/viaggio che su un uso prettamente fuoristradistico (che poi tornando sul discorso chissà quanti avranno una moto del genere e ci faranno off)


ad eicma me la guarderò bene perchè sono curioso.....
per ora la scimmia dorme

[luf]

Io ho giá la bava per quella blu.

[messi@]

Io ho giá la bava per quella blu.

#amala

[Pierluì]

#amala

Si, in effetti, fa un pò troppo 'prescritti'...ma, al di là di queste amenità, anche per me c'è troppa elettronica che cozza decisamente con lo spirito prettamente scrambler e in netta contrapposizione con i, tanto auspicati, miglioramenti nel reparto sospensioni e freni (finalmente!!). Diciamo che io la mia 900 (purtroppo) efi me la tengo, ancor di più, ben stretta.

[Shining]

A prescindere dal prezzo che sarà, presumo, allineato a quello della Thruxton 1200 e alla diretta concorrente Bmw scrambler, e quindi fuori dalla mia portata (anche psicologica, 15000 euro in una moto non ce li spendo) vedo che è piena di roba elettronica che è agli antipodi di come concepisco io una moto funzionale.
Come linea non male, ma non mi emoziona; sembra una street scrambler gonfiata con gli ormoni

[luf]

Curioso di sapere quanti cavalli le hanno concesso....

[NdrLcs]

A me piace assai! Aspetto di vederla bene all’Eicma