Sta moto mi fa impazzire
peccato che son povero..
https://m.youtube.com/watch?v=raU1QB95xX0
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Sta moto mi fa impazzire
peccato che son povero..
https://m.youtube.com/watch?v=raU1QB95xX0
Puro esercizio di stile...capisco uno moto che sia in grado di affrontare un minimo di strade off.road per raggiungere eremi isolati...
Ma quanti compreranno una Scrambler 1200 da 15/16.000 euro per fare l'enduro come nella prova ?
E' una moto piena di contraddizioni, di inutilità finalizzate solo a far lievitare il prezzo finale...un impianto frenante da SuperBike per una moto con il cerchio da 21 e le gomme tassellate...e poi di tutto e di più di elettronica...ecc ecc
Tornando alla prova sisentiva in continuazione il motore che "slimitava" come dicono i giovani Vlogger.
Evidentemente è un motore che manca di allungo per affrontare un fuoristrada...
Ditemi quello che volete...per me rimane una moto ben fatta, inutilmente costosa e senza senso.
Concordo con te, inutilmente grossa quanto a cilindrata! Esattamente come la BMW GS, nata per I viaggi ma usata dai dentisti per andare a lavoro (dico per dire, non me ne vogliano gli amici odontoiatri) la mattina.Originariamente Scritto da leon1775
Da un decennio incontrastamente in cima alle classifiche di vendita.
Buone feste.
Certo che sì che è come dite ,ma se triumph vuole entrare in quella nicchia di mercato secondo me è entrata a gamba tesa con un prodotto validissimo che darà fastidio a bmw e tante altre, poi chi vuole averla e può ne farà un po' quello che vuole il discorso è troppo soggettivo
X esempio:cosa mi frega dell' allungo? X perdere tiro ai bassi?Non è mica una moto da pista sia cross che asfalto
Ultima modifica di kla 57; 21/12/2018 alle 22:33
Da quando esistono le "Crossover" o "MaxiEnduro", le prove dei giornalisti-tester si svolgono anche su sterrati, e in Off-Road.
E "fioccano" su youtube video di "virtuosismi" (anche di piloti del mondiale, tipo Carmichael tempo fa con le Tiger/Explorer 1200 su tracciati che molti anche a piedi avrebbero problemi...), e allora?
Quanti sono quelli che comprano un GS, o una Africa Twin, oppure un KTM twin, anche versione R (con ruota ant da 21), e fanno Off-Road serio?
Forse lo 0.00005%... degli altri 99,9995 % solo alcuni "coraggiosi" al massimo fanno lo sterratino compatto per arrivare alla malga, o una volta nella vita fanno l'Eroica, che si fa pure con lo scooter, anche Vespa (ruote piccole, mica da 19 o 21...).
Il 90% degli acquirenti delle Crossover (le più vendute sul mercato, di qualsiasi cilindrata), viaggiano solo ed esclusivamente su asfalto... tanto è vero che questo 90% monta pure gomme stradali pure, per avere più grip (su qualsiasi forum si scambiano impressioni e consigli su quale sia la gomma migliore, come grip e percorrenza in piega...).
La nuova Scrambler 1200 è esattamente l'opposto dall'essere "piena di contraddizioni", ma è invece perfettamente mirata a questi utenti, che sono quelli che comprano le moto in cima alle classifiche di vendita.
E "alza l'asticella" della categoria, sia per estetica, che contenuti tecnici. Ad un prezzo "centrato", che se pensiamo alla serie Nine-T, la nuova Scrambler 1200 è addirittura "regalata"...
E i "giovani Vlogger" sono ignoranti come i sassi, e di moto non ne capiscono (tantomeno ne sanno) una cippa.
Quello che per loro è "slimitare" (manco sanno l'Italiano, fai te...), non è il motore che incoccia nel limitatore (scarso allungo...), ma è semplicemente l'intervento del Traction Control.
Lo sai vero che da qualche anno le moto (non tutte... ma ora anche le MC e anche le Guzzi con 45 cv
Che da quando è apparso in dotazione sulle moto in stradali commercio (apparve sulle moto da pista, molti anni fa), è la panacea per restare in piedi quando si vuol fare il "fenomeno" (grandi "spazzolate" in uscita di curva), o il "pilotone" alla Stoner
(che il TC lo aveva nel polso, però: esigeva dai suoi meccanici la elettronica di controllo settata al minimo, e la faceva togliere nei "time attack" delle Prove di Qualifica, chedere a Cristian Gabarrini, suo Ingegnere di pista).
TUTTI i giornalisti - tester tengono inserito il TC (i più bravi lo tengono al minimo, ma lo tengono), per fare le coreografiche "scodate" e non rischiare la figuraccia (certo, nel video da pubblicare la si può "Tagliare", ma durante i meeting stampa, il "pubblico" c'è...), e quei pirla che lo hanno tolto del tutto, sono caduti come tordi (si vedono "pollescamente" a terra su un video postato anche qui mi pare...).
Se hai una moto dotata di elettronica settabile, lo puoi fare anche tu: con fondo bagnato, metti la mappa motore "Sport", setti il TC su "Road" (o intervento "medio"), e ad ogni curvetta in "mezzapiega" dai la manciata di gas in uscita: la moto si intraversa un pochettino, poi comincia a "slimitare", e continua a farlo finchè non si ristabiliscono le condizioni "giuste" tra grip disponibile e potenza scaricata.
