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Ovvio, a velocità sostenute! In città é un po' diverso... a volte per fare sorpassi o districarsi tra le macchine, un po' di sterzo in più lo si usa. Il fatto che ti si blocchi prima di quando ti aspetti non é il massimo...Originariamente Scritto da vespower
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Comunque guarda, questa è la terza moto che ho ed è la prima non giapponese....... Sono costantemente dibattuto dalla domanda amletica :"continuo ad amarla ( come la amo) o le dò fuoco e torno ad una jappo ????? " Purtroppo dobbiamo abituarci a moto affascinanti ma che fanno i capricci; sono piene di difetti e difettucci che (parlo per me) se non fossi stato fin'ora capace di sistemarmi da solo avrei speso di continuo dei miliardi dal meccanico . Pulizia continua dei corpi farfallati, cambio del regolatore, cambio dell'alternatore, spostamento dello sfiato del recupero olio, regolazione e modifica del tendicatena distribuzione e quante altre non mi ricordo più........ certo, quando và bene è un amore ma talvolta penso che la prossima sarà sempre una tre cilindri ma ....... orientale. E con rammarico....
E poi abbiamo pure la faccia tosta di prendere per i fondelli i ducatisti.....
Ultima modifica di vespower; 21/06/2017 alle 15:49
La mia non era una critica alla street... più che altro volevo avvisare il forum del problema per evitare che potesse capitare a qualcun altro e chiedere consigli su se e come muovermi con concessionario e casa madre. Sono pienamente d'accordo con te sul discorso giappo/italiane (il resto d'Europa per quello che leggo e per le poche esperienze personali, non mi sembra "messo male" come le italiane...). Anche per me si parla della terza moto (oltre a uno scooter e una vespa)... tutte europee: Italiana/tedesca/inglese (se una moto non mi piace esteticamente non vado a provarla e di giappo che mi siano piaciute da subito, per ora non ce ne sono state - questioni di gusti personali ovviamente) parere mio: in Germania le fanno veramente bene... anche le entrylevel (parlo di BMW f800r) anche se poi a livello di emozioni, rispecchiano a pieno la passione dei tedeschi:!!! Sull'italiana (mia prima moto Husky 610 sm - per iniziare penso che sia fantastica... ti insegna tantissimo) ti dico solo che dopo un mese o due che l'avevo, mentre percorrevo una statale, mi si é aperta modi "bandiera" la carena anteriore!!! Poi perdite olio, cavo frizione spezzato, contatti cavi batteria/ alternatore verniciati -rimasto a piedi!!! E sicuramente altro che non ricordo più... ma per le emozioni un'altra husky me la comprerei volentieri... Della Street sono comunque contento per ora. A parte questo episodio, nulla da segnalare a 4500 km circa. Scusate l'OT!
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Comunque guarda, questa è la terza moto che ho ed è la prima non giapponese....... Sono costantemente dibattuto dalla domanda amletica :"continuo ad amarla ( come la amo) o le dò fuoco e torno ad una jappo ????? " Purtroppo dobbiamo abituarci a moto affascinanti ma che fanno i capricci; sono piene di difetti e difettucci che (parlo per me) se non fossi stato fin'ora capace di sistemarmi da solo avrei speso di continuo dei miliardi dal meccanico . Pulizia continua dei corpi farfallati, cambio del regolatore, cambio dell'alternatore, spostamento dello sfiato del recupero olio, regolazione e modifica del tendicatena distribuzione e quante altre non mi ricordo più........ certo, quando và bene è un amore ma talvolta penso che la prossima sarà sempre una tre cilindri ma ....... orientale. E con rammarico....
E poi abbiamo pure la faccia tosta di prendere per i fondelli i ducatisti.....
E' risaputo e certificato: le giapponesi hanno un'affidabilità enne volte superiore a tutte le altre. Però la Street si fa perdonare per il fascino e per la cavalleria!
L'honda CB1000R ha il problema cronico della statore come le street. Ho avuto 4 cbr600 dal 1991 al 2005 e tutte hanno avuto problemi al tendicatena. Per non parlare dei cambi rotti sulle R6 in pista. I kaawa Zx10R con i cerchi che si spaccavano senza avere avuto colpi strani
I telai delle suzuki che si spaccavano.
Guardate che nella storia è pieno di moto giapponesi che si rompono in continuo e che hanno avuto richiami.
La vera differenza sta nel fatto che nel mercato globale le giapponesi i rapporto alle Europee vendono dieci volte di più e quindi la possibilità di esperienza è molto più alta.
Non metteró mai la testa a posto, sempre dentro un casco e sopra ad una moto!
Mi lego a questo post perchè ieri ho avuto lo stesso problema, mentre mi immettevo in una strada, non girava più sul lato sinistro, ed effettivamente ho trovato la vite tutta di fuori che è arrivata a segnarmi lo stelo della forcella sinistra. Mi sono accostato per pura fortuna e quindi l'ho stretta a mano...ovviamente arrivato a casa non era più li. Potete dirmi cortesemente che misure ha in modo da andarne a reperire una.
Grazie mille.
prendi riferimento da qui ( ricambio n.4).... Triumph Street Triple R from VIN 560477 motorcycle parts for Headlight Assembly | Triumph Motorcycles | triumph-select-model-part | Triumph Parts | Triumph Clothing | Triumph Accessories
M6x1x28
in una buona "ferramenta" la trovi di sicuro ....
stano.. io ho svitato le viti in questione (con plastica passa cavi) ho fatto una fatica bestia ed in fondo c'è della loctite/fermafiletti.
che si sviti così del nula mi sembra strano.. non è che il conce ha messo le mani e si è dimenticato di serrare con la giusta coppia di serraggio ed ha messo il fermafiletti? strano che in fase di montaggio si dimenticano!
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