Possibile nuova Tiger Sport nel 2019?

[gab84mo]

Attenzione che con il motore della RS, seppur lievemente rivisto per il diverso tipo di utilizzo, anche la BMW S1000XR non scapperebbe mica più via, nonostante i suoi 165 cavalli.

Dipende che si intende per scappar via... perché volendo anche ora, considerato che in strada (e dipende soprattutto dal tipo di strada) poi i cavalli mica li sfrutti tutti, non scapperebbe via come flash.

Tuttavia dubito che con 10-15 cv in più la situazione migliorerebbe più di tanto in confronto all'XR.

[_sabba_]

Hai provato la Speed RS?
Ė comunque vero che i cavalli bisogna metterli a terra, e il “modo” con cui avviene il “processo” ė importantissimo.
Sono assolutamente convinto che su strada il motore della RS sia tra i 3-4 migliori del mondo.

[winter1969]

dai in primavera ci facciamo un Chiusi della Verna - Bibbiena in discesa,
Tiger Sport 2016 tutta originale vs Tiger 1050 Mr. Tiger, vediamo quale zompa prima di sotto o sfonda la forcella su una voragine
@winter1969 ci fa da cameraman

ma anche no.............vi stacco e vi aspetto a Bibbiena

[gab84mo]

Hai provato la Speed RS?
Ė comunque vero che i cavalli bisogna metterli a terra, e il “modo” con cui avviene il “processo” ė importantissimo.
Sono assolutamente convinto che su strada il motore della RS sia tra i 3-4 migliori del mondo.

Non bene e nel poco che ho provato non mi ha impressionato per nulla.

cioè il 1050 nel range +/- 10-15 cv (20) rispetto alla mia, dalla Tiger Sport alla Speed RS, rimane all'incirca lo stesso motore, molto pacioso e sfruttabile ma la differenza di potenza non è così avvertibile come salire sull'XR, lì già dalla prima rotazione della manopola destra capisci di che pasta è fatto.

[lagavulin]

La Speed ha 150 CV ed essendo un tre cilindri penso che sulle strade che si fanno abitualmente, come passi di montagna di motore ne abbia anche qualcosa in più della mi s1000xr . Poi io non l'ho provata quindi è un paragone teorico.
Il fatto è che la BMW ha un sound, anche con lo scarico originale, che sembra ne abbia 200 di cavalli
Resta il fatto che è meglio non esagerare su strada.
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[Bob Manubrio]

Le ho provate entrambe e le ho provate - entrambe - con i controlli disattivati, ho trovato la speed rs decisamente più emozionante e sfruttabile in stada, la XR poi non ha soddisfatto le aspettative in termini di comodità, risicando di fatto il vantaggio su carta che avrebbe nei confronti della speed RS.

Non ho provato con dovizia l'S1000R e non mi sento di farne un paragone accurato con la Speed RS, credo che il 4 cilindri in linea BMW potrebbe fare la differenza solo in una pista veloce, mentre in strada o in piste piccole come Castelletto sarebbe solo il pilota a fare la differenza, il ché lo trovo decisamente piacevole come idea e, in questo caso rientra in gioco anche la Tiger Sport che ho trovato più comoda della BMW XR

[lagavulin]

Tutto è sempre molto soggettivo, io per esempio come seduta e impostazione di guida trovo la xr molto più comoda della mia precedente Tiger 800 che mi portava ad avere un po' di mal di schiena.
E in 2 l'ho preferita anche alla sport.
Unico difetto per il comfort ,ma è il genere diverso di moto,ha le sospensioni più rigide del Tiger 800.
Ecco se devo dire un difetto del xr è consuma abbastanza.
La Speed RS non l'ho provata perché purtroppo è un genere di moto che non mi permetterebbe di fare i viaggi a cui sono abituato, in 2 con tenda e trittico di valigie.
Però se dovessi scegliere una naked penso sarebbe la prima scelta

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[Matthew_BS]

Cmq, tornando in tema "prezzo di vendita" 13300 euro (senza contare che un po' di sconto di solito si riesce a spuntarlo)
per l'attuale Sport non li ritengo un esagerazione anzi, considerando quello che c'è montato di serie lo trovo anche concorrenziale.
Vedremo se l'attesa verrà ripagata...
Ho visto anche le foto spia della nuova 850 BMW su base XR, esteticamente stuzzicante (come la XR big), ma il bicilindrico parallelo mmm (ovviamente non parlo del fatto che sia della cinese Loncin )
ho provato la GS850 e a suo tempo il GS 800..e' un bel motore ma non l'ho trovato per niente entusiasmante... però dico..
la yamaha ha creato e poi rivisto la tracer, la Ducati ha creato e poi (fonte MCN) rivisto la Multi 950... perchè in Triumph continuano a
rimandare... boh, forse effettivamente puntano solo su altri modelli...forse sbagliando, o forse no...

[_sabba_]

Solo il fatto che in qualche modo si possa confrontare l’”economica” Tiger Sport con la prestigiosa XR fa pensare.
Cosa costerebbe a Triumph aggiornare leggermente la attuale Sport per renderla quasi a livello, se non a livello?
Poco, pochissimo, perché è già tutto pronto.
Il motore ce l’ha in casa (e che motore!), la strumentazione TFT e l’elettronica pure, il telaio va bene anche l’attuale, le sospensioni hanno bisogno di poche modifiche e stessa cosa per i freni.
Cosa costeranno mai due plastiche differenti?
Forse nulla di più delle attuali.
Motore della RS senza modifiche (150 cavalli di puro gusto, e zero costi aggiuntivi di engineering), elettronica semplificata (tre mappe, cruise control e TCS a due livelli, bóna lé), niente frocierie da pista (sospensioni elettroniche, piattaforma inerziale, quichshift, radar e altre pugnettine varie), strumentazione TFT base, comandi al manubrio senza illuminazioni da discoteca, chiave di avviamento.
Insomma, roba solida, essenziale, semplice, funzionale e poco costosa.

Cosi deve essere...

[stemox]

Concordo! anche io la prenderei cosi ...le "frocierie" sono bella ma poi servono solo a fa lievitare i prezzi, meglio l'essenziale.