E tutto ciò anche a 2.5/3.500 giri motore, mica al limitatore!!!
Se ti senti di "osare" di più, setta il TC su "Sport" (sulle Triumph), o su un livello di intervento poco invasivo, e preparati ad esibirti, che la moto si esprime in una bella derapata coreografica, con il TC che ti "para il culo" da un Highside.
Chi vede la tua esibizione in rotonda dice "wow che figo", ma se ha orecchio fino capisce che non è tutta farina del tuo sacco...
(poi, la "mitragliata" del limitatore di giri in alto è sempre possibile... basta insistere di gas con una marcia corta (1^ o 2^) sul salitone o sul "curvone" in terra battuta, e "tenerlo lì"... ma questo non ha nulla a che vedere col motore che "mura", è semplicemente imperizia di guida...)
Ultima modifica di Blacktwin; 22/12/2018 alle 14:50
Sinceramente non capisco perché la versione XC non monti un cerchio da 19 all’anteriore.....
Sono convinto che molti possibili acquirenti guarderanno altrove perché il cerchio da 21 limita e condiziona la guida su strada..
Come ho detto non puo' ...non piacere, è indiscutibilmente bella,
ma sul paragonarla alle maxi-enduro, non sono molto d'accordo,
con quelle, se uno vuole, ci viaggia molto bene, con questa non credo.
Solo un motociclista riesce a capire davvero perché i cani amano mettere la testa fuori dal finestrino
(Anonimo)
Perchè?
da cosa nasce questa tua affermazione?
La hai provata una moto con anteriore da 21?
Con la Tiger 800 serie XC (ruota anteriore da 21) si mettono tranquillamente le pedane in terra, su asfalto (ed è alta 200 mm sulle sospensioni...), in completa sicurezza e piacere di guida, e non certo ad andature di "passeggio"...
Hannibal... che cosa intendi tu per "viaggiare molto bene"?
Il comfort in sella? Hai già "visto" (e deciso) che la Scrambler 1200 è scomoda?
Oppure consideri il "viaggiare bene" fare viaggi lunghi da 5.000 km a settimana, o il "domenicale" da 700/800? E secondo te la Scrambler 1200 non è in grado di farlo? Casomai il "limite" è del pilota, non certo della moto...
Ma comunque, tu pensi davvero che le Maxi-Enduro (con i suoi possessori) facciano 20/30.000 km all'anno, con le vacanze in moto e i "giretti" da 7/800 km giornalieri (il minimo per considerarlo un viaggio - quindi "viaggiare bene" - e non il "giretto in montagna" di 200 km che puoi fare benissimo con qualsiasi una naked)??
Guarda che il 90% dei rientri di "maxienduro" che vedo in Concessionaria, quelle più "chilometrate" in 4-5 anni di uso non raggiungono i 40.000 km (quindi, meno di 10.000 km all'anno in media...).
E tra i miei conoscenti possessori di maxienduro, solo 1 su 10 fa le vacanze in moto (e magari si intende andare dal Veneto giù in Puglia, e la racconta come fosse un epico viaggio in Manciuria...), la maggior parte carica moglie e figli sul SUV e va in spiaggia a Cesenatico (i più "estrosi" in Sardegna), e il giretto domenicale (con tris valigie d'ordinanza) lo fa di massimo 150 km per arrivare al ristorante o Malga sul passo, poi a tavola un paio d'ore, e poi ritorno a casa, per 300 km complessivi e "oggi sì che abbiamo fatto un gran bel giro in moto!"
(io ne ho fatto uno, poi alla sera a casa mia moglie incazzata mi ha detto: giraci tu con quei pirloni, me mi lasci a casa, chiamami solo quando usciamo io e te, che saliamo in sella alla mattina e scendiamo la sera a casa, con pic-nic "al sacco" con le vettovaglie nella borsa frigo dentro il top case").
Io faccio circa 18/20.000 km all'anno ("spalmati" tra le mie due moto), e sono considerato dai miei conoscenti "uno che sta sempre in sella", quasi un "fissato esagerato", pensa te...
Questa è la maggioranza dell'Utenza "tipo" delle Maxienduro moderne, e le Case lo sanno benissimo, e il prodotto che realizzano è rivolto a questi.
Poi, i veri Giramondo scelgono (e adattano) la moto in base alle loro esigenze, ma sono una ristretta minoranza, tale che le Case chiuderebbero in 2 mesi, a fare le moto per loro... (per mancanza di acquirenti, e "mercato saturo" con poche unità vendute nel mondo)
Come ha scritto qualcuno più sopra, peccato non avere i soldi, sennò una Scrambler 1200 la prenderei subito...
e appena fatto rodaggio e primo tagliando (in un week-end con comodo si fa), partirei immediatamente in solitaria per fare la meravigliosa Route 500 Miles in Scozia...
Bagaglio? Borsa laterale con le cose necessarie a "portata di mano", e rollo stagno da 50 lt sul portapacchi, non serve altro.
E sono sicuro che il viaggio sarebbe piacevolissimo come in sella alla mia Tiger 1200, anzi, per certi aspetti pure meglio...
Ultima modifica di Blacktwin; 22/12/2018 alle 15:27
Come non quotarti. Parole sante, e qui sono più moderati. Su altro forum (con le eliche) se parli di eventuali viaggi con la Scrambler 1200 ti danno del folle che non ha mai fatto un viaggio in moto in vita sua.
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