TEST PEDANE REGOLABILI ARASHI SU 765

[Maverik1990]

Grazie delle foto Perfette! Almeno dal lato freno so come fare la modifica....esatto come diceva Andrea... Ero curioso di sapere se hai dovuto fare tutte quelle modifiche lato cambio solamente per il fatto del cambio rovescio o anche lasciandolo normale si debbano fare tutte quelle modifiche...

[PLAKY]

Prima di tutto grande Plaky per il reportage e per per il lavoro fatto!

io e Maverick le abbiamo prese e presto ci accingeremo al montaggio...

Domanda: il "problema" del cambio si è verificato per il fatto di avere il cambio rovesciato o rimane anche utilizzando il cambio standard?

Grazie delle foto Perfette! Almeno dal lato freno so come fare la modifica....esatto come diceva Andrea... Ero curioso di sapere se hai dovuto fare tutte quelle modifiche lato cambio solamente per il fatto del cambio rovescio o anche lasciandolo normale si debbano fare tutte quelle modifiche...

Premessa, ho montato da subito il rovesciato, quindi non vi posso rispondere per esperienza, ma dato che prima di procedere all’ultima modifica ho fatto un po’ di prove sostituendo gli uniball, variando gli angoli degli attacchi, tirando e smollando i registri, ho capito che è una questione di leve e fulcri, quindi temo che sia proprio la configurazione con il doppio passaggio dal selettore dritto/rovescio che causi allungamento corsa e demoltiplicazione forza applicata! Detto questo, non è mica obbligatorio fare la modifica che ho fatto io, del resto ho girato per circa 10.000 km quest’anno senza particolari problemi, è una questione molto personale, provate così fate un po’ di strada e poi decidete, il belllo di viti e bulloni è che si possono montare e smontare ripetute volte